10万级运动轿跑，无框车门、仿麂皮内饰，年轻人可以冲？

一说起零跑汽车，不少人常见反应就是“便宜”。新能源刚火那阵，零跑确实靠亲民价格圈了不少粉——刚上班的年轻人买它当代步车，精打细算的家庭用户也愿意选它当日常座驾。不过现在买车的主力变了，95后、00后慢慢成了消费核心，J.D.Power有份报告说，95后在新能源车买家裡已经占了26%。这届年轻人买车，早不把“低价”当唯一标准了，车子够不够个性、开着有没有质感、智能功能好不好用，这些才是他们更关心的。

2025年末，零跑Lafa5(图片|配置|询价)正式上市，不少人对零跑“只打价格战”的印象也被这款车改变了。它定位是年轻人口味的运动智能轿跑，现在在售的2026款车型，价格在9.78万到12.18万之间。让人意外的是，这个价位里，它把无框车门、19英寸大轮毂、仿麂皮内饰这些以前二三十万豪华车才有的配置都装了上去。今天就跟大家好好说说，这款车到底怎么样，适合不适合年轻人买。

以前大家买车，尤其是预算有限的时候，基本就是“哪家便宜选哪家”。但现在95后为主的年轻人不这么想了，他们预算可能不算高，但特别清楚自己要什么——宁愿多花点钱，也要买台和自己生活方式搭调、能显出点个性的车。对他们来说，车不只是个“移动的盒子”，更是自己生活态度的一种表达。

零跑Lafa5(逛导购)显然是盯着这类年轻人设计的，大概能对应上三种常见的用户：第一种是刚毕业没多久的职场新人，工资不算高但不想委屈自己，希望花10万上下能买到超出预期的车；第二种是喜欢潮流的年轻人，平时爱拍照打卡，车子颜值必须在线，开出去得有辨识度；第三种是数码迷，对车机系统、辅助驾驶这些科技配置特别感冒，想在入门级车里也体验到好用的智能功能。

这些年轻人愿意为哪些点买单，其实很明确：无框车门带来的仪式感，仿麂皮内饰摸起来的质感，车机用着顺不顺手……零跑Lafa5(用车口碑)刚好把这些点都做了进去。零跑创始人朱江明说过，想让普通人花少钱用上好的智能电动车，从配置来看，Lafa5确实朝着这个方向在做——把中高端车的配置下放到10万级市场，让年轻人不用咬牙买豪车也能享受到这些体验。

9到12万这个纯电价位，很多车还停留在“能开、够用”的水平，配置主要集中在续航、空间这些最基本的需求上，至于设计好不好看、有没有豪华感、智能功能强不强，基本没什么亮点。Lafa5的特点在于，它把“宽体车身”“少见配置”“智能核心”这几个点结合到了一起，在同级别里形成了自己的特点。

作为一款面向年轻人的运动轿跑，Lafa5的外观确实让人眼前一亮，较为突出的是它1880毫米的车宽——这个数据在同价位里算有优势的。对比一下就知道，比亚迪海豚车宽1770毫米，大众ID.3是1809毫米，就算是主打运动的海豹06GT，车宽也才1875毫米，都比Lafa5窄一点。

再加上4430毫米的车长、1520毫米的车高和2735毫米的轴距，整个车看起来就是“低趴宽体”的运动姿态，配上无框车门和隐藏式门把手，开门的时候确实有那么点仪式感，不比一些豪华轿跑差。很多人担心无框车门只是样子货，实际用起来不行——Lafa5的无框车门密封做得还不错，高速开的时候风噪控制得比较好，安全测试也都过了，不用太担心安全问题。

它是两厢掀背的造型，实用性也没落下——后排坐两个成年人，腿部空间够用，后备箱容积也不小，平时放几个行李箱，或者周末去露营装些装备都没问题。另外，19英寸的“掠翼运动轮毂”也是个亮点，同价位很多车还是16到18英寸的轮毂，视觉上就普通不少。Lafa5这个原厂19英寸轮毂是Y式轮辐双色设计，不用自己再花钱改装，对喜欢个性的年轻人来说挺省心。而且大轮毂配低扁平比轮胎，抓地力也更好，开起来更稳。新车有6种颜色可选，其中两种是专属色，选起来也有更多余地。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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坐进Lafa5的车里，直观的感受就是“这不像10万级的车”。大面积的仿麂皮内饰，摸起来细腻有质感，这种材质以前基本只在20万以上的豪车上见过，而同价位的车大多用的是塑料或者普通织物，手感和视觉效果差得挺多。全车标配了黑化哑光枪灰的镀铬饰件，再加上256色氛围灯、平底运动方向盘，还有14.6英寸的2.5K中控屏和8.8英寸的仪表组成的双屏系统，科技感和运动感都挺足。

配置方面，Lafa5没有搞“入门版减配严重”那一套。就算是最低配，也标配了12扬声器音响、智能语音助手、外后视镜电动调节和加热这些实用功能。中高配车型还能选前排座椅通风/加热、方向盘加热、电动后备箱、全景天幕加电动遮阳帘，甚至50W的手机无线充电——这些配置在同级别里确实不算常见。高配车型的竞速灰内饰是真皮和仿麂皮拼接的，还压印了赛道纹理和专属标识，运动氛围更浓一些。

