10万级纯电轿跑推荐！运动后驱+多项越级配置，年轻人可以冲

在 10 万级纯电市场里挑车，我发现零跑 Lafa5 挺对年轻人胃口 —— 作为基于 LEAP 3.5 架构 B 平台打造的纯电轿跑，它不仅有运动化设计和后驱布局，还把不少越级配置下放到这个价位，再加上截止 2025 年 12 月 31 日的上市限时惊喜价（9.28 万 - 11.68 万元），还有 5000 元现金优惠等多重权益，预算有限又想追求驾驶乐趣的年轻人，确实可以多留意下。我特意去试驾了一番，从日常用车的实际需求出发，跟大家聊聊这款车到底值不值得选。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9324车友热议二手车9.38万起 | 7辆

零跑 Lafa5 走的是运动轿跑路线，外观设计一眼就能抓住年轻人的注意力。1880 毫米的宽体车身搭配短前后悬设计，再加上 61.4° 大角度前风挡，低趴动感的姿态很明显，完全不像这个价位该有的样子。全系标配无边框车门和纯平侧窗，开门瞬间仪式感拉满，19 英寸掠翼运动轮毂搭配高亮黑钢琴烤漆饰件，进一步强化了运动氛围。

车头和车尾的三段式大灯、尾灯辨识度很高，白天看着简洁利落，晚上点亮后效果更出彩。有意思的是，前灯组、后视镜以及后杠里藏着 6 个小蓝灯，行驶时如果开启智能辅助驾驶功能，这些小蓝灯就会亮起，能提示其他交通参与者，也间接体现了它的智能配置实力。车身颜色选择很丰富，除了风驰灰、摩根粉、星夜蓝、星河银和金属黑这些常规颜色，还有抢眼的电掣黄，喜欢个性化的用户不用再额外花钱改色，原厂就能满足需求。

坐进车内，最直观的感受是质感超出预期，虽然起售价不到 10 万，但内饰质感已经向 20 万级车型靠拢。车内超过 80% 的区域都用了软包材质，摸上去手感细腻，不会有廉价的塑料感。256 色时光引擎氛围灯搭配哑光枪灰饰件，营造出运动又带点豪华的氛围，晚上开车时氛围感特别好。内饰有速域紫、驰影灰、竞速灰 3 种配色可选，其中竞速灰采用 5.54㎡仿麂皮超纤绒与 Nappa 全粒面真皮拼接，档次感更足，坐进去完全不像廉价代步车。

副驾区域的 “百变副驾” 设计很实用，配有 6 个 “魔术拓展坞” 和 1 个矩形凹槽，能加装折叠桌板、手机支架等配件。比如平时通勤，副驾可以装个小桌板用来放电脑办公；周末出游，装个手机支架方便看导航或追剧，灵活性很高，很契合年轻人多元的用车需求。

座舱智能化表现亮眼，低配版本搭载高通骁龙 8155P 芯片，和市面上主流车型的配置水平一致，日常操作流畅不卡顿；Max 版则升级为高通骁龙 8295P 旗舰座舱芯片，算力更强，运行速度更快，打开多个应用也不会有延迟。车内配备 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏与 8.8 英寸液晶仪表，内置 Leapmotor OS 4.0 Plus 车机系统，UI 界面像平板一样简洁直观，操作逻辑清晰，上手很容易，屏幕显示细腻，触控反馈也很流畅。

系统接入了 DeepSeek 和通义千问双 AI 大模型，语义理解和对话能力很强，支持声纹识别、多意图一句话控车、全场景可见即可说以及方言识别，平时说一句 “打开空调 23 度，同时导航到公司”，系统能准确识别并执行。还能连接 HUAWEI HiCar 和 Carlink，华为系手机互联时不用额外装应用，直接就能使用导航、音乐等功能，很方便。另外，车内的零跑零动贴设计很贴心，用按钮 + 旋钮的形式，最多能关联 6 个常用功能，通过蓝牙连接车机，功能和位置都能自定义，比传统物理按键更灵活，比如可以设置成一键开启座椅加热、调节氛围灯颜色等。

空间表现方面，零跑 Lafa5 虽然车长只有 4430 毫米，但轴距达到了 2735 毫米，车内空间得房率 86%，实际乘坐体验比想象中宽敞。我朋友身高 180 厘米，调整好前排驾驶位后，坐进后排，头顶还有一拳余量，膝盖离前排座椅有两拳距离，完全不会觉得拥挤。后排地台是平整设计，坐三个人时，中间乘客的脚也有地方放，不会像很多车型那样只能蜷着腿。

储物空间也很充裕，全车有 25 处储物空间，日常用品都能找到合适的存放位置。前排扶手箱能容纳平板电脑和保温杯，车门储物槽能放下奶茶、雨伞，中控台下方的隐藏式储物格适合放置充电宝、车钥匙，实用性拉满。后备箱常规容积 435 升，实测能容纳 1 个 28 英寸行李箱、1 个露营背包和 1 套折叠桌椅；如果需要装大件物品，把后排座椅放倒后，拓展容积能达到 1400 升，周末露营带折叠帐篷、天幕等装备都没问题，完全能满足年轻人的日常使用和短途出游需求。

动力和操控是零跑 Lafa5 的核心亮点，作为纯电轿跑，它采用后置后驱布局，搭载七合一高性能油冷电驱系统，有两种动力配置可选：132 千瓦和 160 千瓦后置电机，对应的零百加速成绩分别是 8.7 秒和 6.4 秒。6.4 秒的加速表现在同价位车型里算是很出色的，起步时推背感明显，日常超车、变道都很干脆，能带来不错的驾驶快感，对于追求运动体验的年轻人来说很有吸引力。

