10万级纯电轿跑，没有续航焦虑，还带800V快充！

刚工作没几年，选车这事儿真把我愁坏了。身边朋友要么盯着家用车的实用性，要么执着于性能车的驾驶感，可我偏想 “鱼和熊掌都沾点”—— 日常通勤要省心省油，周末跑山撒欢也得有劲儿，预算还卡得死死的，就 10 万出头。

这个价位的燃油车，要么配置寒酸得像 “毛坯房”，要么动力弱得超车都费劲，完全没驾驶激情；而纯电车要么续航虚标，要么配置缩水，想找台兼顾性能、实用和颜值的车，简直比找对象还难。就在我准备妥协，想着 “凑合用就行” 的时候，零跑 Lafa5 突然闯进了我的视野，这台车到底能不能解决年轻人的 “选车矛盾”？实际开下来才知道答案。

颜值即正义：年轻人的第一台车必须 “有面儿”

对我们年轻人来说，买车跟选穿搭一个道理，颜值不过关直接 pass。零跑 Lafa5 的外观设计，真的精准踩在了我的审美点上，开出去不管是小区里还是马路上，回头率都特别高。

Lafa5 走的是低趴宽体路线，车身长宽高分别是 4430/1880/1520mm，轴距 2735mm。1880mm 的车宽在同级别里绝对是 “越级水平”，再配上 1520mm 的低车身，从侧面看就像一台蓄势待发的小钢炮，运动感直接拉满。这种宽体姿态不仅看着带劲，跑起来的时候也更稳，高速上开 120km/h 都不会觉得飘。

细节上的设计才真叫惊喜，处处都透着科技感和运动感。前脸是封闭式设计，搭配细长的贯穿式日行灯，灯组是间断式的，晚上点亮后辨识度超高，就像一双 “犀利的眼睛”，老远就能认出它。前包围的多横幅通风口加上 AGS 主动式进气格栅，不仅好看，还能优化空气动力学，让车子更节能、行驶更稳。

最让我惊艳的是无框车门和隐藏式门把手，这配置在 10 万级车型里真的少见。每次解锁的时候，车窗会自动降下 1 厘米，无框车门缓缓弹出来，尾灯还会同步闪烁，仪式感直接拉满，开出去都以为是几十万的车。而且车窗和 B 柱完全齐平，没有传统的胶条凸起，车身线条特别干净。门把手隐藏后，风阻系数降到了 0.256，别小看这个数字，它能让续航实打实多跑 35 公里呢！

全系标配的 19 寸掠翼轮毂也很有特色，轮胎是前窄后宽的 “鸳鸯胎”（前 225 / 后 235），轮拱把大半轮胎都罩住了，跑起来看着就有力量感，雨天过弯的时候也更稳。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，灯组内部是点阵式设计，点亮后像星星一样，晚上辨识度超高。后包围的黑色扩散器加上微微上翘的小鸭尾，运动感直接拉满，Max 版本还有辅助驾驶小蓝灯，科技感更足。

始于颜值，陷于内涵：内饰质感超出预期

一打开车门，就能看到车内大面积用了软包材料，中控台、门板、座椅都是，摸起来细腻又舒服，跟摸高级沙发似的。而且这些材料都过了 OEKO-TEX 环保认证，新车几乎没什么异味，这点真的要给好评。我选的是竞速灰内饰，仿麂皮超纤绒和 Nappa 真皮拼接的设计，不仅看着高级，用着也舒服 —— 夏天坐久了不闷热，冬天上车也不会像普通真皮那样冰手，再加上座椅加热功能，冬天开车别提多舒服了。

车内的细节处理也很到位，中控台和门板上的缝线针脚细密均匀，看着就有质感。256 色氛围灯贯穿中控和门板，晚上开车的时候打开，再配上音乐，氛围感直接拉满，就像坐在移动的小客厅里，特别惬意。

零跑 Lafa5 的智能交互系统真的用着很顺手。8.8 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏的组合，显示效果特别清晰，色彩也鲜艳。车机搭载的是高通 8155 芯片，操作起来特别流畅，滑动屏幕、切换应用都跟用手机一样，完全不卡顿。

