10万级"电动小钢炮"，6.4秒破百+无框车门，零跑Lafa5适合年轻人

作为年轻人，选车时总有点“贪心”：预算10万出头，既想日常代步方便、空间够用，又想偶尔能踩一脚电门，体验一把速度与激情。放在以前，这个预算的燃油车基本只能选台平平无奇的家用车，性能、个性想都别想。但零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现，好像把这些“既要又要”的需求都满足了——218马力、6.4秒破百、605km续航，还有无框车门、19英寸轮毂，起售价才9.28万。我身边不少朋友看到配置表都不敢信，觉得这价格配这些配置，要么是“文字游戏”，要么是某些地方偷工减料。直到上周末去4s店深度试驾了一番后，才发现它是真的把“越级配置”落到了实处。今天，咱就结合实际体验和大家好好聊聊这款10万级“电动小钢炮”，看看它到底值不值得入手。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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外观方面

零跑Lafa5(逛导购)的外观第一眼就很“吸睛”，它看上去完全不像是10万级的车。在车身尺寸上，它的长宽高为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm，1880mm的车宽在同级别里属于“大块头”，再配上1520mm的低车身，从侧面看就是一副“蹲地待发”的姿态，宽体低趴的轿跑范儿一下就出来了。更让人惊喜的是全系标配的无框车门。解锁时车窗会自动降下1厘米，车门缓缓弹出，尾灯还会同步闪烁，这仪式感跟二三十万的跑车有点像。关门时车窗自动升起，密封性不错，不会有“廉价感”。车窗和B柱齐平，没有传统胶条凸起，车身线条干净利落，看着特别精致。前脸用了封闭式设计，搭配细长的贯穿式日行灯，灯组内部是间断式造型，点亮后辨识度很高。前包围的多横幅通风口不仅好看，还能优化空气动力学，再加上隐藏式门把手，风阻系数低到0.256，跑起来更省电，续航也更扎实。19英寸掠翼轮毂是全系标配，而且用了“鸳鸯胎”——前225mm、后235mm，后轮更宽，抓地力更好，雨天过弯也稳。轮拱几乎把轮胎全包住，看着特别饱满，运动感拉满。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，灯组里是点阵式布局，晚上点亮像一串小灯珠，挺有设计感。后包围的黑色扩散器和微微上翘的小鸭尾，进一步强化了运动属性。不过为了颜值，它砍掉了后雨刮，雨天倒车得手动擦玻璃，这点算是“颜值党”的小妥协。颜色选择也多，6种颜色里，电掣黄、摩根粉很亮眼，适合喜欢个性的年轻人；风驰灰在阳光下带点金属光泽，低调又不失质感。我试驾的风驰灰，停在小区地下停车场不停有邻居过来问“这车值20多万吧”，回头率确实高。

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内饰方面

坐进车内，映入眼帘的是充满高级感的内饰氛围。中控台、门板、座椅这些能摸到的地方，大面积用了仿麂皮超纤绒，方向盘和扶手区域拼了Nappa真皮，手感细腻，而且几乎没什么新车味——后来才知道它通过了OEKO-TEX环保认证，家里有小孩也放心。配色有深紫色和两种灰色，都挺年轻，不会像传统家用车那么沉闷。256色氛围灯贯穿中控和门板，晚上开车时配合翻毛皮材质，有点“赛博感”，年轻人应该会喜欢。智能交互这块，8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K悬浮中控屏的组合，显示清晰，阳光直射也不反光。车机搭载高通8155芯片，操作跟手得很，滑动屏幕、切换APP几乎没有卡顿，比同价位很多车的“卡顿车机”强太多。语音助手反应迅速，接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持多意图对话。比如一句“打开空调24度，再放首周杰伦的歌”，它能一次性搞定，不用分两次说。还能识别方言，带点口音的指令也能听懂，老人用着也方便。特别实用的是“免唤醒”，说“开窗25%”“动能回收调中等”，不用先喊“你好，零跑”，反应还很快。副驾的“魔术岛台”挺有意思，有磁吸接口，能自己装手机支架、抽纸盒、香薰这些配件。周末露营时，装个折叠桌板就能当小餐桌；平时放个平板追剧也方便，比普通副驾储物台实用多了。不过内饰也有小遗憾：方向盘前后、高低调节幅度有点小，身高超过175cm的人可能得“端着”开车，长途下来手臂容易酸；中控旁的圆形控制旋钮（调风量、切歌）设计得有点隐蔽，第一次用不容易找到。

