马自达EZ-60：续航超千公里，全家出行无焦虑，值得选吗？

当下新能源SUV市场里新品层出不穷，空间、续航还有智能配置的竞争特别激烈。作为一个上有老下有小的85后北京车主，换车的时候我其实挺看重实用性的。对比了不少车型之后，最后选了马自达EZ-60(图片|配置|询价)。用车半年多下来，无论是日常上下班、带家人出游，还是长途自驾，这车的表现都挺稳定，接下来就从我实际用车的感受，跟大家好好聊聊这款车到底怎么样。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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先说安全，这车拿下了中欧双五星安全认证，而且没做本地简配，这点对于在乎行车安全的家庭来说特别重要。车身用了高达86.5%的高强度钢，主骨架部分还用的是热成型钢材质，感觉扎实又厚重。每次关车门的时候，都能明显感受到那种实打实的厚重感。前面的防撞梁拉伸强度达到了2000兆帕，放在同价位SUV里，算是挺高的水平了。无论是平时上下班遇到的磕磕碰碰，还是高速途中可能出现的突发状况，都可以给车身提供不错的保护。

之前我还特地看了这款车的碰撞测试视频和拆解评测，在经历了20多分钟的连续翻滚、侧面撞击，还有全车浸水这些极限情况后，座舱部分依然保持了完整，没出现啥明显变形。安全气囊配置也比较齐全，全系标配9个气囊，包括前后头部气囊、侧面气囊和膝部气囊，主驾副驾还有保护脑袋和颈部的“气帘”，可以说是前排驾驶员和后排乘客都有全方位的防护，这对家里有老人孩子的来说，安全感大大提高。

电池安全上这车做得也挺到位，采用了八层物理防护结构，历经了低温、高温、碰撞、盐雾等多种恶劣环境的测试，无论南方阴雨潮湿，北方严冬寒冷，电池都能稳定工作。特别是冬天低温的时候，电池的加热和温度控制技术发挥了作用，保证充电效率不明显下降，四季用车没啥后顾之忧。

供应链方面，马自达EZ-60(读测评)很接地气，算是“中国智造”的实力代表。车身用的是宝钢的高强钢，动力电池采用了中创新航的产品，智能语音系统是科大讯飞的，整体品质还是挺有保障的。智能语音对不同口音的适配能力也蛮不错，我妈妈讲北京话，孩子说童声，我说普通话，这车的语音助手都能精准识别。妈妈自己第一次用语音调空调、设置导航，觉得比用手机还方便，这对于家里老人和孩子操作来说，门槛低很多，特别友好。

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设计方面，马自达EZ-60(用车口碑)在颜值和实用中找到了平衡点。现在不少新能源车为了追求未来感，设计上显得有些花哨，或者就是简单堆砌元素，这车则更注重功能性。它比较有意思的是用了九组风道的设计，这些风道不光是常规的出风口，还串联起了发动机盖、前格栅、翼子板、后排D柱、后视镜等，形成了一整套风道系统。官方公布风阻系数降到0.26Cd，续航能因此提升41公里。实际跑高速时，这种续航优势确实能感受到，用电耗明显比我之前开的老SUV慢，缓解了新能源车长途续航焦虑。

这风道设计除了省电，还明显降低了风噪。高速跑120公里每小时的时候，外头的风噪声音比我老车明显小了不少。加上车内用了多层隔音材料，再结合电动车本身没发动机噪音，车里的整体静谧性挺好。有次全家去郊区自驾玩，孩子老人坐后排都能安稳睡着，没被外面噪声吵醒。

外观方面，EZ-60长得灵动又低趴，尤其是“星云紫”和“水天蓝”这两种配色，质感很棒，邻居们还老问是不是定制色。年轻的同事们也对它的设计风格挺认可的。21英寸的花瓣轮毂延续了马自达轻快又时尚的风格，不管是日常通勤还是周末自驾，这车在路上辨识度很高。

进去车内，亮点就是那块26.45英寸的一体式5K大屏，画面细腻度和分辨率比同级别车的大屏都强不少。白天太阳光直射屏幕，内容依然清晰，看导航或者倒车影像都很方便。傍晚光线柔和时也不会刺眼，视感舒适。开车时操作流畅，得益于内置的4纳米高算力芯片，开机、语音唤醒、地图切换以及多任务娱乐同时运行基本没卡顿。语音控制也挺实用，支持一句话完成多任务，比如说“导航去公司，顺便把空调调到24度”，无需分两遍说，减少了开车时分心的风险。

车内还有几个智能模式，特别贴心。打开K歌模式时，23个扬声器杜比音响效果超好，孩子每次都要唱上两三首；切换到观影模式时，孩子能看动画，老人追剧，播放很流畅；带朋友出去还能开游戏模式，把画面投屏到大屏上大家一起玩，旅途不再单调。车辆还终身免费基础联网，赠送两年限流量，妈妈在车里听戏曲，看广场舞教学，完全不用担心流量费。

