十万级电动“小钢炮”，零跑Lafa5：218马力+6.4秒破百+终身质保

最近帮刚毕业工作的妹妹选辆纯电车代步，预算10万左右，一圈看下来发现这个价位真的卷，比亚迪秦PLUS、吉利银河E5这些热门车型，个个都把家用属性拉满，空间、续航做得很均衡，适合过日子用。但妹妹就想要一台能开着有乐趣、颜值还能打的车，不想随大流买台“买菜车”。刚好这段时间零跑Lafa5(图片|配置|询价)热度很高，抱着试试看的心态我带她去了4S店，还借了台车深度试驾了三天，妹妹决定就它了。今天就以亲身经历跟大家聊聊，这台号称“10万级平民性能超跑”的零跑Lafa5(看资讯)，到底是噱头还是真有料。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说说第一印象，零跑Lafa5(用车口碑)跟同价位那些主打家用的车型完全不是一个路子。刚停在4S店门口，宽宽扁扁的低趴姿态就很吸睛，完全没有传统家用车的臃肿感。查了下数据，车长4430mm、车宽1880mm、车高1520mm，轴距2735mm，这个宽度在同价位里确实少见，比很多同级车型都宽出一截，难怪视觉上这么有气场。

最让妹妹心动的就是无框车门，这配置在10万级车型里真的稀缺。打开车门的瞬间，妹妹就直呼“这才是我的菜”，关门时的阻尼感很均匀，没有廉价的松动感，密封做得也不错，行驶起来没有明显的漏风噪音。搭配隐藏式门把手，科技感和运动感十足，每次停车开门都能收获不少路人的目光，对于追求个性的年轻人来说，这份“面子感”确实很重要。

还有那套19英寸的铝合金轮毂，前225/45 R19、后235/45 R19的轮胎规格，视觉冲击力十足，而且不是样子货，能实实在在提升车辆的抓地力和操控稳定性。LED大灯组设计简洁，日间行车灯点亮后辨识度很高，主动闭合式进气格栅不仅好看，还能提升空气动力学表现，这些细节都能看出设计师的用心。不少车主在论坛里分享，说这台车停在停车场里，气场完全不输二三十万的车型，回头率超高。

坐进车内，内饰的运动氛围延续了外观的风格。我试驾的是2026款515 Pro版，配备了14.6英寸的2.5K中控屏，搭配8.8英寸全液晶仪表盘，屏幕显示清晰细腻，阳光直射下也能看清内容。很多媒体同行都评价，这套屏幕组合的显示效果和操作流畅度，在同价位里表现出色。方向盘是皮质包裹的，还支持加热功能，冬天开车再也不用冻手了，多功能按键布局合理，盲操作很方便。

座椅用的是仿皮材质，包裹性很好，坐垫和靠背的侧翼比较突出，过弯的时候能牢牢把人固定在座位上，完全符合“小钢炮”的定位。主副驾都支持电动调节，还配备了加热和通风功能。我还注意到车内有256色氛围灯，晚上开车的时候调个喜欢的颜色，氛围感强，很多年轻车主都说这个配置很戳他们。

妹妹担心运动型车空间会缩水，但零跑Lafa5的表现超出预期。我身高180cm，调整好前排驾驶姿势后，头部还有一拳的余量，腿部伸展也很自如。保持前排座椅位置不变，再坐进后排，腿部有两拳的距离，头部也有四指左右，完全不会觉得压抑。论坛里有位182cm的车主分享，说他平时带三个朋友出行，后排乘客也不会觉得拥挤，日常通勤和短途出游完全够用。

储物空间也很实用，门板储物格能轻松放下两瓶矿泉水，中控台下方有开放式储物盒，放手机、钥匙很方便。后备箱常规容积虽然不算特别大，但塞两个20寸行李箱完全没问题，后排座椅放倒后还能拓展更大空间，周末露营带帐篷、烧烤架都不在话下。有车主分享过露营经历，说这台车兼顾了驾驶乐趣和实用性，既能在山路开得爽，又能满足日常家用需求。

动力和操控是零跑Lafa5的核心亮点，也是它被称为“平民性能超跑”的关键原因。这台515 Pro版搭载了一台最大功率160kW（218Ps）、最大扭矩240N·m的永磁同步电机，采用后置后驱布局。官方给出的百公里加速时间是6.4秒，实际试驾下来，这个加速感受真的很直观。

挂入D挡，轻踩油门就能感受到明显的推背感，深踩油门加速，动力输出平顺且强劲，没有顿挫感。不少媒体在试驾视频里都提到，这台车的动力响应很快，超车、变道都很从容。我在空旷的路段试了下弹射模式，瞬间的推背感让人心跳加速，这种驾驶乐趣是传统家用车给不了的。

续航方面，配备了56.2kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC工况续航515km，百公里耗电量12.3kWh。我这三天开了大概200公里，涵盖了市区拥堵路段和高速路段，实际耗电量和官方数据相差不大，日常通勤一周充一次电完全没问题。充电也很方便，支持快充0.3小时（30%-80%），午休时间去充电站补个电，就能满足后续的出行需求；慢充4.2小时，晚上回家插电，第二天早上就是满电状态。

