10万级轿跑市场新宠儿！盲订72小时订单破万，体验零跑Lafa5

随着年轻人成为了买车的主力军，大家对车的要求早就不只是代步那么简单了。个性与运动感，已经成了很多人挑车时的重要考量。现在不少车企也盯住了这个趋势，纷纷推出价格亲民又有范儿的个性轿跑。零跑Lafa5(图片|配置|询价)就是最近特别受关注的一款。它瞄准的是10万级轿跑市场，盲订72小时内订单就突破了1万台，官方指导价9.78万到12.18万元区间。比起同级别车型，价格优势挺明显的。最近我也特地跑到4S店，花了一整天时间从外观到内饰，再到智能配置、空间动力等等都仔细体验了一番，还整理了它和零跑旗下其他车型的定位差异，想着给正准备买车的年轻人一些靠谱的参考。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9323车友热议二手车暂无

第一次看到零跑Lafa5(读测评)实车，给我的第一感觉就是运动感特别强，和零跑家族里别的车区别蛮大的。它没有沿用之前家族里那种“ABCD”序列命名，而是叫了个听着更有运动气息的“Lafa5”，车尾还用了手写体Logo，这细节辨识度很高，开出去别人一眼能认出来。设计上各种细节都在为运动属性服务，像全系标配的19英寸掠翼运动轮毂，同品牌的B10、C10啥的都是用18寸轮毂，Lafa5这个大尺寸轮毂不光看着更有冲击力，抓地力也强，更符合轿跑车该有的定位。

让我惊喜的是，它居然在10万左右的价位上配了无框车门。以前这种设计多半是特斯拉、蔚来、极氪这样的高端车才有。无框车门不仅让整体颜值跳级，开门关门时的那种精致感觉也倍儿有，还能帮车子在行驶时减少风阻。对于电动车来说，降低风阻可不仅仅是为了美观，还能让操控更稳，续航能力也跟着涨点分数，运动感和实用性兼顾得挺好。车身线条流畅利落，溜背设计勾勒出轿跑特有的动感姿态，整体看起来既符合年轻人的审美，也不会太招摇，日常开出去聚会或者代步，整车形象都挺合适。

坐进车里，内饰的质感完全超出我的预期。我这次体验的是“竞速灰”配色，做了拼色设计，搭配了5.54㎡的仿麂皮超纤绒，还有1.379㎡的Nappa真皮，这两种材质手感都很细腻，混搭起来让车内档次感立马有了。细节上还有哑光枪灰镀铬装饰，据说同供应商给奔驰供货，做工细致，完全没廉价感。座椅用的是婴儿级竹炭纤维面料，这和市面上常见的人造革比，异味明显少了不少，进去就能感受到清新空气，特别适合重视车内健康的用户。

配置方面还是蛮贴心的，除了入门的版本，其余基本都有可加热方向盘。我还专门问了，零下20°C这么冷的天，打开加热功能五分钟左右，方向盘温度能升到20°C以上，冬天开车手再也不用冻得瑟瑟发抖了。方向盘还支持脱手检测，搭配怀挡设计，既保证安全，也操作起来很顺手，不用老盯着中控屏换档，开车视线能一直盯着路面，体验感不错。

智能配置方面，Lafa5着实给足了料，特别是在10万左右的价格里，非常有竞争力。辅助驾驶硬件这块，两个Max版本都配备了激光雷达和高通8650芯片，硬件扎实，支持高速NAP（高速导航辅助驾驶）、城区记忆通勤、停车场记忆泊车等等功能。还有个挺有趣的点是车上装了个6向智能辅助驾驶“小蓝灯”，打开智能辅助后，这个小蓝灯会对路上的行人与车辆发出提醒，提升了行车安全。

车机方面，全系标配了高通骁龙芯片，根据配置不同用的是8155或者8295，实际用下来流畅度很够，不管开导航，切歌还是其他操作，都没碰到卡顿。还有个挺实用的小设计叫“零跑灵动贴”，一辆车可以绑定6个，实物是按钮加旋钮设计，用户可以把常用功能绑在上面，像开空调、调音量、切换驾驶模式啥的，操作一气呵成，不用再层层点屏幕，简直给平时用车带来不少便利。

空间表现这块，虽然Lafa5是轿跑，但实用性完全没缩水。后备箱常规容量435L，平时逛超市买菜或放两个行李箱绰绰有余。后排座椅放倒后，容积能扩展到1400L，这数据比中型车比如海豹06GT拓展后1058L还大，周末带帐篷去露营、烧烤架啥的轻松装下，搬大家伙也没压力。车内储物格设计也挺细心，门板储物槽能放水瓶，中央扶手箱容积够，能放充电线和纸巾，中控台下面还有个50W的无线快充，手机一放上去就充电，通勤时很方便。