双 AI 大模型语音助手必须重点夸一夸，同时接入了 DeepSeek 和通义千问两大 AI 模型，功能特别强大。支持多意图对话、方言识别、声纹识别，开车的时候完全不用动手，喊一嗓子就行。比如我想打开空调设 24 度，再放首周杰伦的歌，直接说 “打开空调 24 度，再放首周杰伦的歌”，它就能一次性完成，特别方便。就算车子没网，常用功能也能离线控制，实用性直接拉满。

副驾拓展坞也是个很实用的设计，支持外接桌板办公，周末出去露营的时候，把副驾变成小餐桌，吃个野餐特别方便；平时装个手机支架，导航的时候看手机也更顺手。

空间表现：轿跑也能兼顾实用

虽然 Lafa5 是轿跑造型，但空间表现真的超出我的预期。我身高 176cm，坐在前排，座椅调整好后，头部还有一拳多的空间，一点不压抑，腿部活动也很自如。

后排空间也没有想象中那么局促，前排座椅调好后，我坐在后排腿部还有两拳左右的空间，头部空间不算特别宽敞，但也不会顶头。后排坐两个成年人完全没问题，中间地台几乎是纯平的，坐垫也够长，偶尔坐三个人也不会太难受。不过溜背造型还是牺牲了一点后排头顶空间，1 米 8 以上的乘客坐后排，头发可能会扫到车顶，而且后排靠背角度有点直，长时间乘坐舒适性会稍微差一点。

储物空间方面，全车有 25 处储物格，门板、中控台、扶手箱这些地方都设计得很合理，平时放水杯、雨伞、手机都很方便。后备箱常规容积 435L，日常用完全够了，把后排座椅按 4/6 比例放倒后，容积能扩展到 1400L，接近小型 SUV 的水平，搬个家、拉点大件物品都没问题。

驾驶初体验：动力和操控真的有惊喜

按下启动按钮，氛围灯瞬间亮起，车子悄无声息地启动了，没有燃油车的发动机噪音，只有一种静谧的高级感。Lafa5 搭载的是 160kW 永磁同步电机，最大功率 218 马力，峰值扭矩 240 牛・米，动力输出特别强劲，而且响应速度超快，几乎没有延迟。轻轻踩下电门，就能感受到源源不断的动力，推背感特别足，开起来特别爽。

高速上超车也完全不用慌，深踩电门，车速很快就能提上来，轻松完成超车，给人很强的信心。官方标称 6.4 秒破百，实际开起来感觉更快，推背感就像坐过山车一样刺激。

Lafa5 的操控性能也让我印象深刻。方向盘的转向虚位很小，指向性特别精准，打方向后车身能及时响应，有种 “指哪打哪” 的感觉。5.17 米的转弯半径让它在狭窄道路上特别灵活，小区窄路掉头、侧方停车都很轻松，完全没有大车的笨重感。

过弯的时候表现更出色，前后独立悬架加上前后 50:50 的配重比，再加上后驱布局，让车子在弯道中的稳定性和操控性都很好。过弯时车身侧倾控制得不错，侧倾角度约 30 度，车身跟随性很好，能紧紧贴着弯道行驶，给驾驶者很强的信心。

底盘调校也很有功底，是欧洲团队（Stellantis）参与调校的，在保证运动性能的同时，也兼顾了舒适性。过减速带的时候，悬架能过滤掉大部分震动，车内颠簸感不明显；不过遇到大坑洞或者连续颠簸路面时，后轴滤震会偏硬一些，能感觉到比较明显的冲击，这大概就是运动型车的通病吧。

能耗与续航：告别里程焦虑

对于电动车来说，能耗和续航是大家最关心的问题，Lafa5 在这方面的表现也没让我失望。官方说百公里电耗 12.4kWh，我实际使用中测试了不同路况：市区拥堵路况下，百公里电耗大概 12.5kWh，和官方数据差不多；高速 110km/h 巡航时，百公里电耗约 15.8kWh，毕竟高速风阻大，电耗增加也正常；综合路况下，百公里电耗大概 14kWh，这个水平已经很低了。

Lafa5 搭载的是 67.1 度磷酸铁锂电池，CLTC 续航可达 605km。实际使用中，开着空调、听着歌，也能跑到 500km 以上，续航特别实在，不是虚标的 “快乐表”。我平时上下班单程 20 多公里，一周充一次电完全够用，周末短途跨城出游（比如上海→南京）也能单程搞定，完全不用担心里程焦虑。