这车多屏联动设计挺实用，一共6块屏幕各自负责不同信息，避免开车时分神。选配的100英寸裸眼3D HUD更是科技感爆棚，长途高速上导航和安全警示信息会直接投影在视线前方，低头看仪表盘的次数大幅减少，安全系数能提升不少。无线充电、流媒体后视镜这类细节配置用起来也挺爽，电子后视镜和360全景影像让我这种倒车不溜的人都能轻松入库，省心省力。

我作为一个老马自达粉，看重的还是驾控感受。这车的“电感人马一体”理念依然在线，后置后驱布局让整车重心偏低，动力输出很线性，起步踩电门没有那种蹿车感，市区堵车跟车时非常顺滑没顿挫。需要超车加速的时候，轻轻踩电门动力就给足了，输出温和，操控起来很绵软，比较容易掌控。

悬架采用的是前麦弗逊后H臂多连杆的组合，搭配连续可变阻尼减震系统，调校得比较均衡。市区凹凸路面、减速带经过时，震动过滤得很好，没啥明显颠簸。跑高速山路或者急弯时，悬架支撑富余，车身侧倾控制得当，有助降低家人晕车。方向盘指向精准，基本没有虚位，高速变线超车也更有底气。据说这底盘是由中、日、德三国团队联合调教的，既考虑了国内复杂路况，又保留了马自达一贯“抓地感”的逻辑，这样的调校特别适合家用，无论我自己开还是家里老人开，都很轻松。

动力方面，EZ-60分纯电版和增程版两种选择。纯电版配了190kW电机和77.94kWh电池，CLTC续航官方给的是600公里，足够日常上下班和周边短途使用。增程版用的是1.5升发动机作为增程器，电池容量31.73kWh，纯电续航是200公里，综合续航超过1100公里，特别适合喜欢长途自驾或经常跑远的家庭。前阵子一家人去东北旅行，上千公里来回，车完全没出现续航焦虑。车还支持快充，5分钟能补充100公里续航，15分钟充到80%，临时出门不担心长时间充电。电池的零燃保障不限车主不限里程，4S店售后也挺靠谱，省去了换电池的后顾之忧。

空间方面，2902毫米的轴距带来了非常宽敞的后排，地台还是纯平的，五个人坐满也不觉得挤。孩子能在后排舒服地侧卧睡大觉，老人坐时间长也不会累。主副驾驶座椅配备了120度零重力功能，支持16向和14向电动调节，加热通风按摩样样齐全，长途驾驶疲劳感大大缓解。后排靠背还可以调节角度，满足不同乘客的需求。

储物空间也挺丰富，后备厢常规容量549升，四五个行李箱放进去不是问题。后排一放倒，容积能超过2立方米，帐篷、桌椅、烤架这些露营装备全都装得下。车前头还有个小前备厢，放备用充电线、洗车工具什么的，拿东西方便。副驾驶仪表台分层设计，电话、钱包、票据都能分类收纳，中控台保持整洁。车厢内用的静音材料效果好，风噪控制得当，高速开车时车内安静，晚上带家人回家，孩子睡得踏实，音响音量也不用刻意调低。256色氛围灯还可以跟音乐节奏变换颜色，晚上出门或者露营时气氛特别好。

驾驶辅助配置方面也比较全面，车上装了5个高清视频头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持L2级驾驶辅助功能。高速领航、智能跟车、主动刹车、车道保持辅助、多种预警等，长途跑起来能明显轻松不少。辅助泊车对新手超级友好，就算是比较窄的车位也能自动停好。360度全景影像、循迹倒车和车道偏离预警功能，让家里老人开车也能放心不少。低温电池加热、路口辅助和过水安全提示等实用功能，也特别贴合日常用车需求。

买车方面，马自达EZ-60现在还有宠粉福利，包含配置升级、零燃保、600万驾乘险、零首付或低息贷款、免费送充电枪、两年免费娱乐流量、免费上门取送车和服务补贴。11月底前下单还有膨胀金等奖励，能大幅降低购车和后续养护压力，具体优惠和政策可以多问问当地经销商。（活动详情请咨询当地经销商）

整体说来，经过半年多的使用，马自达EZ-60在安全、颜值、智能、操控、空间和续航等各方面表现都挺让人满意，基本没啥明显短板。它可能不算市场里花哨、吸睛的那款新能源SUV，但在实用性和可靠性上确实不含糊，算是一辆能让人天天放心用的好车。要是你正打算换个家庭用新能源SUV，特别是看重车的稳定性和实用性，不妨去4S店亲自试试，相信你会有不错的体验。