10万级轿跑该这么选！6.4秒破百+后驱，标配8295智舱，零跑Lafa5

作为一个每天泡在懂车帝看评测、周末总爱去试驾场地蹭体验的汽车爱好者，我一直有个感受：对于刚工作没几年的年轻人来说，想买台有驾驶乐趣的车太难了。要么是合资燃油小钢炮价格居高不下，要么是纯电代步车只追求实用、毫无个性。直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)上市，9.28万的限时起售价，再加上后驱布局、6.4秒零百加速这些硬核配置，我立马约了试驾，还跟几个同样关注这台车的朋友聊了聊，今天就把真实体验分享给大家。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9324车友热议二手车9.38万起 | 7辆

先说说第一眼的感受，零跑Lafa5(品技术)真的打破了我对10万级纯电车的固有印象。它不是那种圆润家用的风格，而是实打实的运动轿跑姿态——1880毫米的宽体车身，再加上短前后悬设计，从侧面看低趴感特别足，61.4°的大角度前风挡不仅视觉上很有冲击力，跑起来的时候风噪也控制得不错。让我惊喜的是全系标配的无框车门，拉开车门的瞬间，周围路过的人都忍不住多看两眼，这种仪式感，以前只有在二十万以上的轿跑上才能感受到。

细节上也藏着不少运动小心思，19英寸的掠翼运动轮毂搭配高亮黑钢琴烤漆饰件，运动氛围直接拉满。三段式的大灯和尾灯辨识度很高，晚上点亮后效果很惊艳。还有个很贴心的设计，前灯组、后视镜和后杠里藏着6个小蓝灯，开启驾驶辅助功能的时候就会亮，能提醒周围车辆，这也能看出来它的辅助驾驶配置不低。车身颜色选择也多，风驰灰、摩根粉这些都有，我个人特别喜欢那个电掣黄，开出去绝对不会撞款，很符合年轻人追求个性化的需求。

坐进车内，更是超出了我的预期。本来以为10万级的车内饰会比较简陋，结果零跑Lafa5(用车口碑)车内超过80%的区域都是软包材质，用手摸上去很细腻。256色的时光引擎氛围灯，晚上开车的时候调个喜欢的颜色，氛围感强。内饰有三种配色可选，其中竞速灰是仿麂皮超纤绒和Nappa全粒面真皮拼接的，面积达到了5.54㎡，摸上去质感特别好，坐上去也很贴合身体，这种配置在同价位车型里真的很少见。

副驾的“百变副驾”设计也很实用，有6个“魔术拓展坞”和1个矩形凹槽，平时放个手机支架、装个折叠桌板都很方便，不管是上班通勤放东西，还是周末出游临时办公，都能满足需求。我身边有个朋友就特别看重这个设计，他说平时经常需要在车里处理点工作，这个折叠桌板简直是“刚需”。

智能化方面，零跑Lafa5的表现也很在线。低配版本搭载的是高通骁龙8155P芯片，我试驾的时候操作了一下，不管是切换界面还是打开应用，都很流畅，没有卡顿的情况。Max版更厉害，用的是高通骁龙8295P旗舰座舱芯片，算力更强，据说多开应用也能轻松应对。车内的14.6英寸2.5K高清中控屏和8.8英寸液晶仪表，显示很细腻，UI界面就像平板一样，操作逻辑很清晰，就算是第一次接触也能很快上手。

车机系统接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，语音控制特别好用。我试了试说“打开空调，温度调到24度，再打开座椅加热”，它能一次性识别多个指令，不用反复说。而且还支持声纹识别和方言识别，家里长辈来坐车也能轻松操作。另外，它还能连接HUAWEI HiCar和Carlink，我用华为手机试了一下，不用装额外的应用就能直接连接，导航、听音乐都很方便。还有那个零跑零动贴，是按钮加旋钮的形式，最多能关联6个功能，位置和功能都能自定义，比传统的物理按键灵活多了，我把它设置成了一键切换运动模式，用起来很顺手。

很多人可能会担心，轿跑车型的空间会不会比较小？实际体验下来完全不用担心。零跑Lafa5车长虽然只有4430毫米，但轴距达到了2735毫米，车内空间得房率有86%。我身高180厘米，坐在后排，头顶还有一拳的余量，膝盖离前排座椅也有两拳距离，不会觉得拥挤。而且后排地台是平整的，就算坐三个人，中间乘客的脚也有地方放，不会觉得难受。

储物空间也很丰富，车内有25处储物空间，平时放手机、水杯、纸巾这些小物件都很方便。后备箱常规容积有435升，平时购物买再多东西也能装下；周末跟朋友去露营，把后排座椅放倒后，容积能扩展到1400升，帐篷、烧烤架这些大件装备都能轻松装下，实用性完全不输家用轿车。

