10万级"平民性能超跑"？9.28万起，无框车门+800V架构，零跑Lafa5

最近10万级纯电轿车市场可太火了，零跑Lafa5(图片|配置|询价)一上市就圈了不少年轻粉，9.28万起的售价，硬是把无框车门、宽体车身还有高阶智能配置都给配齐了，也难怪身边那帮刚入社会的小年轻天天议论它。作为一款刚上新不久的车型，它直接把不少以往豪华车才有的配置，下放到了这个亲民价位，还带着全系直降5000、送终身质保的上市福利，这波操作下来，好多人都在纠结要不要冲一波。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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直到深度试驾了零跑Lafa5(品技术)，再加上身边几位车圈朋友的实测反馈，我才发现原来这个价位里，真有能兼顾个性、性能和家用的选择。尤其是它限时9.28万-11.68万的售价，再叠加上一堆诚意权益，完全刷新了我对“平民性能超跑”的认知。今天就以真实体验为主，跟大家好好聊聊这款让年轻人不用妥协的“宝藏”车型。

第一次在4S店见到零跑Lafa5(用车口碑)实车，我就明白为什么身边朋友都说它“回头率拉满”了。它采用的是封闭式前脸设计，搭配细长的间断式日行灯，晚上点亮后辨识度特别高，中间的多横幅通风口里还藏着AGS主动式进气格栅，既能提升运动感，还能优化空气动力学，实现了0.256Cd的超低风阻系数，这个数据在同价位车型里表现不错。

最让我惊喜的是，零跑Lafa5全系都标配了无边框车门和隐藏式门把手，再配上19英寸的黑色运动轮辋和高亮黑B柱饰板，光看外观质感，就有点二十万级轿跑的味道。我试驾这几天，不管是去商场停车还是在路边等人，总能感受到路人的目光，这种自带焦点的感觉，对追求个性的年轻人来说真的很加分。车身线条也很流畅，溜背造型从车头一直延伸到车尾，顶部的扰流板和贯穿式尾灯相互呼应，再加上“LEAPMOTOR”的标识点缀，简约中透着一股运动劲儿，妥妥的年轻人喜欢的潮流范儿。

坐进车内，首先打破的就是“轿跑好看不实用”的偏见。零跑Lafa5有着2735毫米的超长轴距，这个数据直接转化成了实打实的空间体验。我身高180cm，调整好前排座椅后，头顶还有一拳多的余量，腿部空间也很舒展，后排空间更是超出预期，膝盖离前排座椅有两拳左右的距离，1880毫米的车宽让三个成年人同乘也不会觉得挤，几乎纯平的中间地板，也能照顾到中间乘客的舒适性。我特意带父母试乘了一次，爸妈坐在后排说腿部不憋屈，家里的小朋友还能在后排轻微活动一下，完全不像传统轿跑那样后排只能当“摆设”。

内饰的细节也很有讲究，我试驾的Max版是Nappa全粒面真皮和仿麂皮超纤绒的拼接材质，摸上去手感细腻，而且包裹性很好，赛道纹理和专属字体也强化了运动氛围。主驾电动调节是全系标配，中高配车型还有副驾电动调节、座椅加热和通风功能，不管是冬天还是夏天，都能找到舒服的乘坐状态。

实用性方面，一个是副驾的6个魔术拓展孔，加装上手机支架和小挂钩后，日常放奶茶、挂背包特别方便，兼顾了个性化和实用性。另一个是后备箱空间，常规容积有435L，放下婴儿车和两个行李箱完全没问题；如果需要装大件物品，放倒第二排座椅后能扩展到1400L，我之前帮朋友搬家，装了一套露营装备加折叠桌椅，空间还有富余，这对于一台轿跑来说，真的很难得。

座舱智能这块，零跑Lafa5的表现也超出了我的预期。它配备了14.6英寸的2.5K高清悬浮中控屏，搭配8.8英寸的液晶仪表，显示清晰细腻，操作逻辑也很简洁，就算是第一次上手也能快速适应。核心亮点是内置了高通8295P旗舰芯片，这可是很多高端车型才会用的配置，实际使用下来，切换菜单、打开应用都很流畅，没有任何延迟，就像操作高端智能手机一样顺手，长时间连续使用也没出现过卡顿的情况。

语音交互功能也很实用，双AI大模型的加持让对话特别自然，支持多意图指令、方言识别和声纹识别。我测试过说“打开空调24度+导航到公司”，系统能精准执行两个指令，就算是在地库这种无信号的场景，离线状态下也能控制车窗、空调这些基础功能，我爸妈这种不太懂智能设备的长辈，也能轻松操作。

最戳年轻人的是“零跑灵动贴”，按钮加旋钮的设计可以通过蓝牙连接车机，我自定义了导航、切歌、座椅加热三个常用功能，不用在屏幕上翻找，一按就能触发，大大提升了驾驶时的便利性。还有“零动空间”功能，能自由组合200余项功能，我设置了一个“露营模式”，一键就能打开外放电（Max版标配）、调节空调温度，周末出去露营的时候特别省心。

