9.28 万起！零跑 Lafa5 带无框门 + 高通 8295，年轻人闭眼冲

对年轻人来说，10万上下的购车预算占比不小，可挑车特别纠结：既想满足日常通勤的实用性，又怕车型太普通，看着像台“买菜车”；想追求点个性，又担心配置缩水糊弄人，性价比不划算。直到零跑11月上市的Lafa5亮相，给出9.28-11.68万的限时价格，还把原本高端车型才有的无框车门、高通8295这些配置放到这个价位，刚好戳中了很多年轻人的需求。

这段时间我去4S店试驾了两次，还和几个打算订车的朋友聊了聊，今天就用接地气的话，跟大家说说这台车到底值不值得入手。 零跑在车友圈里有个“车圈优衣库”的外号，说白了就是能把高-端配置卖到亲民价，核心原因就是坚持技术自研。65%的核心技术都靠自己研发，像芯片、电驱、底盘和智能座舱这些关键部分，不用依赖外部供应商，成本自然能压下来。

之前的C11就因为定价实在，被不少人称作“半价Model Y”；家用系列也凭着扎实的配置，积累了不少粉丝。这次Lafa5能在10万级价位配齐这些越级配置，靠的就是这份自研底气。年轻人选车，颜值往往是重要考虑的，Lafa5在这方面表现很亮眼。它的车身宽度达到1880mm，在同价位车型里，宽度能超过1850mm的并不多，甚至和20多万的宝马1系差距不大。宽车身搭配短前后悬，再加上61.4°的前风挡设计，整车看着低趴又协调，没有同价位车型常有的局促感，车轮几乎贴到车身边缘，稳当又扎实，一眼就能记住。

让人眼前一亮的当属无框车门，这一配置此前多出现于20万以上的豪华轿跑或功能车型，如今在10万级价位就能拥有，性价比很突出。试驾时多体验了几次开关门，开门瞬间车窗会自动微降，关门不用使劲猛摔，轻轻一推就能稳妥闭合，仪式感直接拉满。

之前不少人担心无框车门会有隔音差、雨天漏水的问题，实际体验后发现这些顾虑可以放下。车辆配备了双层夹胶玻璃，关门后能隔绝外界杂音；高速行驶到100km/h时，虽有轻微风噪，但播放音乐后基本就能遮盖。下雨天开着跑了一段路，也没出现任何漏水情况，真正做到了颜值与实用性兼顾。

19英寸运动轮毂作为全系标配，在10万级车型中并不常见。同价位车型大多以17英寸轮毂为主，18英寸轮毂往往只在顶配版本中才有。这款大尺寸轮毂视觉效果很出众，多辐式设计搭配熏黑涂装，运动气息十足。而且轮胎接地面积更大，抓地力更出色，雨天行驶或过弯时稳定性更好。搭配的轮胎兼顾了运动功能与乘坐舒适，日常通勤开着不颠簸，偶尔想稍微激烈驾驶一下也能应对，不会像部分功能车那样对路况比较挑剔，适配多种用车场景。

不少人担心运动轿跑的定位会减少空间，Lafa5的表现却很让人惊喜。座舱得房率达到86%，软包覆盖率超80%，触感和空间利用率都在线。我身高180cm、体重80kg，坐进前排调整好座椅后，头部还有一拳多余量，腿部能自然伸直，不会觉得局促。 座椅包裹感不错，腰部支撑也够到位，连续开两个小时高速，下车后也没觉得腰酸背痛；前排还配备了通风和加热功能，夏天不闷汗，冬天上车也不冻屁股，实用性拉满。

后排空间也能满足日常需求，腿部有两拳左右距离，头部还有一拳余量，不会有压抑感；中间地台凸起不明显，即便满载三个人，中间乘客也能坐得比较舒服。

储物设计很贴心，全车共有25处储物区域：门板杯架能轻松放下大水杯，中控台下方的储物格刚好容纳手机和钥匙，分层式扶手箱还能收纳纸巾、墨镜、充电线等小物件，出门带的零碎东西都能各归其位。

后备厢常规容积435升，放两个28寸行李箱不成问题；把后排座椅放倒后，容积能拓展到1400升，露营装备、烧烤架甚至冲浪板都能装下，兼顾日常通勤和户外出行。1.02㎡的超大全景天幕，让车内视野更通透，还能隔绝99.9%的紫外线，晴天晒晒太阳、晚上看看星星，氛围感很惬意。

坐进Lafa5的座舱，内饰质感直接打破了大家对10万级车型的固有认知。手能触及的区域基本都用软质材料包裹，尤其是大面积仿麂皮超纤绒的使用格外抢眼——这种材质平时多在豪华车型上见到，手感柔软温润，再搭配缝线工艺与Nappa真皮拼接设计，内饰质感瞬间拉满。

