10万级电车终于有点"爽"了！"平民性能超跑"Lafa5实至名归

这两年，随着纯电动汽车价格“内卷”不断加剧，10万级纯电区间明显进入了“你方唱罢我登场”的新阶段。其实，像我这种长年泡在懂车论坛、社交平台、B站和线下实拍的人，对各家主流品牌的套路都算门儿清——以前要的就是实惠，大空间、够实用、省心、续航别太假，图个性价比就完了。但这一回，零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现，给这个“刚需家轿层级”带来了有点让人亢奋的新气质。尤其是，当我亲自深度试驾过一周、反复体验多个细节，并且和身边几个也在观望10万级电车的朋友一起讨论折腾之后，我敢说：Lafa5是真正让10万级纯电市场从“将就开”变成“有点梦”的爆款选手。它把“平民性能超跑”这个词落到了每一处触感和体验，这绝对不是吹出来的。我相信，这台车正在改变“买得起的电车只能无聊、平庸、没质感”的底层认知，也足以刺激那些还在犹豫的小伙伴“剁手”下单。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说最直观的，也是我自己和绝大多数年轻车主“第一脸”即沦陷的地方——外观和气势。Lafa5这车，从网络照片到门店实拍，宽体低趴的气场真的就属于一眼惊艳类型。1880mm的车宽，头两年你绝对想不到能出现在十万上下的车上。往身边一摆海豚、元UP、海豹06GT这种竞品，Lafa5视觉冲击感立马碾压，甚至比一些合资A级轿车还气势足。刚开始我以为宽体只是好看，真正坐进驾驶位、带着朋友体验，再看看后排三人同坐下的空间感，那种“不用委屈自己、肩膀不挤、横向舒展”的感受实在太值钱了。过去很多纯电家轿，空间做得还成，但侧面、尾部都是圆润中庸路线，Lafa5完全没那种臃肿，把轿跑的动感和纯电的前卫结合得很巧妙。

还有一个谁见谁赞叹的配置——无框车门。以前在展厅见到过二十来万的合资跑车才有，全系标配在10万出头的电车上，这是真没想到。我特地多开了几次试试看，关门稳重、密封性很棒，高速开窗关窗时也没什么风噪或者异响。每次开门玻璃自动降一截，都能收获朋友们的羡慕表情，特别适合年轻人追求的仪式感。同档位能标配19英寸运动轮毂（而且是前后宽胎），更是越级发挥，匹配车身的宽体后包围、车头黑色亮面格栅、车尾贯穿尾灯等等，整体运动氛围和高级感30秒内能直观打动人。

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还有几个很“懂年轻人”的细节值得讲讲。比如辅助驾驶小蓝灯、隐藏式门把手、主动进气格栅这些设计，既美感功能两不误，还都为风阻系数做了优化，据说最后做到0.256Cd——我试下来，Lafa5同块电池充得比其他车型能多跑一点，这真的和风阻优化有关，属于看不见却能体验到的用心。可选颜色也很有活力，像电掣黄、摩根粉都自带低饱和、哑光氛围，不用再花钱改色，出门就是带着辨识度的个性款。

来到车内，Lafa5的高级感同样超常发挥。一眼望去，中控台、门护板、手枕都是大面积软包+翻毛皮，触感细腻不说，夏天也不易发黏，冬天不冰。主副驾座椅那种仿麂皮带的运动包围，坐感很服帖，激烈驾驶时明显能感受到侧向支撑。门板、手肘常接触处都是软性材料，没有“塑料感”，加上按键和面板摆放合理，中控区悬浮感很强。色彩搭配方面既有好看的速域紫、竞速灰，也能选沉稳家用色，总有一款契合你的品味。氛围灯是我和朋友夜间试车时最喜欢的小惊喜，256种颜色可以随音乐、模式联动，晚上开车特别“治愈”。

在智能体验这块，说实话Lafa5真舍得堆东西。14.6英寸2.5K大屏触感流畅，高通8155（高配更上8295P）芯片带来的界面顺滑、冷启动秒开，彻底告别了市面上入门级十万电车经常卡顿、延迟的尴尬。语音助手“小零”识别速度快、能一次听懂多条指令，支持方言，说“调空调到24度，导航到学校，再放一首五月天”，全无压力，就算年纪大的亲戚也能学会用语音出行。“零跑灵动贴”这创新玩意儿，随手贴在想要的地方，简单按下就能一键切换常用操作，比如开窗、换歌、开氛围灯，感觉很智能化。

副驾“魔术拓展坞”是女生朋友、妈妈体验后点赞最多的点，6个官方拓展口，上班通勤时能插上折叠小桌、化妆镜；周末自驾能插储物盒或者手机架。空间利用率超级高，真正让副驾也很有主人感。智能钥匙支持蓝牙/NFC/卡片/手机/穿戴设备，还能玩转摩斯码，年轻人解锁方式可以随心选。Leapmotor OS 4.0 Plus的交互做得很简洁直观，上手零压力，哪怕不玩数码产品的小白也能无障碍用车。

