十万块给齐无框车门、后驱、6秒加速和大空间？零跑Lafa5值得买？

零跑Lafa5(图片|配置|询价)是真的火了，作为一台十一月底才上市的车，它在11月就卖出来七千多台，位居紧凑级纯电动汽车榜单第四，可以说是妥妥的爆款。

要知道现在精品两厢车并不算主流，就比如经典车型高尔夫，现在月销量也就是两千多台，零跑LAFA5靠什么实力能在这个“小众市场”实现产品突破呢？本期内容咱们就从外观设计、底盘操控、空间表现、配置选择几个维度来好好给大家聊一聊这台车。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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外观：宽体轿跑+无框车门+“大脚”

对于年轻消费者来说，买车不单单是买个代步工具，更是个性的表达，零跑Lafa5(看资讯)的轿跑化设计正好踩中了这个需求点。

先看前脸，它采用封闭式格栅设计，搭配隆起的肌肉感前舱盖，自带强烈的性能气息，这也是纯电车型运动化设计的常见思路，但零跑做得更有细节。

贯穿式细长灯组搭配间断式日间行车灯，形成了独特的家族化标识，夜间点亮时辨识度拉满，下方的AGS主动式进气格栅还能根据工况智能调节开合，兼顾了美观与实用性，再加上运动化前包围和破风前唇，低趴的姿态一下就出来了。

车身侧面是Lafa5的设计精髓所在，也是最戳年轻人的地方。微溜背造型搭配近乎平直的车顶线条，既保证了头部空间，又强化了运动感，这种运动又耐看的设计，在轿跑车型里非常少见。

全系标配的无框车门是点睛之笔，开门瞬间的仪式感拉满，搭配隐藏式门把手，不仅提升了颜值，还优化了空气动力学表现。19英寸掠翼运动轮毂采用前后鸳鸯胎配置，视觉冲击力十足，B柱采用玻璃材质高亮黑饰板，与车窗饰条形成统一的视觉效果，营造出不错的精致感。

更关键的是，它拥有4430mm的车长、1880mm的同宽车身和1520mm的低矮车高，构成了1.237的宽高比，从侧后方看就是一台“小宽体轿跑”，没有传统家用车那种厚重与臃肿。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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车尾设计简约却不失层次，贯穿式飞翼星芒尾灯与前脸灯组相呼应，内部灯组结构精致，夜间点亮时呈现连贯的光带效果，辨识度很高。尾灯下方的英文标识与亮黑色饰板形成黄金分割比例，提升了视觉重心，也强化了品牌辨识度。

动力：后驱+6.4s的加速， 真正的两厢钢炮

除了好看的皮囊之外，动力表现也是轿跑车型的核心竞争力，在这方面零跑Lafa5(用车口碑)提供了两种动力规格。入门版车型最大功率132kW/180Ps，峰值扭矩175N·m，别看扭矩好像一般，但它零百加速能跑到8.7s，与1.5T的大众高尔夫相当，日常跑起来也是“从从容容，游刃有余”。

除了入门版之外，其余配置应用了160kW的电机，最大扭矩240N·m，515公里续航版本的百公里加速时间为6.4秒，电池更重的605公里续航版本也仅为6.5秒，这个动力水平已经超越了高尔夫GTI的动力水平，而且还是正宗的后驱车，带来的动力响应十分出色，红绿灯起步时轻轻踩电门就能获得明显的推背感，超车时也不用提前蓄力，轻松就能完成。

续航方面，Lafa5的表现也同样不错。车型根据电池容量不同分为两个版本，515公里续航车型配备56.2千瓦时的磷酸铁锂电池，百公里耗电量为12.3千瓦时；605公里续航车型配备67.1千瓦时电池组，百公里耗电量为12.4千瓦时。从实际使用场景来看，515公里的续航满足日常通勤完全没问题，就算是每天往返25公里，一周充一次电也绰绰有余；

605公里的续航则能覆盖周末短途游，不用担心里程焦虑。补能速度也很给力，虽然不是800V平台，但依靠高倍率快充技术，30%-80%电量的充电时间仅需18-19分钟，不输比亚迪海狮06 EV的800V高压平台。

