零跑Lafa5深度体验：9万级轿跑，颠覆年轻人对零跑的认知

最近零跑汽车的热度一直居高不下，前段时间公布的11月交付数据特别亮眼，交付量达到70327辆，连续8个月稳坐新势力品牌前列，还提前45天完成了年度50万台的销量目标，能有这样的成绩，足以看出市场对它的认可。就在11月底，零跑又推出了全新紧凑型轿车Lafa5，叠加5000元限时优惠后，起售价仅9.28万，高配版本也才12.18万，这个价格搭配宽体轿跑的定位，刚上市就吸引了不少年轻人的目光。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9319车友热议二手车9.38万起 | 7辆

以前提起零跑，大家第一反应大多是“性价比高”，主打实用家用，但这次Lafa5的咨询里，不少人都在问内饰质感、改装潜力和智能配置，明显能感觉到零跑想打破大家固有印象的想法。作为一名经常帮朋友选车的普通人，我前段时间特意去线下门店深度试驾了这款车，今天就以真实用户的视角，跟大家好好聊聊Lafa5到底怎么样，值不值得年轻人入手，全程不玩虚的，只说实在体验，给准备买车的朋友做个靠谱参考。

先说说大家最关心的价格和购车权益，毕竟年轻人买车，预算大多比较紧张，性价比和优惠力度都是重点考量的点。零跑Lafa5(图片|配置|询价)官方定价不算高，再加上现在的5000元限时优惠，起售价直接降到9.28万，这个价格能买到一台宽体轿跑买到一台宽体轿跑，在同级别车型里竞争力挺强的。而且目前购车还有不少实用权益，预付99元定金就能抵扣2000元尾款，还能免费选价值2000元的个性外饰色，喜欢小众配色的朋友不用额外花钱了。

零跑老车主增换购有4000元现金补贴，身边有开零跑的朋友想换车，这个补贴还挺实在的。转介绍也有福利，老车主和新车主都能拿到保养券，后续用车能省点保养钱。另外，上市后3天内锁单的用户，还能享跨年购置税补贴，算下来又能省一笔，整体来看，现在入手的优惠力度还算有诚意，预算在9-12万区间的年轻人，不用有太大经济压力。

年轻人选车，颜值绝对是绕不开的第一关，毕竟车不仅是代步工具，也是个人品味的体现，零跑Lafa5(读测评)在外观设计上，确实很懂年轻人的审美。它定位宽体轿跑，车长4430mm，不算特别长，但车宽达到了1880mm，这个宽度比大众ID.3的1778mm、宝骏云朵的1850mm都要宽，甚至和中型车海豹06GT差不多，宽体设计让整车看起来特别低趴，气场很足，完全不像10万级的车。

车头配备了主动进气格栅和导风气帘，不仅提升了运动感，还能优化风阻，实用性也兼顾到了。全系标配的无框车门是最大亮点之一，开关门的阻尼感很细腻，隔音效果也超出预期，完全不像这个价位无框车门车型的水平，日常开出去，辨识度和回头率都很高，年轻人开着也有面子。

轮毂方面，搭配的是19英寸运动轮毂，还采用了“前窄后宽”的轮胎组合，前轮225mm保证灵活操控，后轮235mm增强抓地力，过弯的时候稳定性不错，视觉上也更有运动感。尾部的贯穿式尾灯设计很亮眼，晚上点亮后辨识度很高，再加上底部的扩散器，进一步强化了轿跑的运动氛围。

配色也特别贴合年轻人的喜好，一共推出了电掣黄、摩根粉等6种个性颜色，亮色车漆的光泽度很好，质感在线，随手拍几张照片发朋友圈都很出片，不管是喜欢活力张扬，还是低调沉稳的风格，基本都能找到合心意的颜色。整体来看，Lafa5的外观没有浮夸的设计，却自带潮流感，日常通勤代步有颜值，周末出去玩也够吸睛，很对年轻人的胃口。

