比亚迪终于听劝了，全新大汉重塑颜值巅峰

比亚迪汉L唐L卖不动，用户骂丑到停产，新大汉要回来了

2025年4月，比亚迪推出了汉L和唐L两款车，定位是新一代旗舰车型，但上市没几天，网上就出现大量批评的声音，大家普遍反映前脸设计凌乱、腰线造型奇怪、车尾缺乏辨识度，开出去让人觉得难堪，以前汉EV被很多人视为国风设计的代表，现在这两款车直接破坏了品牌口碑，经销商方面也面临困难，库存积压严重，展厅里人气冷清。

这事儿不只是审美问题，关键是用户觉得比亚迪好像把他们给“背叛”了，汉EV当年靠着龙颜设计在高端市场站稳了脚，用户认可的就是那种味道，可到了汉L和唐L改得完全变了样，线条变得软塌塌的，就跟被大众的设计风格洗过脑似的，大家都说这不算创新，反而是退步，你看特斯拉Model 3和Model Y(图片|配置|询价)，越是简单越显得有科技感，吉利银河玩的是星河概念，长安深蓝用光影切出高级感，比亚迪偏偏在最应该拿捏视觉的地方，自己先怂了下来。

到了9月，内部消息传出来，说汉L和唐L要停售，11月网上出现一张“大汉”草图，它看起来像汉EV的放大版，低趴头、溜背、贯穿腰线这些设计都保留下来，尾灯部分最吸引人，用了类似Model Y的漫反射光源，不需要复杂结构，光带均匀透亮，比之前那种土气的红塑料好很多，这让用户们总算松了口气，觉得设计师至少没有完全放弃审美标准。

有传言说比亚迪的新车可能叫“汉MAX”，是因为比亚迪最近注册了很多“MAX”相关的商标，看起来像是要重新划分产品线，以后高端车型会走美学路线，技术旗舰车型也会单独发展，不再指望一款车就能满足所有需求，测试车已经在做冬季和夏季的标定工作，估计2026年4月就能看到实车，之前2024年比亚迪还去意大利找设计公司合作，结果设计出来的东西不太协调，这次他们回归经典造型，说明比亚迪终于明白文化符号比堆砌技术更重要，用户想要的是认同感，不是工程师自己觉得满意就行。