实用性也没打折，座椅侧面的麂皮能提升摩擦力，激烈驾驶时身体不会轻易滑动；中间的Nappa真皮材质则好打理，脏了用抹布一擦就干净，兼顾质感和日常使用。内饰提供速域紫、驰影灰、竞速灰三种配色，不管是偏爱潮流、沉稳还是运动风格的年轻人，都能找到适配自己的选择。

值得一提的是，车内所有材质都通过了欧盟环保认证，没有刺鼻异味，只有淡淡的皮革清香，即便长时间关窗后再打开，也不会有不适感。这一点表现很出色，甚至比不少20万级车型还要好，有小孩的家庭用车也更安心。

智能化是年轻人购车的核心关注点，Lafa5在这方面表现亮眼。它搭载高通8295P旗舰级座舱芯片，功能在汽车座舱领域处于上游水平，运行流畅度比同价位车型常用的高通8155芯片更出色，这种差距就像手机里高-端旗舰与中端机型的区别。搭配14.6英寸2.5K中控屏和8.8英寸液晶仪表，显示效果清晰、色彩饱满，即便阳光直射，屏幕内容也能看得清清楚楚。

LeapmotorOS 4.0 Plus系统界面简洁，操作逻辑跟手机差不多，容易上手，主界面还能自定义图标位置，分屏功能能同时显示导航和音乐，开车的时候不用来回切换界面，安全又方便。语音控制功能很加分，接入了DeepSeek和通义千问双大模型，反应快、识别准，还支持连续对话，不用一句句等。我试了用四川话问“附近有啥好吃的火锅”，系统很快就搜索出结果并导航，方言识别能力很在线。

声纹识别能自动匹配不同用户的座椅记忆设置，不用手动调整；离线控制功能也很实用，就算没网，也能开窗、关空调，不会出现车机“断网变砖”的情况。独特的“零动空间”功能，允许用户组合超过200项功能，自定义座舱场景。比如设置“驾驶模式”，激活后自动调低座椅、开启运动模式并播放动感音乐；设置“休息模式”，则自动放倒座椅、调低音量、打开天窗，满足不同场景的需求。另外，Leap Sound 12扬声器7.1声道音响系统，音质超出预期，不管是听吉他独奏还是人声歌曲，清晰度不错，开车的时候听音乐很沉浸。

对于喜欢改装的年轻人来说，Lafa5的潜力不小。10万级车大多改装空间有限，要么车身刚性不够，改完容易异响；要么原厂配置基础差，改装成本高。而Lafa5的车身扭转刚度达到34500N・m/deg，比同价位车高出不少，甚至比部分20万级豪华轿跑还好，为改装打下了坚实基础，能减少改后异响、跑偏的风险。

底盘是零跑联合有几十年运动车型调校经验的Stellantis集团团队一起打造的，经过中法多地复杂工况测试，前麦弗逊、后多连杆独立悬架配前后防倾杆，轴荷比接近50:50，过弯侧倾小、高速变道稳，操控灵活，很适合进一步改装升级。外观改装方面，原厂1880mm的宽体设计，省了后期加装宽体套件或切割车身的成本和风险，简单升级一下就很有战斗感。比如加装碳纤维尾翼，不光提升颜值，还能增加高速下压力，安装方便不用打孔；预算有限的话，贴个碳纤维后视镜壳、换个哑光改色膜，就能快速提升辨识度。

动力与操控方面，Lafa5原厂搭载160kW后置后驱7合1高功能油冷电驱，零百加速6.4秒，在10万级车里表现突出。入门玩家不用大幅改动动力系统，换个短弹簧或绞牙避震，能降低车身高度，减少过弯侧倾；升级四活塞卡钳配打孔通风盘，能增强刹车功能，提升驾驶安全性。进阶玩家可通过店家刷写ECU程序，进一步释放动力潜力，接近功能钢炮水平。

零跑能在10万级价位拿出这般配置越级的车型，背后离不开十年的技术积累，以及对“核心技术全域自研”的坚守。该品牌2015年成立，早期推出的S01因定位偏小众，销量未能出彩，但始终将资源聚焦在研发领域，逐步实现了芯片、电驱、智能座舱等核心技术的自主可控。如今65%的成本可自主掌控，这才得以将原本多见于高-端车型的配置，做到了亲民价格。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9389车友热议二手车9.38万起 | 7辆

综合来看，零跑Lafa5(图片|配置|询价) 9.28-11.68万元的限时指导价诚意满满。无框车门、19英寸轮毂、麂皮内饰、高通8295智舱这些配置，放在同价位车型中优势很突出。 对于预算在10-15万，不想选择相似的家用车，既追求个性又看重实用性，还喜欢折腾改装的年轻人来说，这台车无疑是值得重点关注的选项。如果你的购车预算刚好处于这个区间，又对个性设计、丰富配置和可玩性有需求，不妨趁着新车上市的优惠权益期，去4S店亲身试驾感受一番，相信会收获不少超出预期的体验。