博弈下半场，荣威M7 DMH如何用“体验平权”破局十万级市场？

当前的中国新能源家轿市场，尤其是十万级这一兵家必争之地，已陷入严重的同质化竞争。续航里程、屏幕尺寸、芯片算力、摄像头数量…参数表上的数字不断刷新，但用户端的实际体验提升却进入瓶颈。

消费者愈发理性与疲惫，他们开始追问，除了纸面上的“遥遥领先”，那些真正影响我每日用车幸福感的核心体验，比如续航是否扎实、坐起来是否舒适、开起来是否安稳，究竟进步了多少？

荣威M7 DMH

最低售价：8.58万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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市场呼唤从“参数内卷”转向“体验深化”。

破局者案例：荣威M7 DMH(图片|配置|询价)的“非典型”打法

在此背景下，荣威M7 DMH的产品力显得独树一帜。它没有选择在某个单一参数上做到极致来制造噱头，而是采取了一种 “体验平权” 的系统性打法。

首先，是将百万级底盘技术，mCDC电磁悬架下沉至十万级，这是最具冲击力的一步。在成本敏感的市场，通常的做法是增加看得见的配置，如更大屏幕、真皮座椅。荣威却选择重金投入底盘，这个成本高、研发难、且不易被一眼感知，但却是决定驾乘品质上限的核心领域。这相当于在“地基”上做豪华装修，旨在从根本上提升产品的价值感和体验感。

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最低售价：8.58万起最高降价：1.20万

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其次，以AI大模型重构交互，而非堆砌功能。在智能座舱领域，许多车型忙于集成更多的App、实现更多的投屏功能。荣威M7 DMH引入“豆包AI大模型”，直击智能化的核心痛点，自然交流。它追求的不是功能的“多”，而是交互的“深”与“准”，致力于让技术隐形，让服务无感，这代表了智能汽车发展的一个高级方向。

再来，追求续航“达成率”而非“标称值”，在续航普遍存在虚标嫌疑的当下，荣威M7 DMH通过扎实的三电管理和能量策略，力求做到表显续航与实际行驶里程的高度吻合。这种“反向虚标”的务实态度，重建的是用户对品牌续航承诺的信任，解决的是最根本的焦虑。

同时，在空间设计上强调“利用率”而非“绝对尺寸”。简单说就是不盲目拉长轴距，而是通过工程设计优化空间布局和座椅形制，提升实际乘坐的舒适度和储物便利性，体现的是“用户思维”而非“工程思维”。

行业启示：重新定义“价值标杆”

荣威M7 DMH的策略，我觉得为行业提供了以下启示。一方面，体验是下一个竞争主赛道：当基础参数达标后，差异化将越来越依赖于综合体验的精致度与高级感。底盘质感、隔音静谧性、座椅舒适度、交互人性化等“软实力”将成为新的壁垒。

另一方面技术下放是打造爆款的关键路径。将过去高端车型独有的核心技术（如智能悬挂、AI大模型）进行成本优化后下放至主流市场，能产生巨大的“技术光环”效应和产品竞争力。

更关键的是，把用户信任当做最宝贵的资产。在营销话术泛滥的时代，用实实在在的、不缩水的体验（如真实续航、可靠品质）来建立口碑和信任，是品牌长期生存的基石。

荣威M7 DMH的尝试，本质上是在发动一场关于“十万级家轿价值何在”的认知革命。它告诉市场和消费者，这个价位的车，不仅可以代步，更可以提供高级的行驶质感、智能的交互体验和无忧的用车生活。

它用“体验平权”对抗“参数内卷”，用“隐形豪华”挑战“表面奢华”。它的成功与否，将检验中国汽车消费者是否真的已经成熟到愿意为那些看不见、但时刻感知得到的深层体验价值买单。这不仅是荣威一款车的战役，也可能成为整个市场价值导向转向的风向标。