说回最实际的空间感受。Lafa5虽然车长4430mm，但车宽和2735mm长轴距的底子，让后排三人和前排两个人都能安稳落座。我朋友178cm大高个坐后排，膝部还有两拳空间，头顶也不憋屈。大平地台的设计更是加分，三人长途也不会脚没地儿放。从储物到装载也是卷到没朋友，25处储物格包括大双杯架、宽置物板、门板大格、手套箱什么的，日常出行收纳井井有条。常规后备箱435L，搬几个行李箱毫无压力，后排放倒后一跃变1400L，野营、搬家、拉家电轻轻松松。前排能向后调平到“大床模式”，中午趴会儿，晚上自驾睡一觉把休息区一秒切换，和传统A级家轿完全不是一个维度的体验。

动力系统绝对是Lafa5名副其实的“平民性能超跑”挂件。入门版是后驱132kW（180马力）、8.7秒百公里加速，属于正常城市里随心所欲的水准，有应有的推背感。中高配直接顶到后驱160kW（218马力），有弹射模式，零百6.4秒，我拿到高配Max版本特地体验了一次弹射起步，不到两秒就能“贴背”，那种kg只有高价性能轿跑才有。更关键的是，它电门调校很细腻，低速平顺，高速线性，小白司机毫无压力。底盘调校属于厚实中带点灵活，联合Stellantis（菲亚特-克莱斯勒）底盘工程师调的，日常能压过小颠簸不会跳，过弯时又能支撑住车身。方向盘指向精准，倒车、掉头之类的操作，5.17米最小转弯半径随便应付，再也不用担心停车抻着脖子瞅。运动和舒适在同一台车里毫无违和。值得一提的是防倾杆和强化的底盘用料，麋鹿测试成绩也很出彩，玩曲线、变道信心满满。

续航及充电体验能不能打？Lafa5用两种选择承包了日常全部痛点——515km续航（56.2kWh）和605km（67.1kWh），家用基本上一周充一次。城市通勤日均20-30km，实测满电450+km，冬天续航打个九折依然可用。快充18分钟能从30%到80%，喝咖啡、逛个便利店回来电就够用，还带对外放电（VTOL），自驾露营煮咖啡、野餐做菜都能派上用场。我自己市区试了快充和慢充，一周三四天通勤不用瞄着电量过日子，再也告别了焦虑型出行。

安全和辅助驾驶方面，Lafa5也足够实在。全车高强度钢比例77.5%，新一代笼式安全架构，车身扭转刚度34500Nm/deg，主动安全有加。基配L2级辅助驾驶已经很全面，自动跟车、车道保持、车道偏离预警+盲区提醒都有。高配更牛了，27感知硬件加持，1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12超声波雷达、11摄像头，高通8650芯片，实际高速领航辅助能主动变道、匝道进出等自动化操作，跑高速、长途真的省心。堵车也不用反复踩刹车，跟车系统能应付100%日常场景，变道遇到车盲区直接给你预警，比肉眼靠谱多了。

根据自己和几个朋友的购车逻辑，Lafa5的三大配置战略也非常清晰。不管你预算多宽，选哪个都不亏——主打性价比的515 Plus，直接闭眼入，9.28万解决“智能+空间+安全+无短板”，覆盖所有日常基本需求。想要偶尔跑长途、对动力和驾趣有追求，605 Pro性价比最优。追求一步到位、科技和辅助要拉满，那就冲Max（限时只要11万多），用得起“高阶辅助、高性能、足够拉风”。三款车都把体验、配置卷到了上限，只看你自己到底想要什么。

最后说说优惠政策——现在9.28万-11.68万的促销时时限，真假懂车人都该知道，早买早享受、抢完就没了。限时免费车色、内饰金、老用户增换购现金支持…种种福利都帮你把体验性价比再拉一档。如果你真的在找一台10万级空间大、性能强、外观炸、有仪式感、操控智能都在线的纯电家轿，真心建议提前锁单试驾。Lafa5真的用实力颠覆了10万级纯电市场的无聊属性，让年轻人的“第一辆电车”不再是将就的妥协，而是可以自信、可以秀场、可以有态度、有动力、有颜值的选择（具体优惠详情请咨询当地经销商）。

小结一下。零跑Lafa5(品技术)不仅仅是给高性价比一个重新定义，更关键是，它把很多中高端车型才能体验到的性能、外观、用料、智能、空间卷进了10万可触及区间。它解决了年轻人买车最核心的痛点——花得少、用得好、不被降档享受，还有点潮、有点范儿、有一种“我也可以开超跑”的自豪感。想要物超所值、想秀态度有品位、想体验电车乐趣，这一刻你可以别犹豫，Lafa5值得你的冲动，也配得上你的生活期待。