15 万级轿跑新选择东风奕派 eπ007 + 深度试驾体验

对于预算 15 万左右的年轻购车群体来说，想找一款兼顾性能乐趣和日常实用性的座驾，往往需要在各方面做取舍。而 2025 年 11 月上市的东风奕派 eπ007(图片|配置|询价)+，凭借中大型智美超能轿跑的定位和丰富的配置，为这个价位的市场带来了新的可能性。我近期深度体验了其纯电 565 Ultra 四驱激光雷达版，接下来就从实际用车角度，聊聊这款车的真实表现。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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外观设计：科技与美学的融合体

初见 eπ007(逛导购)+，最直观的感受是它的设计感远超同价位车型，整体延续了 “光影流动” 的设计理念，更像一件兼具科技感和东方美学的出行单品。前脸的封闭式格栅搭配星光棱镜 LED 大灯，能根据驾驶模式切换灯光图案，科技感和互动性都很足。

车顶的激光雷达模块是一大亮点，它没有突兀地暴露在外，而是巧妙融入 “灵犀之眼” 穹顶设计，既保障了感知能力，又不破坏车身整体流线型。车身尺寸方面，4880mm 的车长搭配 2915mm 的轴距，为车内空间打下良好基础，无框车门和隐藏式门把手进一步提升了车身的简洁度，19 英寸风阻轮毂则将整车风阻系数压低至 0.209Cd，兼顾了美观和空气动力学表现。

车尾的天际晶格 LED 贯穿式尾灯辨识度极高，内部 268 颗 LED 灯珠采用立体水晶切割工艺，不同角度能呈现不同光影层次，再加上可主动升降的电动尾翼，高速行驶时自动展开增强下压力，让整车多了几分运动气息。新车还新增了苍穹灰、港湾蓝两种配色，电动后尾门也为日常装卸大件物品提供了便利，整体实现了颜值和实用性的均衡。

智能座舱：同级少见的高配体验

在智能配置层面，eπ007(用车口碑) + 的表现让我颇为惊喜。车内搭载 15.6 英寸超清中控智慧屏和 10.25 英寸组合仪表屏，核心芯片为车规级高通骁龙 SA8295P，其 CPU 算力达 230KDMIPS，是 8155 平台的 2 倍，GPU 和 NPU 算力也有明显优势。实际使用时，即便同时开启导航、音乐和资讯软件，中控屏滑动依旧流畅，仪表屏也能清晰展示车速、续航等关键信息，没有出现卡顿或延迟的情况。

车机的语音交互功能实用性很强，支持全时免唤醒，再加上百度文心一言和 DeepSeek 双 AI 大模型的加持，无论是调节 24 度空调、查找附近咖啡店，还是副驾追加导航指令，都能快速精准响应，彻底告别了反复唤醒的繁琐。娱乐方面，QQ 音乐、喜马拉雅、央视频等常用软件一应俱全，20 个扬声器的 WANOS 全景声座舱，播放音乐时的沉浸感远超预期。

支付宝车生活功能堪称 “懒人福音”，停车场缴费直接刷脸即可完成，无需下车扫码；4.2㎡总面积、1.82㎡天幕的全景玻璃穹顶，白天视野开阔，双层镀膜还能隔绝 99% 的紫外线，夏季不挂遮阳帘也不会有明显的灼热感，比不少同级车型的遮阳设计更贴心。整体来看，这款车的智能座舱配置，在同价位车型中有着明显的竞争力。

空间表现：轿跑姿态下的实用主义

作为一款轿跑车型，eπ007 + 的空间表现超出了我的预期。2915mm 的轴距、4880mm 的车长、1915mm 的车宽和 1476mm 的车高，让其后排膝部空间达到主流 B + 级轿车水准，电池包平铺设计还实现了 50:50 的黄金轴荷比，既保障了操控性，又避免了传统电动车后排 “板凳坐感” 的问题。

前排的一体式运动座椅侧翼包裹性不错，坐垫填充的高回弹记忆棉材质，长时间驾驶也不容易感到疲劳；后排座椅支持靠背角度调节，搭配 477mm 的超低重心设计，我 1.8 米的身高坐进后排，头部仍有 1 拳余量，腿部空间更是超过 2 拳，完全能满足家庭出行的需求。

