多款明星车型卖不动了

销量崩盘，明星车集体熄火，消费在挑更实在的款

11月的车市有点冷，整体卖了222.5万辆，比去年少了8.1%，比上个月跌得更厉害，以前卖得不错的车型，这个月也表现不佳，长安Lumin从第12名掉到第53，乐道L90上市三个月销量就跌破一万辆，小鹏P7和日产N7这些曾经的热门款，销量都下降快一半，小米SU7连续四个月下滑，从2.4万辆降到1.2万辆。

但并不是所有汽车品牌都面临困境，零跑推出的Lafa5在第一个月就卖出七千多台，蔚来ES8的销量增加了近四千辆，深蓝L06(图片|配置|询价)也增长了超过两千六百台，这说明市场仍然有活力，只是消费者不再盲目追随潮流，过去人们更关注概念和科技感，现在更重视实际使用是否顺手，那些靠营销支撑的热门车型，生命周期越来越短，很可能在半年内就被市场淘汰。

技术路线的问题也暴露出来，像哈弗猛龙和银河星耀这类插混车型，销量出现大幅下滑，可能因为消费者开始怀疑续航里程是否真实，充电便利程度如何，小米和小鹏的智能驾驶表现没有达到预期效果，用户对所谓高科技带来的额外价值逐渐失去兴趣，说到底，光靠宣传口号行不通，必须真正解决用户的实际需求。

燃油车也逃不过这个情况，缤越和捷途X70这些常见的车型，销量同样大幅下滑，这说明不只是新能源车在抢市场，而是整个汽车市场变得挑剔起来，车企不断降价、推出新车，但消费者越来越精明，他们不再接受“差不多”的产品，他们要的是完整的体验，是真正省心、好用、不让人失望的车。

我感觉这轮市场波动很正常，以前汽车行业太热闹，随便什么车都能被说成热门产品，现在情况冷静下来，反而让有实力的公司有机会出头，比如蔚来和深蓝这些品牌，它们能快速更新车型、抓住用户需要，结果就站稳了脚跟，整个市场没有消失，只是换了新的玩法。