现在年轻人买车，智能化是绕不开的点，Lafa5在这方面下了不少功夫。同时动力和续航也没拖后腿，既能满足日常代步，偶尔想体验驾驶乐趣也够用。

Lafa5用的是零跑自研的“四叶草”电子电气架构，芯片是高通骁龙8295P加SA8650的组合——这两颗芯片都是目前行业里性能较强的。其中8295P芯片用了先进的制程，AI算力不错，CPU和GPU性能比上一代的8155芯片有明显提升，所以它的车机系统Leapmotor OS 4.0 Plus运行起来很流畅，基本不会出现卡顿的情况。

车机功能也挺丰富，支持3D桌面、全场景一镜到底的切换效果，还有根据天气变化的环境渲染，看起来挺生动的。语音助手是个亮点，内置了DeepSeek和通义千问两套大模型，反应很快，还能识别方言，最方便的是支持免唤醒指令——不用每次都喊“小零小零”，直接说“打开空调”“导航到公司”，它就能马上响应。手机互联也做得不错，支持华为HiCar和Carlink，不管用苹果还是华为手机，连接后听歌、导航都很顺畅。

还有个叫“零跑灵动贴”的小设计挺贴心，通过蓝牙连上车机，就能快速调用常用功能，比如一键打开导航或者音乐，每辆车最多能关联6个，不同人用都能设置自己习惯的功能。

如果是喜欢科技配置的朋友，Lafa5的Max版可以重点看看。这个版本配了激光雷达、SA8650芯片和端到端大模型，全车有27个智能感知硬件，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和11个摄像头，能实现26项辅助驾驶功能。200TOPS的等效算力能让各个传感器的数据实时融合，反应更及时。

动力方面，Lafa5有两种选择。入门的Plus版用的是132kW的电机，扭矩175N·m，零百加速8.7秒——这个动力在市区开完全够用，红绿灯起步不会觉得肉。Pro版和Max版升级成了160kW的高功率电机，扭矩240N·m，零百加速降到了6.4秒，还支持弹射模式和模拟声浪，踩油门的时候推背感很明显，想体验点驾驶乐趣是没问题的。需要说明的是，Lafa5是后置后驱的驱动形式，操控感受比前驱更灵活一些。

续航是纯电车用户最关心的点之一，Lafa5分两个版本：515km续航的用的是56.2kWh的电池，605km续航的则是67.1kWh的电池。515km的版本，要是每天上下班开50km左右，一周充一次电完全够；605km的版本就更省心了，就算偶尔跑个长途，也不用频繁找充电桩补电。另外它支持快充，18分钟能从30%充到80%的电，平时应急补能很方便。

底盘方面，零跑和Stellantis集团的底盘团队一起调校的，在法国和中国都做过20多项极端工况的测试，兼顾了高速的操控性和低速的舒适性。值得一提的是它VCU与MCU芯片级融合技术，动力响应速度比传统方案快了5倍。再加上前后防倾杆、多连杆独立悬架和34500N·m/deg的高扭转刚度车身，过弯的时候侧倾比较小，转向也很精准。

选车的时候大家都习惯货比三家，把Lafa5和同价位的主流车型放一起比，它的特点就更清楚了。需要说明的是，以下对比基于各车型当前在售版本的公开信息，具体配置可能因购车时间有调整。

对比比亚迪海豚（售价7.38-11.68万）：海豚的定位更偏向家用，1770mm的车宽比Lafa5窄不少，坐进去会感觉没那么宽敞。无框车门和仿麂皮内饰这些配置海豚都没有，智能座舱的芯片性能也比不上8295P。如果追求个性和质感，Lafa5的优势更明显；但如果更看重家用空间的灵活性，海豚可以再看看。

对比大众ID.3（售价12.59万起）：ID.3的起售价就比Lafa5高了一万多，配置上却没跟上——没有无框车门，轮毂也是18英寸的，比Lafa5小一圈。车机系统的流畅度和功能丰富度，实际体验下来也不如Lafa5。不过ID.3的品牌认知度可能更高，如果你对大众品牌有偏好，可以实地试驾对比感受。

对比海豹06GT（售价11.68万起）：两款车都主打运动，但海豹06GT的起售价和Lafa5的中配差不多，却没有无框车门和仿麂皮内饰，配置诚意稍显不足。动力方面两者相近，但Lafa5的车宽更有优势，视觉上更显运动。

对比长安启源Q05（售价7.49-10.49万）：Q05的优势是价格更低，部分版本也搭载了激光雷达，但它是SUV车型，运动感和设计感比Lafa5弱一些。零百加速成绩和智能座舱的体验，也比Lafa5稍逊一筹。如果预算特别紧张，Q05可以作为备选；但如果喜欢轿跑造型，Lafa5更合适。

