30万级的玛莎拉蒂两天被一抢而空！经销商：客户堵门到深夜

一款官方指导价近90万元的玛莎拉蒂纯电SUV，如今35.88万元就能开走；原价65万元的燃油版也降至38万元区间。这场“打骨折”促销让全国100多台库存车两天内被抢购一空。

“下午6点下班，客户把我们堵到了晚上9点才结束！”上海一家玛莎拉蒂经销商管理人员许昕惊叹道。12月中旬，玛莎拉蒂Grecale(图片|配置|询价)车型突然大幅降价，燃油版直降26万，纯电版狂降54万，引发全国抢购潮。

这场促销并非品牌常规市场策略，而是针对积压库存的应急清仓。受疫情影响，这批2023款进口车延迟一年半才进入中国市场，与新款车型上市时间重叠，形成严重库存积压。

01 销售现场：客户排长队抢购，生怕错过“史上最低价”

降价消息一出，全国玛莎拉蒂经销商店内瞬间沸腾。上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕描述，活动首日早上8点半还未营业，门口就已排起长队。

“有些客户当天来的时候犹豫一下，第二天来，之前看中的车就已经没了。”许昕表示，上海地区的燃油低配车型两天时间全被“抢”光。

北京经销商也证实，低价格雷嘉全国仅100余辆，一个周末就全部售罄。目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价已回调至45万元左右，比促销时上涨约6万元。

抢购热潮中，消费者决策异常迅速。山东一家4S店销售刘军透露，很多客户连看车、试驾环节都省去，直接电话订车签约。有沈阳消费者在朋友圈看到降价信息后，第二天就支付定金，甚至没有试驾。

此次降价力度堪称玛莎拉蒂入华以来罕见。官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，降价超过26万元，相当于打了六折。

纯电版折扣更为惊人。官方指导价89.88万元的格雷嘉Folgore纯电版，降价后裸车价格只要35.88万元，直降54万元，降幅达60%。

这一价格甚至比二手市场同款车型还要便宜。如此巨大的价差，让原本高高在上的玛莎拉蒂一下跌入普通消费者的购车预算区间。

这场“骨折价”促销背后，是玛莎拉蒂在中国市场日益严峻的处境。接近玛莎拉蒂的知情人士透露：“这批车卖一辆亏一辆，但不大降价也不行”。

受疫情影响，这批进口车晚了整整一年半才进入中国市场，与新款车型上市时间重叠，造成严重库存积压。对玛莎拉蒂而言，快速去库存是当前营销策略的当务之急。

清仓背后还有更深层的战略调整。玛莎拉蒂正在逐步减少甚至不再批量化生产，向GT、MC20这类高端定制化生产模式靠拢。清空现有库存，正是在为这一转型铺路。

促销狂欢背后，难掩玛莎拉蒂在华的销量困境。数据显示，玛莎拉蒂在华销量已从2017年巅峰时的1.44万辆，暴跌至2024年的1228辆，缩水逾90%。

2025年前三季度，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量为1023辆，某些月份单月销量仅为两位数。与其辉煌时期相比，玛莎拉蒂已从年销过万滑落至月销不足百辆的“边缘地带”。

销量下滑的同时，销售网络也在萎缩。以北京为例，玛莎拉蒂授权经销商已由3家缩减至1家。全球范围内，玛莎拉蒂销量从2017年的4.2万辆萎缩至2024年的1.47万辆，缩水超过四分之三。

玛莎拉蒂的“骨折价”促销，折射出整个超豪华品牌阵营面临的共同挑战。乘联会数据显示，今年前三季度传统豪华品牌累计销量同比下降10.9%，市场份额创下10.5%的新低。

曾占据豪华车市场近八成份额的BBA（奔驰、宝马、奥迪），如今缩水至不到四成。保时捷在中国市场的销量同比下降了26%，宾利、兰博基尼等超豪华品牌也感受到凉意。

面对中国品牌电动车的强势崛起，超豪华品牌的光环正在褪色。业内专家指出，未来豪华车市场的重构才刚刚开始，任何品牌若不能与时俱进补齐短板，都可能从“时代标杆”沦为“时代眼泪”。

随着库存清理完毕，玛莎拉蒂的价格将回归正常水平。但这场促销狂欢揭示了一个残酷现实：在电动化、智能化浪潮下，超豪华品牌依靠传统品牌光环通吃的时代已经结束。

对于消费者而言，30多万买玛莎拉蒂是可遇不可求的“捡漏机会”，但需理性看待后期养护成本高、零部件昂贵等问题。对于行业而言，这场狂欢更像一记警钟：没有永恒的品牌护城河，只有不断适应的市场策略。