空间方面

很多人担心溜背造型会牺牲空间，但零跑Lafa5(用车口碑)的表现让人意外。它的轴距达2735mm，加上86%的“得房率”（车内空间占车身总尺寸比例），实际空间比看着大。我朋友身高176cm，坐进前排调整到舒服的位置后，后排腿部还有两拳左右，膝盖不会顶到前排座椅。中间地台几乎纯平，后排坐三个人时，中间的人脚不用蜷着，这点比很多同级别车强。不过溜背造型确实影响了头部空间，1米8以上的乘客可能会觉得头顶有点压抑，靠背角度也偏直，长途坐久了会有点累。储物空间挺多，全车25处储物点：门板能放下大杯奶茶和折叠伞，中控下层有镂空储物格，放手机、钥匙正合适；扶手箱分层设计，上面放零钱、充电线，下面放大件，井井有条。后备箱常规容积435L，日常买菜、放两个登机箱没问题。后排座椅4/6比例放倒后，容积能扩展到1400L，露营装备、折叠自行车都能塞进去，偶尔搬家也够用。

动力和续航方面

作为“电动小钢炮”，动力是零跑Lafa5的核心亮点。其搭载的是160kW永磁同步电机，218马力，240N·m扭矩，匹配固定齿比变速箱，515 Pro和Max版零百加速6.4秒，605 Pro实测6.5秒左右，这个成绩在10万级里几乎没对手。要知道，同样6.4秒破百的燃油车，比如高尔夫GTI，得23万以上。实际开起来，动力响应真的“零延迟”。红绿灯起步时，轻轻一脚电门，推背感瞬间就来，轻松甩开旁边的燃油车，那种“一骑绝尘”的感觉特别爽。中段加速也给力，60-100km/h再加速干净利落，高速超车时深踩电门，动力随叫随到，完全没有“肉”的感觉。试了下弹射起步模式：运动模式下，左脚踩死刹车，右脚深踩电门，中控屏会弹出提示，松开刹车的瞬间，动力爆发更猛，推背感比普通模式强不少。不过连续用3次会触发保护，得冷却后才能再用，估计是怕电机过热。续航方面，605 Pro版搭载67.1度磷酸铁锂电池，CLTC续航605km。实测综合路况下能跑500km以上（开空调、听歌正常使用），不算虚标。像我平时上下班单程20多公里，一周充一次电完全够用；周末短途跨城，比如从西安市到周边县城，单程100多公里，来回不用补能，彻底告别里程焦虑。充电速度也让人惊喜，全系标配800V高压快充架构，这在同价位里太少见了。用120kW直流快充桩，30%-80%只要19分钟，5分钟能充200km续航。在服务区喝杯咖啡、上趟厕所的功夫，电就充得差不多了，长途出行不耽误事。而且兼容主流快充桩，不用怕“挑桩”充不上。冬天开暖风时，热泵空调能控制电耗，北方用户也不用太担心续航缩水。

驾驶感受和底盘方面

零跑Lafa5用了后置后驱布局，这在10万级车型里太少见了。后驱的好处很明显：前后配重更均衡（接近50:50），过弯时车身姿态更稳，不会像前驱那样容易“推头”。方向盘转向虚位很小，指向精准，打多少方向车身就有多少反应。5.17米的转弯半径特别灵活，小区窄路掉头、侧方停车，一把就能过，完全不像这尺寸的车。底盘是欧洲团队（Stellantis）参与调校的，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，兼顾了运动和舒适。过弯时侧倾控制得很好，车身跟随性强，跑山路连续弯道时，车尾不拖沓，像贴地飞行一样，驾驶信心很足。滤震方面，悬架调校偏运动，但没完全牺牲舒适。过减速带时，震动过滤得比较干脆，不会有多余弹跳；不过遇到大坑洼或连续颠簸，后轴会有点硬，能感觉到明显冲击，这也是运动取向车型的常见特点。隔音表现中规中矩。无框车门用了双层玻璃，80km/h以内风噪控制得不错；但超过100km/h后，风噪和胎噪会明显一些，不过比同价位燃油车强。对隔音要求不高的话，日常用完全能接受。

