27.99 万买豪华电轿！奥迪 E5 配置卷疯，3.9 秒破百，灯厂果然没输

电动化的风刮得越来越猛，市面上的电动车多到让人挑花眼。尤其是30万这个价位，传统豪华品牌和新势力打得难解难分，消费者想选台既靠谱又合心意的车，真得下点功夫。不久前广州车展上，上汽奥迪带来的奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)钦定性能quattro型，给出了一个挺有吸引力的报价——限时27.99万元，还推出“加1万元享5万元配置”的政策（详情请咨询当地经销商）。作为一个常年和车打交道的人，我对这款车充满好奇，它到底是靠噱头吸睛，还是真有实打实的实力？这几天深度体验下来，我有了不少真切的感受。

奥迪E5 Sportback

最低售价：20.59万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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空间：家用实用派，细节藏巧思

选车时空间是绕不开的话题，尤其是家用场景，实用性太重要了。奥迪E5 Sportback(逛导购)定位中型电动轿跑，车长超过4.8米，轴距更是达到2950mm，这个数据在同级别里算很有竞争力的。我身高183cm，调整好前排驾驶位，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。

坐到后排，腿部空间能有两拳左右，日常带家人出行完全够用，就算是身高180cm的乘客坐进去，也不会膝盖顶到前排座椅。不过它毕竟是轿跑造型，溜背设计对后排头部空间有轻微影响，185cm以上的乘客可能会觉得头部有点局促，但日常使用基本没问题。

储物空间的设计挺懂现代人需求的。中控台下方留了专门放手机的地方，门板上也有手机专属槽，随手放取特别方便。无线充电面板是标配，开车时手机放上去就能充电，不用再扯着充电线，对我这种经常忘带线的人来说太友好了。

后备箱常规容积不算小，放两个28寸的行李箱再加上几个背包完全没问题，要是把后排座椅放倒，装一些大件物品也不在话下。不过有两点需要提一下，门板上的储物格容积一般，放那种大瓶装的矿泉水会有点挤，而且它取消了传统的手套箱，一些零碎的小物件得找别的地方放，刚开始可能需要适应一下。

外观：轿跑基因，运动感拉满

第一次见到奥迪E5 Sportback(用车口碑)实车，我就被它的外观吸引住了。它没有照搬燃油车的设计，而是把Sportback轿跑的溜背线条和旅行车的实用性结合得特别好，既有轿跑的动感，又不失沉稳。车头最显眼的就是那圈由942颗LED灯珠组成的环形光幕，再加上发光的“AUDI”车标，晚上点亮的时候科技感直接拉满，不愧是“灯厂”出品，辨识度特别高。

车侧的设计更能体现它的运动基因。流畅的溜背曲线从车顶一直延伸到车尾，看起来就像蓄势待发的猛兽。电子外后视镜和隐藏式门把手不仅让车身线条更简洁，也符合电动车的科技调性。我体验的这款钦定性能版，配备了20英寸的大轮毂，而且还是“鸳鸯胎”配置——前轮245mm宽，后轮达到285mm宽，这种配置在同级别里可不常见，一般都是高性能跑车上才会用。这样的设计不仅视觉上更霸气，还能提升车辆过弯时的稳定性和高速行驶的抓地力。

车尾的设计和车头呼应得很好，环形贯穿式尾灯晚上点亮后特别漂亮，熏黑的扩散器和镂空尾翼进一步强化了运动氛围。最让我喜欢的是它的无框车门，打开车门的瞬间，格调一下就上来了，每次停车后下车，都忍不住多看两眼。整体来看，奥迪E5 Sportback的外观既有奥迪的家族辨识度，又有自己的独特风格，不管是开去商务场合还是日常代步，都特别有面儿。

智能座舱：科技与豪华并存

拉开无框车门坐进车内，首先感受到的是一种“结构化建筑美学”，横向的线条让车内视觉空间显得特别宽敞。最吸引眼球的就是那套59英寸的一体化联屏系统，包含液晶仪表、中控主屏、副驾娱乐屏和电子外后视镜显示屏，整个车内的科技感都被它拉起来了。这套系统背后是全新AUDI OS操作系统和高通骁龙8295芯片，我在体验过程中，不管是切换功能还是打开应用，都特别流畅，没有出现卡顿的情况，响应速度特别快。

作为一款豪华电动车，奥迪E5 Sportback在配置上一点不含糊。钦定性能版把前排座椅按摩、后排座椅加热、后排隐私玻璃和18个扬声器的BOSE音响都做成了标配。上次我开它跑了一趟长途，开了两个多小时后打开座椅按摩功能，腰部的疲劳感一下就缓解了不少。

后排的家人也说座椅加热特别舒服，尤其是在天气凉的时候，坐进去没多久就暖烘烘的。BOSE音响的音质也超出我的预期，放一首经典的老歌，细节还原得特别清晰，就像在现场听演唱会一样，让长途旅程都变得有趣起来。

