零跑Lafa5试驾体验：颠覆对12万级电车的认知，配置拉满真香！

说实话，以前一提到零跑，很多人的第一反应就是“性价比高”，觉得买零跑的都是预算有限、精打细算的价格敏感型用户。但这次试驾完零跑Lafa5(图片|配置|询价)，我彻底改变了这个看法——这台车根本不是来走“便宜大碗”老路的，它明显是冲着那些既想花小钱，又不想在品质、质感上妥协的年轻人来的。12万以内的价位，能把宽体、无框车门、翻毛皮内饰和智舱芯片全都配齐，说它是这个价位段的“配置屠夫”都不为过，甚至可以说在同价位里它根本找不到对手。​

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9319车友热议二手车9.38万起 | 7辆

先说说第一眼看到实车的感受，真的太惊艳了。以前总觉得10万级的电动车都是“代步工具”的既视感，造型中规中矩，没什么亮点，但Lafa5完全不一样。它的车宽达到了1880mm，比很多同级车型宽出30-50mm，搭配仅1520mm的车高，整个车身姿态低趴又宽体，像极了缩小版的欧系钢炮，站在旁边就能感受到那种“原厂即改装”的运动气场。短前后悬的设计让车身比例特别协调，侧面线条流畅得像贴地飞行，再配上19英寸的掠翼大轮毂，造型凌厉又吸睛，轮胎还是前窄后宽的布局（225/45 R19+235/45 R19），光看外观就知道它的操控底子不会差。​

让人惊喜的是无框车门，这可是以前20万级以上车型才有的配置啊！现在零跑直接把它下放到10万级，开关门的时候玻璃会自动升降一小段，仪式感直接拉满。我特意试了好几次开关门，密封做得很到位，没有松垮的异响，高速行驶时的风噪也在可接受范围内，对于追求个性的年轻人来说，这点风噪换来的回头率，完全值得。车身颜色也很有个性，电掣黄、风驰灰、摩根粉这些个性外饰色，现在还能免费选，不用额外加钱，对于喜欢彰显个性的用户来说太友好了。​

坐进车内，质感更是颠覆了我对10万级电车的认知。以前总觉得这个价位的车，内饰无非就是硬塑料堆砌，能满足基本使用就不错了，但Lafa5完全不是这样。门板、中控台、座椅，凡是手能碰到的地方，几乎都被软包覆盖，官方说软包覆盖率超80%，实测下来确实不夸张。我试驾的高配版本用的是仿麂皮+局部Nappa真皮拼接的座椅，摸上去柔软细腻，还印着赛道纹理和Lafa5专属字体，运动感十足。而且内饰还通过了母婴级环保认证，车内几乎没有异味，这对注重健康的家庭用户或者敏感人群来说太重要了。​

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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中控台采用了超椭圆数字曲面设计，线条很舒展，黑化哑光枪灰装饰搭配金色饰条，细节处透着精致。14.6英寸的2.5K中控屏悬浮在中间，窄边框设计视觉沉浸感很强，显示效果清晰细腻。旁边还有一块8.8英寸的液晶仪表，开车时看续航、车速等信息很方便。256色的时光引擎氛围灯也很加分，晚上开车时，灯光从门板和中控台慢慢溢出，搭配1.02㎡的全景天幕，氛围感直接拉满。而且天幕有智能电动遮阳帘，夏天也不用担心暴晒，实用又贴心。​

副驾的“魔术扩展岛台”必须重点夸一夸，上面有6个开孔，支持DIY支架、手机架、化妆镜甚至小桌板，真正把副驾变成了“第二生活空间”。我试着装了个手机支架，位置刚刚好，不用低头就能看到手机，开车时也更安全。这种能自定义的设计，对于年轻人来说真的很有吸引力，毕竟谁不想让自己的车更有个性呢？​