作为一款主打“性能超跑”的车型，动力和操控才是零跑Lafa5的核心竞争力。我之前看陈震、韩路等车圈大V的评测，都提到过它的后置后驱布局和强劲动力，实际开起来之后，才真正感受到什么叫“驾驶乐趣”。零跑Lafa5全系基于LEAP 3.5架构B平台打造，采用后置后驱布局和七合一高性能油冷电驱，电机峰值功率160kW，峰值扭矩240N・m，官方零百加速6.4秒。

实际驾驶中，踩下加速踏板的瞬间，推背感直接就来了，超车、并线都干净利落，就算是在高速上从80km/h提速到120km/h，也毫不拖沓，完全能满足年轻人对速度与激情的追求。而且它采用了全球先创的VCU与MCU芯片级融合技术，动力响应速度比传统方案提升5倍，脚下的指令能瞬间传递到车轮上，这种精准的响应感，是很多同价位车型都给不了的。

操控质感也值得称赞，底盘是零跑和Stellantis集团联合调校的，前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合，配合50:50的黄金前后轴荷比和LMC一体化运动融合控制技术，实现了操控和舒适的平衡。高速行驶时，方向盘指向精准，变道沉稳不飘；在市区过减速带、坑洼路面时，滤震效果很好，颠簸感被大幅过滤，不会有生硬的冲击感。另外，5.17米的小转弯半径让它在掉头、拐窄路时特别灵活，就算是小区门口的窄路，一次就能掉头成功，完全不像一台轿跑的表现。我还在封闭场地体验了一下它的弹射起步模式，瞬间的加速推背感特别强烈，这种驾驶乐趣，真的堪比“小钢炮”。

续航和补能方面，零跑Lafa5提供了515km（56.2kWh磷酸铁锂电池）和605km（67.1kWh磷酸铁锂电池）两种CLTC版本，可以满足不同用户的需求。我试驾的是605km版本，日常通勤每天50km左右，一周下来还能剩下30%左右的电量，百公里电耗低至12.3kWh，一周充一次电完全没问题。长途试驾时，实测市区续航兑现率不错，高速续航也没有明显虚标，不用担心里程焦虑。

补能速度也很给力，全系标配800V高压架构，支持宽电压范围充电，不管是老旧小区的慢充桩，还是高速上的高压桩都能适配。官方数据显示5分钟可补充200km续航，10%-80%快充仅需15分钟，我在高速服务区实测了一次，从15%充至80%耗时16分钟，基本和官方数据一致，完全不耽误行程。

安全方面，零跑Lafa5也给出了足够的诚意。车身采用9横7纵的笼式结构，77.5%的高强钢占比搭配2000MPa热成型材料，座舱刚性很强。电池方面搭载了CTC 2.0 Plus技术，具备电芯安全选型、热失控预警等多重防护，热失控后48小时不起火不爆炸，再加上首任车主终身质保的政策（具体详情咨询本地经销商），用车的时候完全没有后顾之忧。

最后聊聊大家最关心的价格和权益。零跑Lafa5的官方指导价是9.78-12.18万元，现在有个限时优惠，2025年12月31日前下单，能享受5000元的上市感恩现金优惠，限时售价区间变成了9.28万-11.68万元（需要通过官方渠道下定并在2026年2月28日前提车）。这个价格能买到这样的配置和性能，性价比确实很高。

关于版本选择，我结合自己的体验和身边车友的反馈给点建议：如果追求性价比，515 Pro版本的配置基本够用，日常通勤、城市代步可选；如果担心续航不够，经常需要跑长途，那605 Pro版本很合适，更长的续航能减少补能次数，使用起来更省心；如果预算充足，想要更好的配置和体验，Max版本的激光雷达、座椅加热/通风、外放电等功能，能进一步提升用车幸福感。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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除了价格优惠，还有一堆硬核权益：零首付、至高5年超长贷，或者首付1.18万起24期0息的金融政策，大大降低了购车门槛；首任车主可享终身免费电池、电驱、电控及整车质保，相当于给车辆上了“终身保险”；价值3680元的家充服务包（含7kW充电桩与30米内基础安装）免费赠送，彻底告别充电焦虑；还有终身免费基础流量和2年每月4G娱乐流量，用车生活始终在线。复购用户还能享4000元现金补贴，限时个性内饰选装基金与玩趣拉风礼包，进一步提升了性价比。（具体详情咨询本地经销商）

综合来看，零跑Lafa5用无框车门、800V高压架构、旗舰芯片、后置后驱、双AI大模型这些越级配置，真正做到了“平民性能超跑”的定位。

综合来看，零跑Lafa5用无框车门、800V高压架构、旗舰芯片、后置后驱、双AI大模型这些越级配置，真正做到了“平民性能超跑”的定位。如果你是预算在10万左右，既想拥有轿跑的个性和驾驶乐趣，又不想在空间和实用性上妥协的年轻人，零跑Lafa5绝对值得你到店试驾体验一下。它不只是一台简单的代步工具，更能成为你彰显个性、享受驾驶乐趣的伙伴。