不过有一点我得客观说一下，它的前排座椅坐姿相对偏高，而且填充物有点偏硬。虽然支撑性很好，长时间开车不容易累，但如果是喜欢沙发那种柔软包裹感的人，可能需要适应一下。另外，车内的氛围灯有多种颜色可以调节，晚上开车的时候调一个自己喜欢的颜色，心情都能变好，这些小细节做得还是很贴心的。

辅助驾驶：安全又省心，新手也能轻松开

现在买电动车，辅助驾驶功能是很多人都会关注的点，奥迪E5 Sportback在这方面的表现让我挺惊喜的。它的辅助驾驶系统是和国内的Momenta合作开发的，结合了奥迪自身的技术优势，特别适合中国的道路情况。整套系统靠1颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波传感器和11个摄像头支撑，再加上英伟达Orin-X芯片的强大算力，不管是高速行驶还是城市路况，都能提供稳定的辅助。

我在高速上体验了自适应巡航和车道居中功能，设定好车速和跟车距离后，车辆能稳稳地保持在车道中间行驶，前车减速的时候它也会跟着减速，前车加速后它又能平稳地跟上去，整个过程特别平顺，不会有突兀的加速或减速。在城市道路行驶时，它的自动跟车功能也很好用，遇到加塞的情况，能及时做出反应，避免剐蹭。自动泊车功能更是新手的福音，不管是侧方停车还是倒车入库，只要按下按键，车辆就能精准地完成泊车动作，就算是狭窄的车位也不用担心。

值得一提的是，它的辅助驾驶系统还有很多细节优化。比如在过弯道的时候，会根据弯道的角度自动调整车速，确保过弯的稳定性；在通过路口的时候，会提前识别红绿灯和行人，给出相应的提示。不过要提醒大家，辅助驾驶只是辅助，不能完全依赖，开车的时候还是要集中注意力，确保行车安全。

动力性能：随叫随到，操控超预期

作为一款性能版车型，奥迪E5 Sportback的动力表现自然不会让人失望。它搭载了前后双电机，形成四驱系统，综合输出功率达到386千瓦，差不多是525马力，峰值扭矩更是有725牛·米，官方给出的0-100公里/小时加速时间只有3.9秒。实际体验的时候，深踩加速踏板，推背感瞬间就上来了，那种强烈的加速体验特别刺激，但又不会让人觉得失控，动力输出很线性。

除了加速快，它的操控表现也超出了我的预期。这主要得益于它的“性能铁三角”——德国大陆的空气悬架、CDC连续可变阻尼减震系统和后轮主动转向技术。空气悬架可以调节车身高度，遇到不好的路况时升高车身，提高通过性；在高速行驶时降低车身，减少风阻，同时还能根据驾驶模式自动调整悬架软硬。CDC减震系统能实时监测路况，以毫秒级的速度调整阻尼，不管是细小的颠簸还是较大的坑洼，都能很好地过滤掉，乘坐舒适性特别好。

后轮主动转向技术更是个“黑科技”，低速转弯的时候，后轮和前轮反向转动，能减小转弯半径，就算是在狭窄的小巷里调头，也特别灵活；高速变道的时候，后轮和前轮同向转动，提高车辆的稳定性，就算是快速变道也特别有信心。我在场地试驾的时候，特意体验了一下过弯，车身姿态控制得特别好，侧倾很小，循迹性也很棒，完全不像一款这么大的轿跑。

制动性能也很出色，前轮配备了Brembo高性能对向四活塞卡钳，再加上宽大的轮胎，制动力特别强，而且特别线性，踩多少有多少，让人很有信心。续航方面，它配备了83千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下综合续航里程是570公里，日常通勤一周充一次电完全没问题。更重要的是它基于800伏高压平台打造，支持大功率快充，充电10分钟就能补充不少续航，就算是长途出行，也不用花太多时间在充电上。

价格与总结：30万级的高性价比之选

最后来说说大家最关心的价格问题，奥迪E5 Sportback钦定性能quattro型限时售价27.99万元（详情请咨询当地经销商），这个价格相比同级别车型来说很有竞争力。它是在先锋quattro版26.99万元的基础上，加1万元就能获得空气悬架、CDC减震、后轮主动转向、Brembo卡钳、20英寸轮毂、座椅按摩等一大堆高价值配置，算下来特别划算。另外官方还提供免费原厂充电墙盒或者等值积分，还有多种金融方案，进一步降低了购车门槛。（详情请咨询当地经销商）

综合这几天的体验来看，奥迪E5 Sportback钦定性能版确实是一款实力很强的车型。空间够用，满足日常家用没问题；外观动感时尚，辨识度高；智能座舱科技感足，配置丰富；辅助驾驶系统安全省心；动力性能强劲，操控出色。在30万这个价位，能把这些优点集于一身的车型可不多见。