智能座舱方面，Lafa5的表现完全不像这个价位的车。很多人担心低价电动车“不智能”，但Lafa5彻底打破了这个刻板印象。它全系标配高通8155或8295P芯片，其中高配的Max版本用的是8295P旗舰芯片，操作流畅度堪比旗舰手机。我特意试了试车机的反应速度，冷启动很快，滑动切换应用、打开导航都没有卡顿，响应快至0.3秒，跟用自己的手机没什么区别。​

Leapmotor OS 4.0 Plus系统也很好用，语音助手接入了DeepSeek+通义千问双大模型，不仅能听懂方言，还能处理“打开遮阳帘并调低空调”这类复合指令，一次说多个需求也能准确识别并同时执行，不用反复唤醒。声纹识别还能区分不同座位的指令，我调座椅的时候，不会影响副驾那边的空调设置，这点特别人性化。​

还有一个很有意思的配置叫“零跑灵动贴”，就是一个蓝牙连接到车机的实体按键组合，能把调节风量、切歌和切换情景模式等常用操作映射到实物键上，贴在方向盘或中控上，一键就能切换，避免了触摸多级菜单时分心，大大提升了驾驶安全性。而且“零动空间”功能还能自定义超200项原子能力，比如设置“回家模式”，上车后自动开空调、关窗、播放喜欢的音乐；设置“露营模式”，开启外放电+氛围灯+座椅加热，不管是日常通勤还是周末出游，都能满足不同需求。​

动态驾驶体验同样超出预期。Lafa5全系都是后置后驱布局，这种布局在同级别里可不常见，操控底子本来就比前驱车型有优势。不同版本的动力有所区别，入门的515Plus版电机功率是132kW，零百加速8.7秒，日常代步完全够用；而515Pro、Max以及605全系列都搭载了160kW的高功率电机，官方零百加速6.4秒，我实测下来平均在6.7秒左右，踩下油门推背感很明显，尤其是开启弹射模式时，短暂的加速快感让人印象深刻。​

但它日常开起来又很平顺，不像有些性能车那样蹿，急加速或急减速都没有突兀的顿挫感，兼顾了驾驶乐趣和乘坐舒适性。底盘是零跑和Stellantis集团联合调校的，调校偏向运动，过弯时车身侧倾控制得很好，方向盘指向也特别清晰，几乎没有虚位，转弯半径仅5.17米，在小区里掉头一把就能过，特别灵活。过减速带时，能把颠簸过滤得很干脆，没有生硬的撞击感，不过后轴滤震稍微偏硬，遇到大坑洞时冲击会明显一点，但考虑到它的运动定位，这也在可接受范围内。​

续航方面，Lafa5提供了515km和605km两个CLTC续航版本，分别对应515系列和605系列。我试驾605Pro版本时，特意跑了一段城市快速路，全程开空调听音乐，仪表显示百公里电耗大概13kWh左右，按这个推算，日常通勤每天50公里，一周充一次电完全够用。后来又跑了一段高速，实测续航达成率大概在85%左右，跑300公里的长途完全不用中途补能，里程焦虑基本可以缓解。​充电速度也很给力，30%-80%的快充仅需18分钟，喝杯咖啡的功夫就能补大半电，就算是长途出行也不用在充电桩前等太久。而且实测低温续航保持率超过85%，就算是冬天也不用担心续航大幅缩水。​

储物空间和实用性也没让人失望。虽然是轿跑造型，但它的空间利用率很高，车身轴距达到了2735mm，再加上86%的得房率，后排横向空间表现出色，坐两个成年人完全宽松，中间坐一个小孩也没问题，2-3口之家使用完全够用。车内储物空间很丰富，全车有25处储物点，手机、水杯、钥匙等小物件都能找到合适的位置。后备箱常规容积就不小，把后排座椅放倒后，容积能达到1400L，装大件行李、婴儿车或者露营装备都没问题，不会因为是轿跑造型就牺牲实用性。​

