起售价9.28万！零跑Lafa5携无边框+大轮毂而来，年轻人会买单吗？

最近纯电车市场里，9到12万这个价格区间特别热闹。零跑新推出的零跑Lafa5就扎进了这个“红海”——限时起售价9.28万（注：官方指导价9.78-12.18万元，限时优惠后9.28-11.68万元），顶配优惠后不超过12万。乍一看，它还是那个主打性价比的零跑，但细看配置和设计，你会发现这台车想讲一个不一样的故事。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说几个硬核参数：提供515和605两个续航版本（CLTC工况），分别对应515公里和605公里；电机有132kW和160kW两种功率可选（515 Plus版为132kW，其余版本为160kW），后置后驱布局。全系标配无边框车门、19英寸轮毂、仿麂皮座椅，这些在同价位里确实不多见。尤其无边框车门加溜背造型，配上“电掣黄”这种高饱和度专属色，开出去不容易撞款。

谁在买零跑Lafa5(图片|配置|询价)？画像变了

过去零跑的T03、C11等系列用户，很多是预算有限、只求代步的年轻人或家庭第二辆车。但零跑Lafa5的预订数据显示，60%以上是90后，40%处于单身或恋爱阶段，35%为女性用户。这些人买车不只是解决“有没有”，更在意“好不好看”“开起来爽不爽”。

比如颜色选择上，40%的人选了亮眼的“电掣黄”，而不是保守的黑白灰。敢选亮色，说明他们希望车子能代表自己的个性。还有26%的用户明确提到“驾驭乐趣”是购车理由之一——这和过去“只要能跑就行”的心态完全不同。后驱布局、不同功率电机带来的驾驶差异，开始被关注。

地域分布也值得注意：一线和新一线城市订单占比高。这些地方的年轻人对设计细节、智能座舱、用车质感更敏感，愿意为“值”买单，而不只是“便宜”。

配置怎么选？三款主力车型分析

目前零跑Lafa5共5个配置，但真正值得重点看的是以下三款：

第一款是515 Plus版，指导价9.78万元（限时优惠后9.28万元）。这是入门后的第一个实用型配置。虽然没有座椅通风加热、电动尾门这些舒适配置，但基础功能齐全：10.25英寸仪表加14.6英寸中控屏、全景天幕、自动空调、倒车影像、L2级辅助驾驶（含ACC自适应巡航、车道居中等）。该版本搭载132kW电机，官方0-100km/h加速8.7秒，满足日常通勤完全够用。如果你预算卡得比较紧，日常就是城市通勤加偶尔短途出行，这个版本完全够用。而且515公里续航在市区基本一周一充，压力不大。

第二款是605 Pro版，指导价11.18万元（限时优惠后10.68万元）。比515 Pro版（指导价10.58万元）贵0.6万元，多出90公里续航（达605公里），同时保留了Pro版的核心舒适配置：前排座椅通风加热、副驾电动调节、12扬声器音响、电动后备厢。电机为160kW，官方0-100km/h加速6.5秒，在市区超车、高速并道都更从容。

实际体验中，座椅加热在冬天真的很实用——5分钟就能暖起来，比等空调热风快得多，还省电。12扬声器相比基础版的6扬声器，听流行或电子音乐时层次感明显更好。如果你经常跑跨城高速，或者冬天用车频繁，605 Pro的均衡性很突出，算是全系里“花得最值”的一档。

第三款是605 Max版，指导价12.18万元（限时优惠后11.68万元）。这个版本主要面向对科技配置有需求的用户。它多了激光雷达、高通8295P智能座舱芯片，支持高速领航辅助、通勤记忆领航、停车场自动泊车等功能。相比常见的8155芯片，8295P运算能力更强，能实现3D桌面、多任务分屏（比如导航加音乐同时运行不卡顿），还支持无麦K歌。

不过要提醒一点：目前这些高阶辅助功能主要覆盖高速和部分封闭停车场，城市道路的辅助导航还没开放。所以如果你期待“全程放手”，现阶段还不现实。但如果是经常跑固定高速路线（比如往返周边城市），系统能帮你减轻疲劳，确实有用。