底盘：前麦弗逊+后独立悬架，调教硬朗Q弹

作为一台定位运动轿跑的车型，底盘调校直接决定了驾驶质感，这也是零跑Lafa5的核心优势之一。它的底盘由零跑与Stellantis集团底盘团队联合调校，经过全球典型路谱验证，平衡了高速工况的欧式精准操控和低速工况的中式柔顺滤震。这种调校风格很讨巧，既满足了年轻人对驾驶乐趣的追求，又兼顾了日常家用的舒适性。

从结构上来看，零跑Lafa5采用了前麦弗逊+后三连杆独立悬架的组合，搭配50:50的前后轴荷比，让车辆在过弯时车身侧倾控制得很好，就算是60km/h过连续弯道也很稳，能清晰地感受到车身的跟随性，就像车头和驾驶者的想法同步一样。而CTB电池车身一体化技术带来34500N·m/deg的车身扭转刚度，进一步提升了车辆的稳定性和安全性，让每一次过弯都更有信心。

更让人惊喜的是它的灵活性，5.17米的最小转弯半径比高尔夫要更加灵活，在4430mm的车长基础上表现得相当出色，小区狭窄路段掉头一次就能完成，比很多同级两厢油车都好开。过坑坎时，悬架的过滤也很干净利落，有种德系车的Q弹感，不会有多余的弹跳，只是运动取向的调校让后排在过减速带时会有轻微的颠簸感，这也是可以理解的取舍。

空间：2735mm轴距带来大后排，实用性更强

很多两厢轿跑确实空间不大，但在电动车时代，短前后悬+长轴距的设计，让小车也能有一个大空间。

我身高是178cm，从实际乘坐体验来看，在调整好前排坐姿后，后排腿部还有一拳半左右的距离，而且后排的横向宽度很出色，坐三个成年人完全没问题；虽然是溜背造型，但近乎平直的车顶线条保证了头部空间。

在座椅的设计上，零跑Lafa5虽然没有轿跑车上桶式强包裹感的座椅，但竞速灰内饰还是给我一定的惊喜，它采用了5.54m²仿麂皮超纤绒+Nappa全粒面真皮拼接，坐上去屁股的摩擦力十分大，即使是激烈驾驶也能牢牢的稳住身体，唯一小缺点是内部填充物比较硬实。

后备箱空间也不错，常规容积达到435L，比高尔夫大了67L，放倒后排之后还可以拓展至1400L，甚至比一些小型SUV还要大，放下折叠自行车这类物品也不在话下。车内还设计了多达25处的储物空间，虽然中控台下的掏空区域开口略窄，放不下大的通勤包，但门板储物格、扶手箱等位置的储物空间基本能满足日常使用需求。

五种配置如何选？

零跑Lafa5推出了5款车型，覆盖515km及605km两种续航版本，限时惊喜价9.28-11.68万元，形成了清晰的配置梯次，让不同预算和需求的用户都能找到合适的选择。

入门的515PLUS 版性价比很高，虽然是入门级车型，但标配19英寸轮毂、L2级驾驶辅助、360全景、主驾电动调节、高通8155车机系统适合预算有限、注重实用和续航的用户，日常代步完全能满足需求。

515 Pro升级为160kW电机，还配备了全景天幕、电尾门、方向盘加热、前排座椅加热和通风、LeapSound 12扬声器音响、无线充电、侧安全气帘等配置，适合追求性能和舒适性、喜欢运动驾感的用户，是推荐度更高的配置；605 Pro版则兼顾了长续航和高性能，适合经常跑远路的用户；Max版在智能方面表现最为突出，搭载禾赛128线激光雷达+高通8650的芯片，支持高速领航辅助与城区记忆领航，还升级为高通8295座舱芯片，适合科技爱好者。

写在最后

总的来说，零跑Lafa5能在小众的精品两厢车市场实现突破，成为爆款，核心在于它精准抓住了年轻消费者的需求痛点。它轿跑化外观、无框车门、宽体低趴造型充分满足了颜值与个性表达；后驱布局与6.4秒破百的加速性能带来了纯电钢炮的驾驶乐趣；底盘经由中外团队联合调校，在操控与舒适间取得平衡；而2735mm长轴距和435L后备箱则保证了日常实用性。加上9.28万元起极具竞争力的定价，成为爆款也是自然而然。