坐进车内，内饰质感完全超出了我的预期，打破了我对10万级车型内饰“廉价感”的固有印象。车内大部分区域都用了仿麂皮和Nappa真皮拼接包裹，摸起来触感细腻柔软，质感很在线，再搭配256色氛围灯，晚上开车的时候，车内氛围特别好，高级感直接拉满。中控布局简洁规整，没有多余复杂的按键，操作起来很顺手，怀挡设计还腾出了不少中控空间，看起来更整洁。

仪表盘和中控屏的组合也很实用，配备了8.8寸仪表+14.6寸中控屏，屏幕显示清晰，分辨率不错，日常看续航、导航信息都很方便。副驾的“魔术拓展坞”特别贴心，平时可以装手机支架、小桌板，通勤路上放手机、午休时放东西都很方便，不用的时候还能收起来，不占空间，灵活性很高，细节设计很懂年轻人的用车需求。

车内的储物空间设计也很合理，门板储物格容量可观，放矿泉水、雨伞、纸巾这些日常用品完全没问题；中控下方有隐藏式储物槽，放手机、钥匙很方便，还能避免杂物堆积；扶手箱内部空间也不小，能装下不少小物件，日常用车的储物需求基本都能满足。新车异味控制得也不错，坐进去基本没有刺鼻的味道，通风一两天就能散得差不多，对嗅觉敏感的朋友很友好。

现在年轻人买车，智能配置越来越受重视，不用追求多高阶，但一定要流畅好用，零跑Lafa5(用车口碑)的智能表现，在同价位车型里算是很能打了。它的智能座舱分版本配置，Max版本直接搭载了高通8295P芯片，搭配Leapmotor OS 4.0 Plus系统，实际操作下来，UI切换特别流畅，打开导航、切换音乐、调节空调，基本没有卡顿感，就算同时运行多个程序，也能保持稳定，不会出现死机或反应变慢的情况，比不少15万级车型的车机流畅度都要好。

语音助手也很好用，识别准确率很高，不仅能听懂标准普通话，就连略带口音的方言也能精准识别，不用反复说好几遍。支持多意图对话，比如一句“导航去公司顺便开空调”，就能一次性完成两个操作，开车的时候不用分心动手，安全性更高。还有很实用的“灵动贴”设计，能把切歌、调风量、开天窗这些常用功能，贴在中控屏顺手的位置，日常盲操很方便，不用每次都找半天功能按键。

辅助驾驶方面，Lafa5的配置也很有诚意，Max版本加1万就能配备激光雷达和高通8650芯片，全车有27个感知硬件，支持高速和城市的领航辅助功能。要知道，在12万以内的价位里，愿意标配或可选激光雷达的车型特别少，激光雷达能提升感知精度，弥补不少驾驶视野盲区，对于经常跑高速、通勤距离长的朋友来说，这个配置很实用，能减轻不少驾驶疲劳。

基础辅助驾驶配置也很齐全，全系都标配了主动刹车、车道保持辅助、前方碰撞预警，日常开车的时候，能及时提醒潜在风险，提升驾驶安全性，就算是新手司机，也能更安心。整体来看，Lafa5的智能配置不花哨，却都很实用，刚好满足年轻人日常用车的智能需求，没有多余的功能浪费，性价比很高。

动力和续航是电动车的核心竞争力，也是年轻人选车时重点关注的点，零跑Lafa5的表现，不管是日常通勤还是周末撒野，基本都能满足。动力分两个梯度，Plus版本搭载132kW电机，零百加速8.7秒，这个动力日常市区通勤完全够用，起步轻快，拥堵路段跟车很轻松，不会有拖沓感，就算是女性司机也能轻松驾驭。

Pro和Max版本升级到了160kW电机，零百加速能达到6.4秒，动力爆发力很足，红绿灯起步的时候能轻松跑到前列，高速超车也很从容，踩下加速踏板，动力输出线性且迅速，没有突兀感，驾驶乐趣很足，喜欢稍微带点运动感的朋友，选Pro或Max版本会更合适。我试驾的时候特意体验了不同路况，市区低速行驶平顺，高速加速有力，整体驾驶感受很舒服。