对比江淮钇为3（售价9.59万起）：钇为3的智能座舱有一些自己的亮点，但车身宽度只有1775mm，比Lafa5窄了100多毫米，后排空间和视觉感受都差一些。动力上钇为3的最大电机功率是115kW，比Lafa5的入门版还低，驾驶感受更偏向平顺代步。

综合来看，在9到12万这个价位，能同时把1880mm宽体、无框车门、19英寸轮毂、仿麂皮内饰和8295P智舱芯片都配齐的车型，确实不多。Lafa5的优势在于没有明显的短板，兼顾了颜值、质感、智能和动力，这也是它在同级别里比较突出的原因。

Lafa5目前在售的2026款有5个配置，价格从9.78万到12.18万不等，不同版本在动力、续航和智能配置上各有侧重，没有绝对的优劣，只有适配与否。下面结合日常使用场景，给大家分情况说说。

2026款 515 Plus（9.78万）：预算有限，适配市区代步

如果你的预算比较紧张，买车主要就是每天上下班代步，偶尔在市区逛逛，那515 Plus版就够用了。9.78万的价格，能买到8155芯片和2735mm的长轴距，核心配置没缩水。132kW的电机在市区开完全够劲，8.7秒的零百加速，红绿灯起步不会被别人甩在后面。

续航方面，515km的CLTC续航，按每天50km的通勤距离算，一周充一次电就行，不用天天惦记着充电。配置上，无框车门、19英寸轮毂、仿麂皮内饰这些核心亮点都有，智能语音助手、双屏系统和倒车影像也能满足日常用车需求。对于刚参加工作、预算有限的年轻人来说，这个版本的性价比很实在。

2026款 605 Pro（11.18万）：兼顾长途，实用之选

如果除了市区通勤，周末还想带家人短途出游，或者偶尔需要跑长途，那605 Pro版会更合适。它比515 Plus版贵了1.4万，但提升的配置很实用。续航从515km升到了605km，多了90km的续航，跑长途的时候不用频繁找充电桩，心里更踏实。

动力也升级到了160kW的高功率电机，零百加速降到6.4秒，开起来更有劲儿。安全和舒适性配置也加了不少，比如贯穿式侧气帘、前排座椅通风/加热、方向盘加热、电动后备箱和50W无线充电。算下来，多花的钱一部分用来升级电池和续航，一部分用来提升动力和舒适配置，整体比较均衡，适合需要“一车多用”的用户。

2026款 605 Max（12.18万）：科技发烧友，一次配置到位

如果你是个科技迷，特别看重辅助驾驶和智能配置，愿意为这些功能多花钱，那顶配的605 Max版可以考虑。它在605 Pro版的基础上，主要升级了智能化配置，12.18万的价格能买到激光雷达和双芯片组合，在同级别里算是比较有诚意的。

激光雷达+SA8650芯片+8295P座舱芯片的组合，让它的AI算力和感知能力提升不少，支持26项辅助驾驶功能——高速上能自动跟车变道，城市里能识别红绿灯、避让行人和非机动车，停车场还能自动找车位泊车，就算是新手司机也能轻松应对复杂路况。8295P芯片让车机更流畅，还多了无麦K歌这些娱乐功能，朋友聚会的时候挺实用。如果想一次配置到位，不用后期改装，这个版本适配度较高。

除了产品本身，大家买车时关心的售后保障和交付情况，这里也整理了一些关键信息，都是从官方渠道和用户反馈中整理的，供参考。

售后保障：Lafa5提供整车终身质保，但有两个前提——必须是首任车主，而且车辆不能用于营运。这个政策能打消不少人对电动车后期维修成本的顾虑。另外，官方还赠送2年的车机娱乐流量，每月4G，基础流量则是终身免费，平时听歌、导航基本不用额外花钱买流量。

交付周期：根据上海、杭州等城市用户的反馈，目前Lafa5的交付周期大概在4到6周，比一些需要等2-3个月的品牌缩短不少。如果超出了官方承诺的交付时间，每天会给500能量积分作为补偿，最多能拿到10000积分，这些积分可以在零跑商城兑换周边产品或者保养服务。

版本规划：零跑官方已经公布，会在2026年第二季度推出Lafa5的Ultra版本，这个版本会配备专属的运动套件，包括破风前铲、风翼侧裙和运动尾翼，性能方面可能还有提升，喜欢极致运动风格的朋友可以再等等。

零跑Lafa5的推出，其实是零跑从“性价比”向“价值感”转型的一个信号——不再只靠低价吸引用户，而是通过配置下放、技术升级，让10万级的车也能有越级的体验。它的定位很清晰，就是为那些注重个性、质感和智能的年轻人而来。

如果你是刚工作的年轻人，预算10万左右，想找一台颜值高、开着有质感，又不用频繁充电的代步车，515 Plus版足够用；如果需要兼顾长途出行，追求更强劲的动力和舒适配置，605 Pro版是均衡选择；要是你是科技迷，喜欢尝试新的辅助驾驶功能，愿意为智能化多投入，605 Max版或者明年推出的Ultra版会更适合你。