电池方面，配备 56.2 千瓦时和 67.1 千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航分别为 515 公里和 605 公里，支持直流快充，电池 SOC 从 30% 充至 80% 仅需 18 分钟，补能效率不低，能减少续航焦虑。实际能耗表现也很扎实，605 公里续航版本在城市拥堵路况（早晚高峰启停 + 空调 24℃）实测百公里电耗 14.5-15.5kWh，城市快速路（60-80km/h 匀速）电耗 12.5-13.5kWh，高速 110km/h 巡航电耗 15-16kWh，综合工况电耗 13.8kWh 左右，CLTC 605km 续航实际达成率约 87%-90%，比同级别 10 万级纯电轿跑平均达成率高出 6% 左右。

按家用电价 0.6 元 /kWh 计算，日常通勤日均 40km，每月电费仅 33.1 元，年均电费 397.2 元；若年均行驶 1.5 万公里，总电费约 2070 元，比同级别燃油轿车每年节省 8000 元以上，对预算有限的年轻人来说，长期用车成本优势很明显。冬季 - 5℃环境下，开启热泵空调和座椅加热，续航达成率仍能保持 80%，北方用户冬季短途通勤也不用频繁补能。

补能效率经实测验证也很靠谱，在公共快充站实测，67.1kWh 电池从 30% 充至 80% 仅需 17.2 分钟，充电功率峰值稳定在 95kW 以上，充入的电量能支持纯电行驶 270km，刚好适合午休、购物等碎片化补能场景。即便使用第三方 60kW 快充桩，30%-80% 充电也仅需 25 分钟，兼容性表现出色。家用 7kW 慢充桩充满 67.1kWh 电池约需 9.6 小时，支持预约低谷电价时段充电，能进一步降低用车成本。车辆还支持对外放电功能（需选装配件），周末露营时可带动小型电烤炉、露营灯等设备，满足户外休闲需求。

底盘部分的表现也超出预期，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，由零跑与 Stellantis 集团底盘团队联合调校，还经过了全球典型路谱验证。悬架采用高阻尼调校，弹簧刚度提高 18%，减振器阻尼提高约 15%，底盘的支撑感、厚重感很明显。这种调校让驾驶反馈偏运动，弯道力矩反馈清晰，转向灵敏度高，响应速度、弯道操控的稳定性和平衡感都不错，过弯时车身侧倾不明显。再加上前窄后宽的轮胎配置和宽体设计，车辆的操控极限较高，开起来很有乐趣，完全不像一台 10 万级的代步车。

智能辅助驾驶方面，入门车型标配 L2 级智能辅助驾驶功能，能满足日常通勤的基本需求；Max 版则搭载了含激光雷达（300 米探测距离、140° 超广角）在内的 27 个高精度感知硬件，还有高通 8650 芯片（算力 200TOPS），支持端到端智能辅助驾驶，能实现不依赖高精地图的高速领航辅助、城区通勤领航辅助（后续可通过 OTA 升级）以及泊车辅助功能，应对不同路况的辅助需求都能满足。不过需要注意的是，智能辅助驾驶只是辅助手段，不能完全替代人工驾驶，行驶过程中还是要保持注意力集中。

维保成本方面，依托零跑完善的售后体系，后期用车很省心。参考品牌售后政策，常规保养周期为 1 万公里，小保养（三电系统检测、空调滤芯更换等）费用约 450 元，大保养（含制动液、冷却液更换等）费用约 980 元，年均维保成本仅 715 元，远低于同级别燃油轿车。首任车主可享受三电系统终身质保，整车质保 4 年或 12 万公里，核心部件如七合一电驱总成、磷酸铁锂电池的故障率低于行业平均水平，结合零跑车型的市场口碑，“用车 2 年行驶 3 万公里无故障” 的案例不在少数，能大幅降低年轻人后期维修的经济压力。

零跑全国超 300 家服务中心，覆盖主要城市及重点县域，保养预约支持手机 App 一键操作，部分城市还提供上门取送车服务，对于工作繁忙的年轻用户来说，便利性拉满。对比同级别车型，比如比亚迪海豚、哪吒 S，零跑 Lafa5 在动力、操控和智能配置上更有优势，尤其是后驱布局和运动化调校，更符合年轻人追求驾驶乐趣的需求。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9324车友热议二手车9.38万起 | 7辆

我感觉零跑 Lafa5 是 10 万级纯电市场里一款很有诚意的车型，它没有只做简单的代步工具，而是把运动轿跑的设计、后驱布局、越级智能配置都下放到这个价位，真正做到了 “平民超跑” 的定位。5 款配置车型能满足不同预算和需求的用户，其中 515Pro 版性价比高，10.08 万的限时价就能买到 160 千瓦电机、6.4 秒零百加速，还有座椅加热 / 通风、全景天幕等舒适配置，日常使用完全够用；如果有跨城出行需求，605Pro 版多花 6000 元就能获得 90 公里的续航提升，很划算；要是对智能辅助驾驶有更高要求，Max 版的激光雷达和 8295 芯片能带来更全面的体验。加上现在不错的上市权益，预算有限又追求驾驶乐趣和科技感的年轻人，这款车确实值得重点考虑，建议去 4S 店实地试驾体验后再做决定。