全尺寸插混SUV，六座布局，续航1400公里，领克900很不错？

车长超 5.2 米、轴距突破 3.1 米的大型 SUV，却能实现堪比两厢小车的狭窄路段灵活性，甚至具备特殊的横向移动能力，这样的表现听起来颇具科技感。而领克 900 不仅实现了这些功能，还在上市后短短数月内收获超 5 万台销量，长期稳居高端全尺寸混动 SUV 销量前三，其产品实力也因此受到众多家庭用户的认可。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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领克 900 目前共推出四款配置车型，官方指导价区间为 30.99 万元至 41.69 万元。不同配置车型适配不同需求的消费者：预算充足且追求高性能与高智能化的用户，可重点考虑 2.0T Ultra 版或探索版，其中 2.0T Ultra 版指导价 36.69 万元，是当前的销售主力，其在动力、280 公里纯电续航以及核心配置上实现了较好的均衡性；顶配的 2.0T 探索版指导价 41.69 万元，拥有三电机带来的强劲动力和矢量机动技术，适合追求极致驾控与独特科技体验的消费者；对于多数家庭用户而言，1.5T Ultra 版（限时售价 28.99 万元起）性价比更高，该版本不仅拥有双电机和 4.8 秒的加速能力，还从该配置开始标配后排 30 英寸吸顶屏、高级音响系统等舒适娱乐配置，能充分满足家庭用户对空间、舒适和智能科技的核心需求。

动力与底盘方面，领克 900 全系采用插电式混合动力，提供 1.5T 和 2.0T 两种发动机选项。其中 1.5T 版本搭配双电机，系统综合功率达 530 千瓦，官方 0-100 公里 / 小时加速时间为 4.8 秒；2.0T 版本分为双电机和三电机两种配置，2.0T 探索版采用前置单电机 + 后置双电机的三电机布局，系统综合功率高达 650 千瓦，零百加速时间缩短至 4.3 秒。充沛的动力储备，能让车辆在满载爬坡或高速超车时为驾驶员提供充足信心。

在续航方面，不同配置车型的 CLTC 纯电续航里程分别为 220 公里、280 公里和 268 公里（探索版），可满足日常城市通勤的纯电出行需求；综合续航里程则分别达到 1350 公里、1355 公里和 1443 公里，能有效减少长途出行时加油、充电的频次。此外，2.0T 版本的快充效率表现不错，电量从 20% 充至 80% 仅需约 17 分钟，可快速完成补能。

考虑到大型 SUV 的城市通行灵活性，领克 900 通过多项底盘技术优化驾驶体验。高配车型配备双腔空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减震器，组成的 “智能魔毯” 系统可根据路况主动调节悬架软硬，提升行驶舒适性。同时，车辆搭载的后轮转向技术，能让这款轴距超 3 米的车型拥有接近 A 级车的转弯灵活性，官方数据显示其转弯半径可控制在 5 米以内；而基于三电机系统实现的 “蟹行模式” 和 “华尔兹掉头” 功能，也能在极端狭窄路况下为驾驶员提供更多脱困方案。

安全方面，领克 900 基于 SPA Evo 架构打造，车身大量使用热成型钢，侧面采用 “热成型一体双门环” 设计，同时配备包含第三排头胸一体式侧气囊在内的多个安全气囊，为第三排乘客也提供了充分的安全防护，再结合各类主动安全功能，构建起全方位的安全防护体系。

领克 900 的外观延续了领克家族 “The Next Day” 设计语言，整体造型方正稳重。车头处，标志性日间行车灯向座舱方向延伸，与直瀑式格栅、贯穿式灯组相融合，同时配备了由上万颗 LED 灯珠组成的主动交互数字像素科技灯光系统，该系统可实现迎宾、行驶等多场景灯语，还支持用户自定义，能让车辆与驾乘者之间形成更具情感的互动。

车身侧面采用全尺寸 SUV 的经典体态，通过 Flush Door 2.0 工艺让立柱与车窗保持齐平，搭配隐藏式门把手，让侧面线条显得简洁流畅。车尾的贯穿式智感流光交互尾灯与前脸设计相呼应，而 “天地门” 式尾门则是提升实用性的亮点配置，这种上下两段式开启的尾门，下段地门可承受 300 公斤重量，既能在露营时当作座椅或餐桌，也能让小件物品的取放更便捷。