说到娱乐系统，不同版本差别挺明显。入门款带6个扬声器，基本满足听歌需求；中高配升级到12个高品质扬声器，更配了7.1声道系统，听感非常饱满。实际试听下来，人声清晰，声音层次分明，喜欢开车听音乐或者看视频的年轻人会挺喜欢这套音响。

动力和续航这块，零跑Lafa5(用车口碑)做得平衡又靠谱。续航高的高配车型CLTC工况能跑605公里，这续航绝对够大多数年轻人日常通勤用，平时上下班一周充一次电轻轻松松，就算周末跨城短途旅游都不用担心充电焦虑。它用了七合一高效油冷电驱系统，不单能保证动力输出强劲，还能有效控制电驱温度，保证系统稳定性。

动力参数方面，低配用的是132kW电机，高配和中配用的是160kW的大功率。160kW版本零百加速只有6.4秒，比同级热门车型海豹06GT两驱版的7.5秒还是快不少，推背感明显，满足年轻用户对运动性能的渴望。还有个值得一提的安全点是，Lafa5配备了宝马X3、沃尔沃XC60、福特电马等同款的活塞阀减震，在麋鹿测试中表现稳定，说明这车应对突然避让等紧急情况时操控表现挺靠谱。

制动系统是One-box设计，通过踏板感解耦和助力强度调节，能给你两种不同制动反馈，大家根据习惯自己选，刹车脚感细腻，干脆利落，不会有生硬感。电驱系统是7合1深度集成设计，还用后翻转架构，电驱重量仅68kg，轻量化做得不错，对提高动力与续航性能很有帮助，也让这款轿跑更有运动基因。

从实际用车来看，零跑Lafa5 605公里续航版本，日常通勤花费贼低。比如我测了下，市区通勤单程18公里，其中12公里是在早晚高峰堵车，6公里跑城市快路，百公里耗电大概12.8到14.2kWh。用家庭谷电0.38元一度算，折合每公里成本仅0.048到0.054元，一个月开上下班电费约70多块，比同级燃油跑车省了将近85%。高速以110公里巡航，百公里耗电16.5到17.8kWh，续航实际上能跑480到500公里，满足周末出去玩完全没有压力。

充电速度实测也让我满意，使用60kW快充桩，从30%充到80%电量只用了35分钟，能补300公里续航。平时下班路过充电站里快充一下，一周的用车基本有保障。家里装个充电桩，慢慢晚上充电7、8个小时，第二天满电出门，妥妥的日常生活节奏。

保养成本也特别贴心，零跑在全国有800多家服务网点，整车享受4年或12万公里质保，三电系统给首任车主终身质保，保养周期1万公里或一年，首保免费，小保养项目（三电检测和空调滤芯更换）大概450元，跑2万公里的保养费用约880元，算下来年均保养成本不到450元，年轻用户预算紧张也能轻松应付。

说到零跑旗下的产品线，可能有点人会搞混。零跑Lafa5、B10和B01三款车价格差不多，目标客户群也都是年轻人，但各自的定位和使用场景其实有差别。Lafa5主打的是轿跑潮流风，注重灵活操控和精致内饰，适合追求个性和运动驾驶的年轻消费者；B10是SUV车型，更适合年轻家庭和独居青年，尤其是需要多功能通勤和偶尔复杂路况使用的；B01号称“半价Model 3”，主打650km的长续航和宁德时代电池，更适合注重续航和电池质量的都市白领或时尚小家庭。换言之，Lafa5偏运动时尚，B10偏实用多功能，B01偏长续航科技。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9323车友热议二手车暂无

给打算买这几款之一的朋友提个建议，首先分析自己主要的用车场景和需求。如果你是单人或者小两口，日常通勤多，喜欢运动风格和个性化设计，偶尔带带家人短途出行，Lafa5非常适合。如果你常常全家出门，考虑空间和路况，SUV的B10会更实用一点。若你更看重续航里程，喜欢简洁实用的内饰设计，B01可以多了解下。

还有，就是预算和配置得匹配好。对智能辅助驾驶需求没那么高的用户，入门版的Lafa5就能满足日常基础需求；喜欢高配激光雷达、12个高品质扬声器的朋友，得准备多花点钱。再有，购车前一定得考虑好充电条件，家里或者公司附近有方便充电的桩，续航短点没问题。如果充电不便且常跑长途，建议优先选高配大续航车型。

别忘了，买车之前亲自试驾特别重要，重点感受加速、刹车脚感、悬挂舒适度以及转向精准度，看看操控是否合心意。同时体验内饰材质，座椅包裹性，车机系统运行流畅度，综合考虑是否适合自己日常需求。

总体来看，零跑Lafa5顺应汽车年轻化运动化趋势，在10万级价位里把个性设计、实用配置和运动性能平衡得挺好，给喜欢个性和驾驶乐趣的年轻用户提供了很有竞争力的选择。近期有打算买10万级个性轿跑的，零跑Lafa5绝对值得去店里看一看，试试开感，亲身体验之后再做决定会更靠谱。