接下来重点说说各个版本怎么选，这也是大家关心的问题。零跑Lafa5(读测评)推出了五个配置版本，上市限时惊喜价从9.28万到11.68万，每个版本的定位都很清晰，完全不用纠结，按自己的需求选就行。​

首先是预算有限、主要用于城市通勤的朋友直接选515Plus版，性价比真的拉满了。可能有人觉得入门版配置会缩水，但其实不然，无框车门、翻毛皮内饰这些质感配置都没缺席，19寸轮毂也标配，外观上和高配版本差别不大。它搭载的是8155芯片，车机操作同样流畅，导航、切换应用都没卡顿，日常使用完全够用。动力方面，132kW的电机虽然不如高配版本强劲，但城市里开完全够用，起步轻快，超车也不费劲。续航515km，日常上下班单程不超过50km，每周充一次电完全没问题。辅助驾驶方面，支持自适应巡航、车道保持和辅助紧急制动等基础ADAS功能，在城市拥堵路况下能帮着减轻疲劳，高速上也能保持车距，实现跟车行驶，对于通勤党来说，这些配置完全够用了。​

如果经常需要跨城出行，有长途需求，那605Pro版就是不错的选择。它的CLTC续航达到了605km，比515版本多了90km，多花14000元就能换来更长的续航，缓解里程焦虑，这笔钱花得很值。实测高速续航达成率85%左右，跑300公里的长途完全不用中途补能，就算是节假日出游，也不用为充电发愁。动力方面，它搭载的是160kW高功率电机，零百加速6.4秒，比515Plus版动力强不少，高速超车更有信心。芯片同样是8155，日常使用足够流畅，辅助驾驶功能虽然没有激光雷达，但基础的ACC和车道保持已经能满足高速需求，比605Max版便宜一万多，性价比更高，是大多数家庭用户的选择。​

最后是科技发烧友或者预算充足、想一步到位的朋友，直接上605Max版。这款顶配版本可以说是把续航、智能、质感全拉满了。它配备了激光雷达并搭载高通8650芯片，支持城市NAP领航辅助、高级自动泊车、记忆泊车和端到端辅助驾驶大模型等高级功能。实际体验下来，高速上能完成变道和匝道上下行操作，决策逻辑非常接近人类驾驶员，变道时会辅助观察周围车况，确保安全快速变道；匝道通行时能精准识别入口和出口，提前调整车速和车道，实现顺畅通行。城市路况下，行人和非机动车识别准确率高达99%，激光雷达在夜间或雨雾天气依然能保持300米探测距离，大大提升了安全层级。动力方面也是160kW，零百加速6.5秒，再加上顶配专属的底盘调校，过弯时车身更稳，驾驶感受更细腻，适合那些追求科技体验和驾驶乐趣的用户。​

当然，除了这三个重点推荐的版本，还有515Pro和515Max版可以选择，它们的续航都是515km，主要区别在于配置和辅助驾驶功能，大家可以根据自己的预算和需求灵活选择。但无论选哪个版本，我都觉得很值，因为就算是入门版，它的基础配置也远超同价位车型，宽体、无框车门、8155芯片这些核心优势都没缺席，完全不会让你觉得“买低配就亏了”。​​

总结一下，零跑Lafa5(用车口碑)真的是一台打破常规的车，它不再是单纯追求性价比，而是在12万内的价位里，给用户带来了品质、质感和智能的全面提升。1880mm宽体、19英寸运动轮毂、无框车门、翻毛皮内饰、8155/8295智舱芯片，这些配置放在同价位里几乎找不到对手。无论是预算有限的通勤党，还是有长途需求的家庭用户，抑或是追求科技体验的年轻人，都能在它的配置版本里找到适合自己的那一款。而且现在上市权益给力，交付速度也快，完全不用纠结，建议大家尽早锁定权益，有时间的话也可以去全国零跑门店品鉴实车、试驾体验一下，相信实车带给你的惊喜会更多。