续航方面，车型分515版和605版，515版配备56.2kWh电池，605版配备67.1kWh电池，两款版本同配置下差价6000元，电芯用的都是宁德时代的，质量和稳定性有保障。515版的续航完全能满足日常通勤需求，像我平时上下班来回30多公里，充一次电大概能开四五天，不用频繁充电；605版的续航更长，日常通勤一周充一次电足够，就算偶尔短途自驾、回老家，也不用担心里程焦虑，实用性更强。

补能速度也不错，快充从30%充到80%大概只要19分钟，平时出门在外着急用车，找个快充站，喝杯咖啡、买瓶水的功夫，就能补充不少续航，完全不耽误事。如果家里能装家用充电桩，日常充电更方便，电费成本也低，长期下来能省不少钱，对年轻人来说很友好。

很多人觉得轿跑车型空间小，实用性差，但零跑Lafa5打破了这个偏见，空间表现完全能满足日常家用需求。它的轴距达到2735mm，这个轴距在紧凑型轿车里表现不错，车内空间很宽敞。我身高1.75米，坐进后排，腿部有近3拳的距离，头部也有1拳3指的余量，就算满员乘坐，也不会觉得拥挤，后排中间地板凸起不算高，中间乘客坐久了也不会太累。

后备箱常规容积435L，日常家用完全够用，放两个20寸行李箱加一个折叠婴儿车，完全没问题，平时买东西、短途旅行放行李都很方便。如果需要搬运大件物品，后排座椅支持放倒，放倒后容积能扩展到1400L，不管是搬家具、拉大件行李，还是自驾游装露营装备，都能轻松应对，空间灵活性很高，兼顾了运动个性和家用实用，不用为了颜值妥协空间。

安全永远是买车的首要前提，不管是自己开还是偶尔载朋友家人，安全配置都不能马虎，零跑Lafa5在安全方面做得很扎实。基础安全配置很齐全，全系都标配了主动刹车、车道保持辅助、前方碰撞预警，这些功能能在日常驾驶中及时提醒风险，比如跟车太近、偏离车道时，会给出预警或轻微干预，有效降低事故概率，对新手司机很友好。

Pro和Max版本还额外增加了贯穿式侧气帘，对后排乘客的保护更全面，遇到侧面碰撞时，能减少乘客受伤的风险。车身采用了高强度钢材，关键部位的刚性不错，底盘是中欧联合调校的，日常行驶稳定性很好，过减速带时，震动过滤得很干净，连续过弯也没有明显侧倾，兼顾了运动感和舒适性，驾驶过程中的安全感很足。

从目前的市场反馈来看，零跑Lafa5的受众明显偏向年轻化，和零跑以往BC系列的用户画像有很大区别。BC系列的用户大多是家庭用户，优先关注空间、续航和价格，对内饰材质要求不高；而Lafa5的潜在用户，25-35岁的年轻人占比超过70%，很多是刚工作1-3年的白领、潮流玩家，他们买车不仅看重实用性，更在意颜值和品质感，愿意为无框车门、麂皮内饰这些提升质感的配置多花钱，也很关注车子的改装潜力，开车出去有没有面子。

线下门店的销售说，咨询Lafa5的用户里，有一半都会问“能不能改轮毂”“官方有没有改装方案”，这和以前大家只问“到手多少钱”“续航够不够用”的情况完全不同，能看出年轻人买车，越来越追求个性化，不想开和别人一样的车，而Lafa5的宽体设计、19英寸原厂轮毂，刚好给了年轻人不少改装空间，省去了后期很多折腾。

这款车上市后，专业评测博主和潜在用户的反馈都挺不错的。有汽车博主试驾后说，Lafa5的底盘调校很用心，中欧联合调校的优势很明显，过减速带不颠簸，过弯稳定，兼顾了运动和舒适，日常开很舒服；高通8295P芯片的车机流畅度，在同价位车型里优势很突出，使用体验很好。

