试驾零跑Lafa5，运动属性拉满，比领克03+还运动？

大家好，我是一位22款领克03+车主，这次零跑出的这款Lafa5算是一款电动小钢炮，我也是比较感兴趣，毕竟作为钢炮车型，那底盘的调教算是比较重要的，而零跑又一直是主打家用，所以我就约了这零跑Lafa5(图片|配置|询价)的试驾，来体验一下它的底盘操控怎么样，下面跟大家说说这次试驾感受。

重要的动力方面，零跑Lafa5(逛导购)这车驾驶模式不是简单的选择标准、舒适、运动那些，而是直接个性化调节。其中，加速模式是可以选择舒适、标准和运动的。舒适模式下，电门响应会柔和一些，前段会比较肉，大概我踩到一半之后提速才慢慢明显；标准模式下，电门基本就没什么延迟了，整个踏板行程踩起来是很线性；最后就是运动模式，这个模式我觉得 zui 适合我这种驾驶爱好者，因为它动力响应更快，我一下脚速度就起来了，开起来很跟脚，后续一直到回店里之前我都一直用这个模式，相比起同平台的B01，零跑Lafa5(用车口碑)的运动属性更明显。

跑得快也要刹车能刹住才行，这次零跑Lafa5的刹车我也挺喜欢的，刚开始没有开舒适刹车的时候，在红绿灯刹车的时候总是点头，就和我自己车子一样，在开了舒适刹车后，就不会这么明显了，而且在速度快的时候它的刹车踩下去这个刹车效果比较明显，还不算是急刹，只是我像正常遇到前车减速我去踩那种情况，这个刹车的脚感也比较跟脚，我也没开动能回收。

转向方面，零跑Lafa5的方向盘也是可以调节转向助力的。转向助力有三种模式，舒适、标准和运动。舒适模式下的方向盘打起来很轻，但依然保留了一定机械传动的感觉，不会让我觉得像是开了辆游乐园的观光车。标准模式下，阻尼感适中，没有之前那么轻了，我感觉是男女都能轻松适应的重量，建议新手先从这个模式开始用起，不会因为太轻而转向过度，也不会因为太重而掰不动方向。然后是运动模式，这就是我比较喜欢的模式了，手感偏重，开起来更稳，会让我更敢去激烈驾驶，Lafa5这车如果不是为了驾驶而买，那还不如去看B01。

底盘方面，相较于B01，Lafa5不仅仅是后驱这么简单。并没有底盘软硬可调，驾驶模式里也没有相关的选项，我个人感觉这车开起来，要比B01好不少。B01给我的感觉就是偏硬，还很散，但是Lafa5就紧实很多。试驾路线还是有不少井盖的，我主动碾了几个，感觉通过的时候并不是很颠，扭力梁的后悬影响不到前排舒适度，而且通过之后也没有多余的回弹。变道和过弯支撑性还是不错的，至少我开的时候，车身是跟得上我的操作的，而且舒适刹车打开后，路口刹停悬架的回弹也不明显，基本没有点头的感觉，B01就做不到。

隔音方面，无边框车门还是会多少影响隔音，开在路上胎噪风噪声都挺明显的，静谧性一般般。不过音响表现不错，扬声器功放还有不同的模式，区别很明显，我觉得这音响听起来在同级车里表现算很优秀的，重低音分明，人声也能清晰地判断位置。

能耗方面，试驾车这几天开下来，电耗大概在15左右，对于这样的紧凑型车来说有点偏高了，当然确实不排除大家试驾猛猛踩的情况，而且零跑的表显能耗是驱动电耗，实际的整体电耗还会更高。

回到外观设计：简约而不失力量感零跑Lafa5的外观设计采用了家族式的设计语言，前脸部分采用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的LED大灯组，营造出强烈的科技感。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶设计增添了时尚感，而隐藏式门把手则进一步提升了整车的科技氛围。车尾部分，贯穿式尾灯组设计不仅提升了辨识度，还与前脸形成了呼应，整体造型简约而不失力量感。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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如果说外观是给他人的印象，那么内饰才是车主每日的亲密陪伴。Lafa5的“竞速灰”内饰配色，完全击中了我的审美点。这种灰色并非冷冰冰的水泥色，而是带有微妙暖调的莫兰迪灰，搭配恰到好处的氛围灯，营造出科技与温馨并存的车内氛围。材质上，中控台大面积使用软性材质包覆。前排的50W无线充电板充电速度很快，平常通勤不用带充电线，上车随手一放就能充电，特别省心。12扬声器音响系统的音质也超出我的预期，我播放流行音乐时发现层次感很清晰，开车的时候听音乐能带来不错的体验，缓解驾驶疲劳。整体来看，空间够用、配置实用，我觉得日常用车很方便。

智能座舱方面，一块8.8寸液晶仪表+14.6寸中控屏组合，内部融入高通骁龙8295芯片流畅度无可挑剔。实际体验，UI流畅性和车机灵动性，与华为那套鸿蒙系统基本打个平手，支持手车全投屏生态、AI语音大模型、方言识别等，特别是新增的灵动贴，还支持自定义功能任意贴在顺手的位置，比如调整风量、切歌、除霜除雾等一键触达，个人感觉，这样的设定既有科技感，也带来了很好的盲操便捷性，很符合当代年轻人的用车习惯。语音助手“小零”的识别率和响应速度都处于“第一梯队”，大部分功能都能实现“动口不动手”。

本来我以为轿跑造型会牺牲空间，没想到零跑Lafa5的空间表现这么均衡，2735mm的轴距确实给空间提供了保障。我180cm的个头，调整好前排座椅后，头部还有一拳左右的距离，腿部空间也很充裕，我不会觉得局促，长时间开车也不会累。后排空间对于紧凑型轿跑来说已经算不错了，我觉得坐3个正常体型的成年人完全没问题，头部空间不会觉得压抑，腿部也不会太拥挤，偶尔带朋友出行也够用。后备厢常规容积435L，放入两个28寸行李箱加一个双肩包完全没问题，将后排座椅放倒后能扩展到1400L，周末带家人去栾川露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、孩子的玩具都能装下，还能留出放置当地山野菜、玉米糁的空间，个性化设计没有影响实用性。

很多人买车都会纠结选哪个版本，其实零跑Lafa5的几个版本定位很清晰，我觉得根据自己的需求选就行。

1、如果预算有限，只是日常通勤用，我觉得选515 Plus版就够了，限时9.28万就能买到高通8155芯片和大轴距，性价比直接拉满，日常用车的核心需求都能满足；

2、如果有长途需求，经常需要跑高速或者周末出游，我觉得选605 Pro版更合适，多花14000元续航就能提升90km，能有效缓解里程焦虑，开着更放心；

3、如果是科技发烧友，追求更强的动力和智能体验，我建议直接上605 Max版，激光雷达+160kW动力，配置一步到位，不用后期后悔。

无论是哪个版本，我觉得整体性价比都很高，都是很值的选择，而且现在上市权益也很香，全系直降5000还额外送终身质保，交付速度也快，不用长时间等待。