更贴心的是，这台车还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，不少车主分享过露营时的使用体验，接上个电磁炉煮个火锅、给投影仪供电看电影都没问题，大大提升了户外活动的乐趣。

底盘调校方面，零跑Lafa5采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，很多媒体都评价这套底盘调校很有质感，在保证舒适性的同时，兼顾了不错的操控乐趣。后驱布局让车辆在弯道中表现得更加灵活，方向盘指向性精准，没有虚位，开起来很跟手。

我们在山路试驾的时候，能明显感受到车辆的稳定性很好，过弯时侧倾很小，19英寸轮毂带来的强抓地力也功不可没。制动系统采用前通风盘式+后实心盘式的配置，刹车脚感线性，制动效果稳定，配合制动能量回收系统，还能提升续航表现。车辆提供了运动、标准舒适和弹射三种驾驶模式，日常通勤用标准舒适模式，想找刺激的时候切换到运动模式，不同场景都能满足。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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智能化配置方面，零跑Lafa5搭载了基于高通骁龙8155芯片打造的Leapmotor OS车载智能系统，很多车主反馈，这套系统操作流畅，没有卡顿感，切换导航、切歌、调节空调的响应速度都很快。语音识别控制系统支持免唤醒和分区域唤醒，主副驾都能独立进行语音交互，开车的时候说一句“打开空调，温度调到24度”“导航到附近的咖啡店”，都能快速响应并执行，大大提升了驾驶安全性。

车联网支持4G网络连接，还能通过OTA升级持续优化系统功能，不用担心后期系统过时。导航用的是高德地图，支持实时路况显示，能精准避开拥堵路段。手机互联支持HUAWEI HiCar和Carlink两种映射方式，不管用的是华为手机还是苹果手机，都能轻松连接。影音娱乐系统配备了12个扬声器，音质不错，还支持K歌功能，后排有2个USB/Type-C接口，最大充电功率15W，能满足乘客的充电和娱乐需求。

安全配置方面，零跑Lafa5做得很全面，让驾驶更安心。配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等，跑高速的时候开启自适应巡航，车辆能自动跟车，减轻驾驶疲劳；车道保持功能能在车辆偏离车道时及时提醒并纠正，提升行驶安全性。

主动安全方面，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础配置一应俱全，还有主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警等功能，能提前规避潜在的安全风险。被动安全方面，前排双安全气囊、前排侧安全气囊以及侧安全气帘都配齐了，能为乘员提供全方位的保护。

驻车雷达覆盖前后，搭配360°全景影像和透明影像功能，哪怕是新手司机，停车也能轻松应对，自动泊车入位功能更是降低了驾驶难度。胎压监测能直接显示胎压数值，有异常能及时发现；ISOFIX儿童座椅接口的配置，也考虑到了有家庭需求的用户。不少车主在论坛里分享，说这台车的安全配置让他们很放心，日常带家人出行也很踏实。

舒适性配置方面，零跑Lafa5也很周到。不可开启全景天窗配备了遮阳帘，既能保证车内采光，又能避免阳光直射。电动后尾门支持位置记忆，不同身高的人都能找到合适的开启高度，日常使用很方便。无钥匙进入支持全车解锁，无钥匙启动和远程启动功能也都有，冬天可以提前远程启动车辆预热，夏天可以提前降温，很实用。

手机无线充电功率达到50W，充电速度很快，再也不用带充电线了。雨量感应式雨刷能根据雨量自动调节刮刷频率，雨天开车更省心。外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠和锁车自动折叠功能，功能丰富。空调系统是自动控制的，后排还有独立出风口，能照顾到后排乘客的感受，PM2.5过滤装置能保证车内空气质量，对过敏人群很友好。

综合这几天的试驾体验，再结合车主和媒体的分享，我觉得零跑Lafa5确实打破了大家对10万级纯电车的固有认知。它没有跟风走家用路线，而是专注于操控乐趣，218Ps马力、6.4秒百公里加速、后驱布局、多连杆后悬挂，这些配置都在告诉我们，这是一台能让人开得爽的车。更难得的是，它还把8295智舱、弹射起步模式、无框车门这些越级配置下放到了10万级价位，让年轻人不用花大价钱就能享受到高性能车型的乐趣。

现在这款车还有很给力的上市权益，全系直降5000元后，515 Pro版的售价只要10.08万元，还送终身质保。这个价格能买到这样的配置和驾驶体验，性价比确实很有吸引力。如果追求性价比，515 Pro版的配置完全够用；如果平时长途出行较多，担心续航不够，605 Pro版也是不错的选择。（具体详情咨询本地经销商）

总的来说，零跑Lafa5更适合那些预算有限，但又追求个性、喜欢驾驶乐趣的年轻人。它不是一台完美的车，但它精准地抓住了年轻消费者的需求，用亲民的价格提供了越级的产品力。如果你也厌倦了千篇一律的家用车，想找一台既能日常通勤，又能偶尔释放激情的座驾，不妨去4S店试驾一下零跑Lafa5，相信它会给你带来惊喜。