车友群里的潜在用户也好评不少，有人说“10万出头能买到翻毛皮内饰和无框车门，质感超出预期，性价比很高”；也有人纠结续航，觉得“515版够日常通勤，但多花6000元买605版更踏实，偶尔回老家不用频繁充电”；还有改装爱好者表示，宽体车身和原厂19英寸轮毂，改装基础很好，后续稍微改改就能很有个性，不用大费周章。

当然，这款车也不是完美的，比如它的后排头部空间虽然够用，但相比同轴距的家用轿车，还是略逊一筹，身高1.85米以上的人坐后排，头部可能会有点局促；另外，无框车门虽然好看，但长期使用下来，密封性能的耐用性还有待观察，不过这些小缺点，在10万级的价位里，基本可以接受，不影响日常使用。

零跑Lafa5全系共有5款配置，不同配置对应不同需求，大家可以根据自己的预算和用车场景选择，不用盲目追高配，适合自己的才是最好的，下面给大家整理一下各版本的特点和选购建议，供参考：

1. 515 Plus版（优惠后起售价9.28万）

这款是基础款，适合预算有限、主要用于城市通勤的朋友。配备515km续航+高通8155芯片，无框车门、宽体设计这些标志性外观配置都有，基础智能功能也齐全，日常通勤代步完全够用，9万多就能拿下，性价比很高，预算紧张的年轻人可以重点考虑。

2. 515 Pro版

如果预算稍微充裕点，追求车机流畅度和舒适性，选这款很合适。在515 Plus版的基础上，升级了高通8295芯片，车机流畅度提升明显，还新增了座椅加热等舒适配置，冬天开车更舒服，日常用车体验更好，适合对配置有一定要求的通勤党。

3. 605 Pro版

适合有跨城出行需求、在意续航和动力的朋友。配备605km长续航+160kW电机，续航更长，减少充电频率，动力也更足，高速超车更从容，偶尔短途自驾也不用担心里程焦虑，相比515 Pro版多花1.4万，续航提升90km，动力也升级了，性价比很实在。

4. 515 Max版

适合科技配置发烧友。在515 Pro版的基础上，增加了激光雷达等感知硬件，支持高速和城市领航辅助功能，为后续智能功能升级预埋了基础，日常跑高速多的朋友，选这款能减轻驾驶疲劳，对智能配置感兴趣的可以考虑。

5. 605 Max版

这款是高配版本，适合想获得全面体验、预算充足的朋友。集成了605km长续航、160kW电机和全套智能硬件，续航、动力、智能配置都拉满，日常用车没有短板，不管是通勤、自驾还是追求智能体验，都能满足，就是价格相对高一点，预算在12万左右的可以考虑。

总的来说，零跑Lafa5在9-12万价位段，确实找到了差异化路线，没有走传统家用车只拼空间和价格的老路，而是精准抓住了年轻人的需求，用宽体设计、无框车门满足个性审美，用麂皮内饰、高通8295芯片提升质感和智能体验，同时兼顾空间实用性和续航经济性，没有明显短板，性价比很突出。

对于25-35岁的年轻人来说，这款车刚好解决了“想要个性颜值又怕空间小”“想要丰富配置又超预算”的痛点，日常通勤有颜值有质感，周末撒野有动力有乐趣，偶尔改装能玩出自己的风格，偶尔家用也能满足需求，是一款很全面的车型。再加上现在不错的购车权益，预算在9-12万区间的年轻人，完全可以把它列入备选清单。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9319车友热议二手车9.38万起 | 7辆

最后还是建议大家，买车毕竟是大事，光看评测和介绍不够，最好去当地线下门店试驾体验一番，亲身感受一下动力、空间和智能体验，再结合自己的预算和用车需求做决定。不知道大家选车的时候，最看重颜值、配置、续航还是价格呢？欢迎在评论区留言交流，一起聊聊你的选车心得~