最让人惊喜的是，Lafa5 全系标配 800V 高压快充架构，这在同价位车型里很少见。用 120kW 直流快充桩的话，30%-80% 充电只要 19 分钟，5 分钟就能补充 200km 续航。这个充电速度真的很快，在服务区喝杯咖啡、上个厕所的时间，电量就充得差不多了，彻底告别 “充电焦虑”。而且它还兼容主流快充桩，充电速度稳定不挑桩，特别方便。

辅助驾驶：新手也能轻松开

现在买车，辅助驾驶功能越来越重要了，零跑 Lafa5 在这方面的表现也相当不错。我买的 605 Pro 版本虽然没有激光雷达，但基础辅助驾驶配置已经完全能满足日常使用，实际体验下来，真的省心又省力。

Lafa5 搭载了 27 个高精度感知硬件，支持 L2 级辅助驾驶功能，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、360° 全景影像 + 透明底盘、主动刹车等，就像一个隐形的驾驶助手，时刻保障行车安全。

全速域自适应巡航特别适合高速行驶，开启后车辆能自动跟车、保持车道，设定好速度和跟车距离，脚和手都能稍微放松，长途开车下来没那么累。跟车逻辑很自然，不会急加速急刹车，就像老司机开车一样。

车道居中保持功能能配合自适应巡航使用，让车辆始终保持在车道中间行驶。方向修正特别柔和，不会出现 “画龙” 的情况，就算在高速弯道中，也能很好地保持车道，让人特别安心。有一次我在高速上有点犯困，注意力不集中，多亏了这个功能，车子才没偏离车道，避免了危险。

360° 全景影像 + 透明底盘对新手太友好了！我刚提车的时候停车技术不好，侧方停车总担心蹭到旁边的车或马路牙子。有了这个功能，不管是小区窄路会车还是侧方停车，看一眼屏幕就能把车子周围的情况看得清清楚楚，连底盘下面的坑洼、石墩都能看清，完全没有视野死角。

权益政策：购车的额外福利

现在购买零跑 Lafa5，还能享受到很多优惠和权益，真的非常划算。目前 Lafa5 的限时惊喜价为 9.28-11.68 万元，比指导价便宜了 5000 元（详情请咨询当地经销商）。在 2025 年 12 月 31 日前，通过零跑官方渠道成功下定并最终提车的用户，还能享受以下权益：

现金优惠：限时直降 5000 元，直接为你节省一笔开支。
终身质保：电池、电驱、电控、整车终身质保（限首任非运营车主），让你用车更放心，不用担心后期的维修成本。
个性外观：免费享价值 2000 元个性外饰色（电掣黄、风驰灰、摩根粉、星夜蓝），可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色，让你的车更具个性。
内饰选装：竞速灰内饰选装基金 3000-4000 元，满足你对内饰个性化的需求。
家充服务：免费享价值 3680 元的家充服务包（含 7kW 充电桩和 30 米内基础安装），在家就能轻松充电，方便又快捷。
金融政策：提供 0 首付或 0 利息多种金融政策选择，让你购车无压力，根据自己的经济状况选择合适的付款方式。

总结：零跑 Lafa5，10 万级纯电轿跑的优选？

经过这段时间的深度体验，我对零跑 Lafa5 可以说是又爱又 “恨”。它的优点非常突出，缺点也比较明显，但综合来看，我觉得它依然是 10 万级价位里非常值得入手的纯电轿跑。

当然，它也有一些不足之处。隔音效果一般，高速行驶时风噪和胎噪比较明显，会影响驾驶的静谧性和舒适性。悬架调校偏硬，过减速带或者大坑洼路面时，后轴滤震效果不太好，颠簸感比较强，对后排乘客的舒适性有一定影响。后备箱常规容积 435L ，相比一些三厢车略小，装大件物品的时候可能会有点不够用。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9388车友热议二手车9.38万起 | 7辆

如果你和我一样，是一个预算 10 万出头，想要一台既能日常代步，又能偶尔撒欢的性能车，那么零跑 Lafa5 绝对是你绕不过去的选项。它用 “电动高尔夫” 的定位，重新定义了 10 万级纯电轿跑的价值标准。现在还有限时优惠和终身质保等权益，真的非常划算，建议大家早买早享受，毕竟这种 “物超所值” 的机会可不多。如果你对它感兴趣，不妨去 4S 店试驾体验一下，相信你也会被它的魅力所吸引。