储物空间的设计也很用心，电动掀背尾门开口高度比传统三厢车扩大 40%，常规纵深 1120mm，基础容积 490L，放倒后排座椅后可扩展至 1090L，能轻松放下 2 台拆去前轮的公路自行车，或是 4 个标准高尔夫球包，日常装 28 寸和 20 寸行李箱也毫无压力。中控台下的悬浮式镂空储物区支持 50W 无线快充，门板雨伞槽带有导水设计，后备厢还有下沉式暗格可收纳充电设备，细节处尽显实用。此外，车内的智能香氛有三种味道可选，64 色氛围灯能随音乐律动，夜间驾乘的氛围感很足。

动力与底盘：性能与舒适的平衡

我试驾的纯电 565 Ultra 四驱激光雷达版，动力表现十分亮眼。其搭载的前后双电机智能电四驱系统，综合最大功率 400kW，峰值扭矩 620N・m，能实现 3.7 秒的百公里加速。实际驾驶中，深踩电门能感受到强烈的推背感，而在经济和舒适模式下，动力输出又会变得平顺线性，适合日常代步；切换到运动模式后，车辆的动力响应会变得格外灵敏，能满足对驾驶激情的需求。

续航方面，该车配备 73.48kWh 马赫电池，CLTC 工况下纯电续航 565 公里，在包含城市拥堵、快速路和高速的综合路况测试中，续航达成率约 82%，实际续航能达到 460km 左右，完全能覆盖日常通勤和周末短途出游。同时，电池支持 3C 超快充，SOC 从 30% 充至 80% 仅需 16 分钟，高速服务区喝杯咖啡的时间就能补足续航，有效缓解了里程焦虑，其百公里电耗低至 5.2kWh，这也得益于 0.209Cd 的超低风阻和高效电驱系统。

底盘调校是这款车的另一大优势，由专业团队操刀，配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，还搭载了 FSD 自适应可变阻尼减震器，再加上 50:50 的黄金轴荷比，实现了操控性和舒适性的均衡。实际驾驶时，底盘韧性十足，过弯时支撑性到位，面对路面细碎震动也能有效过滤；转向手感轻盈且指向精准，车身随动性良好，能给到驾驶者不错的操控信心。

辅助驾驶与安全：全方位的出行保障

eπ007 + 的辅助驾驶配置在同价位中很有诚意，车顶标配禾赛科技 ATX 激光雷达，探测范围可达 200 米，精度能达到 ±5cm，即便在雨天、夜间等复杂环境下，也能精准识别周边障碍物和路况。再加上车身周围 29 个多维感知硬件，包括 800 万像素双目摄像头、300 万像素环视摄像头等，构建了完整的感知系统，可实现城市领航、高速领航、自动泊车等多场景辅助功能。

我在高架路段开启导航辅助驾驶后，车辆能流畅完成变道超车、匝道进出、跟车启停等操作，大幅减轻了长途驾驶的疲劳感；自适应巡航可自动保持与前车的安全距离并跟随加减速，车道保持功能能稳定修正行驶轨迹，对新手和长途出行用户都很友好，且整体操作逻辑简单，上手难度不高。

安全层面，车身高强度钢占比 71.5%，热成型钢占比 20.3%，还使用了 1500MPa 的超高强度钢板，曾斩获中国十佳车身和 C-NCAP 五星认证，碰撞防护能力有权威背书。马赫电池配备 1200MPa 防护装甲、蜂窝铝合金框架等三重防护，经过了严苛测试，且电池至高可实现 2000 次循环，远超国标标准；车内配备 4 个气囊和 2 个贯穿式头部气帘，防护范围覆盖 A 柱至 C 柱。内饰采用大面积超纤柔类麂皮绒材质，无明显刺鼻异味，主驾座椅支持 10 向电动调节，还带有通风、加热和按摩功能，长途驾驶的舒适性和安全性都能得到保障。

购车权益与用车保障

这款车还推出了不少购车权益，能为购车用户减轻压力。同时提供置换补贴和灵活的金融方案，对刚工作的年轻人很友好；少量费用就能获得充电桩及安装服务，还可免费获得高阶领航辅助功能，马牌轮胎、方向盘加热等配置也无需额外加钱。尤为值得一提的是，首任非运营车主可享受整车和三电终身质保，这在同价位车型中并不多见，能看出品牌对产品品质的信心；基础流量终身免费，娱乐流量也能满足日常使用需求，降低了后续用车成本。