打开车门后，领克 900 的内部空间优势便直观展现出来。5240 毫米的车长与 3160 毫米的轴距，使其内部空间得房率达到 88.2%，再加上纯平的地板设计，车内活动空间十分充裕，1.3 米左右的儿童可在车内站立走动，前后排乘客换位也很方便。车辆全系采用 2+2+2 的六座布局，秉持 “三排同权” 的设计理念，力求让每一排乘客都能享受舒适体验。第三排座椅并非仅作应急使用，其坐垫长度达 1.1 米，还配备了加热和按摩功能，同时支持前后移动与靠背角度调节，即便成年人乘坐也能保持较为舒展的坐姿。

领克 900 的空间灵活性核心在于第二排的独立座椅，这两个座椅支持 180 度电动旋转：向外旋转 90 度时，能方便老人上下车或安装儿童安全座椅；向内旋转 180 度后，可与第三排形成面对面的 “移动会客厅”，便于家人途中交流或照看孩子。二排座椅的滑轨长度为 550 毫米，放倒后可与三排座椅衔接形成大面积平躺区域。此外，三排座椅还支持 155 度后仰和 125 毫米的前后滑移，进一步提升了空间的适配性。在储物方面，常规状态下后备厢容积约 300 升，放倒第三排座椅后可扩展至 1070 升左右，足以满足家庭长途出行的行李装载需求。

在智能科技配置上，领克 900 的表现也可圈可点。驾驶舱内，30 英寸的 6K 主副驾一体式屏幕和 30 英寸后排吸顶娱乐屏十分吸睛，而车机系统内置的两颗高通骁龙 8295 芯片，为 LYNK Flyme Auto 车机系统的稳定运行提供了充足算力，无论是多屏联动还是跨屏内容流转，都能实现流畅的操作体验，界面切换也无卡顿。全车支持多音区独立语音控制，前排导航与后排追剧可互不干扰，不会出现指令误触发的情况。同时，车辆搭载了最多 31 个扬声器的哈曼卡顿音响系统，并匹配杜比全景声技术，能为驾乘者营造沉浸式的听觉享受；95 英寸的 AR-HUD 抬头显示，可将车速、导航等关键驾驶信息投射在前风挡上，有效减少驾驶员低头查看仪表的频次，提升行车安全性。

辅助驾驶层面，领克 900 全系标配激光雷达，同时提供两种辅助驾驶方案。入门车型搭载千里浩瀚 H5 辅助驾驶系统和一颗英伟达芯片，高配车型则升级为千里浩瀚 H7 辅助系统，并配备 NVIDIA DRIVE AGX Thor 芯片，高算力芯片可支持更复杂的算法模型，为高阶辅助驾驶功能提供技术基础。官方信息显示，车辆具备高速和城区领航辅助、记忆泊车、循迹倒车等功能，且计划在年内通过 OTA 升级，新增 D2D（车位到车位）领航辅助、G-AES 通用障碍物自动紧急避让辅助等更高级别的功能，未来辅助驾驶能力还有进一步提升的空间。

需要注意的是，国家新能源汽车购置税免征政策预计 2025 年 12 月 31 日结束，现阶段购买领克 900 这类插电混动车型，仍有机会享受购置税优惠，按车型价格估算，至高可节省约 3 万元。领克官方也推出了相关保障方案，如 11 月底前完成大定锁单的用户，若因厂商原因延迟至 2026 年开票，可享受一定的购置税差额补贴，这一政策对近期有购车计划的消费者来说，是重要的决策考量因素。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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领克 900 之所以能获得市场认可，并非因为某一项参数达到行业极致，而是凭借 “全能” 且 “百变” 的产品属性，满足了家庭用户在不同场景下的多元出行需求。工作日通勤时，它能提供舒适安静的驾乘体验；周末家庭出游时，可化身宽敞灵活的移动空间；长途旅行中，又能凭借长续航和充沛动力给予驾乘者充足信心。从超 5 万台的销量数据来看，其产品定位和设计思路已获得众多家庭用户的青睐，对于正在寻找高品质六座家用 SUV 的消费者来说，领克 900 是值得实地体验的一款车型。