智能辅助驾驶方面

零跑Lafa5的智能辅助驾驶分版本：605 Pro版没有激光雷达，搭载27个高精度感知硬件（摄像头、雷达等），支持基础L2级功能，对大多数人来说够用。全速域自适应巡航在高速上很好用，能自动跟车、保持车距，跟车逻辑自然，不会急加速急刹车，长途开下来脚能歇一歇。车道居中保持配合巡航使用，车辆能稳稳走在车道中间，方向修正柔和，不会“画龙”。360°全景影像+透明底盘对新手太友好了，小区窄路会车、侧方停车时，屏幕上能看清车子周围和底盘下的坑洼、石墩，再也不用担心蹭到马路牙子。主动刹车也挺灵敏，遇到前车突然减速，会先预警，没反应的话就自动刹车，新手能少出不少事故。如果对高阶辅助驾驶有需求，可以选605 Max版，多了激光雷达和城市领航辅助功能，能实现高速领航、通勤领航，适合经常跑高速或科技发烧友，不过得多花1万块。

优缺点及版本选择建议

经过一番试驾体验，可以发现零跑Lafa5的优点很明显。它的动力强劲：6.4秒破百的加速，同价位几乎没对手，偶尔想“撒欢”完全能满足；续航扎实：605km CLTC续航+800V快充，日常代步、短途出游都不用焦虑；配置越级：无框车门、19英寸轮毂、高通8155芯片，10万级里很难找到第二台；驾驶有乐趣：后驱布局+中欧调校底盘，过弯稳、转向准，开着比普通家用车带劲； 空间实用：后排能坐三个人，后备箱拓展后能装大件，兼顾个性和家用。当然，它也不是十全十美的。比方说隔音一般：高速风噪、胎噪明显，对静谧性敏感的人可能不适应；悬架偏硬：过颠簸路面时后轴滤震较硬，舒适性打了点折扣；细节小遗憾：方向盘调节幅度小，高个子开着有点憋屈；没有后雨刮，雨天倒车麻烦。综合来看，零跑Lafa5特别适合预算在10万出头，既想要日常代步方便、空间够用，又不想放弃驾驶乐趣和个性，对智能配置有要求但对高阶辅助驾驶需求不高的年轻人。在版本选择上，如果是纯城市代步，515 Pro版（10.08万）性价比很高；如果偶尔跑长途，605 Pro版（10.68万）多花6000元换100km续航，确实很划算；而科技发烧友可以直接上605 Max版。

价格和权益方面

说起选车，很多人都会比较关心价格和权益，尤其是刚上班没多久的年轻人。零跑Lafa5有5个版本：515 Plus、515 Pro、515 Max、605 Pro、605 Max，限时惊喜价9.28万到11.68万，比指导价直降5000元。这个价格区间，能买到218马力、后驱布局的车，确实少见。而且现在订车还能享受到不少权益：首任车主能享电池、电驱、电控和整车终身质保，这对电动车来说太重要了，后期用车心里踏实；电掣黄、风驰灰这些个性颜色免费选，不用多花2000块；竞速灰内饰有3000-4000元选装基金；还送价值3680元的家充服务包，包括7kW充电桩和30米内基础安装，对没有家充条件的人来说省了不少事。金融政策也灵活，0 首 付或0 利 息都能选，进一步降低了年轻人的购车压力。（具体价格及权益请咨询当地经销商）

总结：经过一番深入了解可以发现，零跑Lafa5特别让人惊喜的是它没有因为10万级的价格就“将就”。218马力、6.4秒破百的动力，无框车门、19英寸轮毂的个性，605km续航+800V快充的实用，后驱布局的驾驶乐趣，这些配置单拎出来都够得上20万级的水准，却被它一股脑“装”了进来。当然，它不是十全十美的，比方说隔音、悬架调校还有提升空间，但在10万级这个价位，这些缺点完全可以接受。如果你不想选台“开着无聊、看着普通”的代步车，又不想为性能、个性多花几万块，那零跑Lafa5确实是个绕不开的选择。建议感兴趣的朋友不妨亲自去4S店试驾体验一下，相信这款10万级的“电动小钢炮”会给你带来意想不到的惊喜。