接下来重点说说驾驶感受，这也是零跑Lafa5的核心亮点。它采用的是后置后驱布局，这种布局在10万级车型里真的很少见，一般只有性能车才会用。后驱的好处就是驾驶感受更纯粹，起步的时候是“推”着走的，而不是前驱车的“拉”着走，那种感觉真的不一样。我试驾的是160千瓦电机的版本，官方给出的零百加速成绩是6.4秒，实际开起来推背感很明显，红绿灯时能轻松起步，就算是132千瓦的版本，零百加速8.7秒，日常通勤也完全够用了。

底盘调校也很出色，零跑是和Stellantis集团底盘团队联合调校的，还经过了全球典型路谱验证，实力很靠谱。悬架采用高阻尼调校，弹簧刚度提高了18%，减振器阻尼提高了约15%，所以底盘的支撑感和厚重感都很明显。我在试驾场地的弯道试了试，过弯的时候车身侧倾不明显，转向灵敏度很高，弯道力矩反馈也很清晰，再加上前窄后宽的轮胎配置和宽体设计，车辆的操控极限很高，开起来很有信心。

续航方面，零跑Lafa5有两种电池容量可选，56.2千瓦时的CLTC续航515公里，67.1千瓦时的CLTC续航605公里。我试驾的605公里版本，平时市区通勤开，一周充一次电完全没问题。就算是周末短途出游，也不用担心里程焦虑。而且它支持直流快充，电池SOC从30%充至80%仅需18分钟，平时去服务区休息的时候充一会儿电，就能补充足够的续航，补能效率很高。

辅助驾驶方面，入门车型就标配了L2级驾驶辅助功能，像自适应巡航、车道保持这些基础功能都有，平时跑高速的时候能减轻不少驾驶疲劳。Max版更厉害，搭载了含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，激光雷达探测距离达到300米，视角有140°超广角，再加上高通8650芯片，算力达到200TOPS，支持端到端辅助驾驶，能实现不依赖高精地图的高速领航辅助和城区通勤领航辅助，后续还能通过OTA升级，应对不同路况的辅助需求都能满足。那个小蓝灯模式也很实用，能让周围车辆清楚知道车辆处于驾驶辅助状态，提升了行驶安全性。

最后跟大家聊聊配置版本怎么选，还有现在的上市权益。零跑Lafa5一共有5款配置车型，限时价格从9.28万到11.68万不等，还全系直降5000元，包含5000元上市感恩现金优惠在内的多重权益，至高价值24900元，性价比很高。（具体详情咨询本地经销商）

如果预算比较有限，日常只是城市通勤，那么515Plus版就够用了，限时价9.28万元，CLTC续航515公里，132千瓦电机，零百加速8.7秒，还有仿皮座椅、主驾电调、热泵空调这些配置，满足基本使用需求完全没问题。（具体详情咨询本地经销商）

如果追求性价比，我最推荐515Pro版，限时价10.08万元。相比515Plus版，电机功率提升到160千瓦，零百加速6.4秒，驾驶乐趣更足。还增加了前排50W无线充电、仿麂皮座椅（可选装）、前排座椅电调/加热/通风、方向盘加热、全景天幕、12扬声器这些配置，舒适感和实用性都提升了不少，配置很均衡，不管是日常通勤还是周末出游都能满足。（具体详情咨询本地经销商）

如果喜欢科技配置，对驾驶辅助有更高需求，又不担心续航，那么515Max版就很合适，限时价11.08万元。它的智能座舱芯片升级为高通骁龙8295P，辅助驾驶硬件增加了激光雷达和27个感知硬件，科技感十足。（具体详情咨询本地经销商）

如果有跨城出行需求，担心续航不够，那么605Pro版是个不错的选择，限时价10.68万元。相比515Pro版，电池容量提升到67.1千瓦时，CLTC续航增加到605公里，零百加速6.5秒，其他配置都一样，多花6000元就能多90公里续航。（具体详情咨询本地经销商）

如果对续航和科技配置都有高要求，想要一步到位，那就选605Max版，限时价11.68万元，续航和科技配置都拉满，能满足所有需求。（具体详情咨询本地经销商）

除了价格优惠，现在购车还有终身质保、选装基金、金融政策等权益，而且部分版本门店有现车储备，如果超出交付承诺周期，还会有500能量积分/天（价值50元/天）的交付等待礼，封顶10000能量积分，提车体验有保障。（具体详情咨询本地经销商）

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9324车友热议二手车9.38万起 | 7辆

试驾完零跑Lafa5，再结合身边朋友和媒体的评价，我最大的感受就是：这台车真的重新定义了10万级纯电车的标准。它不是传统意义上的纯电轿车，低趴宽体设计、19英寸轮毂、6.4秒零百加速、后驱+后多连杆底盘，都能看出它是一款专精操控的车型。更难得的是，它把8295智舱、麂皮内饰、小蓝灯模式这些越级配置都下放到了10万级价位，让年轻人不用花太多钱就能享受到性能车的驾驶乐趣。

对于预算有限、又追求驾驶乐趣的年轻人来说，零跑Lafa5真的是一个很不错的选择。现在上市权益也很给力，早买就能早享受这份驾驶乐趣。如果你们对这台车感兴趣，建议去本地经销商门店试驾一下，亲自感受一下它的驾驶质感，相信不会让你们失望。