领克900，插电混动SUV，3挡DHT，轴距3米16，Thor芯片+双8295

在三十万元至四十五万元区间的家庭SUV市场，消费者面临众多选择。领克900(图片|配置|询价) 2025款以30.99万元至41.69万元的官方指导价区间进入这个细分市场，提供了四个不同配置版本。作为一款大型六座SUV，其超过五米二的车长和三米一的轴距尺寸，为家庭多人出行提供了空间基础。插电式混合动力的技术路线，让这款车在纯电续航和综合续航方面都有相应表现，从185公里到280公里的纯电续航里程，为不同使用习惯的用户提供了选择空间。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车暂无

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领克900(逛导购)的前脸采用了贯穿式灯组与“破晓之光”日行灯设计，LED灯珠组成的交互系统支持多种场景灯语。车身侧面通过调整前悬长度，使超过五米二的车身显得紧凑干练，侧面线条优雅修长。悬浮式车顶和隐藏式门把手进一步优化了视觉流畅感。车尾的贯穿式尾灯内置大量LED灯珠，支持交互功能。天地门后备厢设计则借鉴了超豪华SUV的元素，下半部分可承重300公斤，兼顾实用性与视觉气场。

坐进车内，前排搭载的30英寸中控屏，其6K分辨率带来了清晰的显示效果。车机系统内置了骁龙8295芯片，在基础的两个版本中为单颗，而在2.0T Ultra与探索版上则提供了双芯片，这为系统运行的流畅度提供了硬件基础。系统支持Flyme Link、CarPlay、HUAWEI HiCar等多种手机互联方式，并配备了5G网络，方便了日常导航、音乐与信息娱乐的无缝衔接。高配车型后排还增加了30英寸娱乐屏，可供乘客使用。音响系统全系标配23个扬声器的哈曼卡顿音响，在高配车型上可花费10000元选装至31个，配合杜比全景声与天空声道，能为通勤路途提供不错的听觉体验。前排手机无线充电功率为50瓦，前后排共设置了6个Type-C接口，其中前排2个、后排4个，最大充电功率均为60瓦，满足了多人同时为设备快速补能的需求。

在乘坐空间方面，其车身长宽高为5240/1999/1800-1810毫米，轴距为3160毫米。全系采用2+2+2的六座布局，第二排为独立座椅，并标配电动调节、加热、通风、按摩功能，其中2.0T Ultra版本增加了“零重力座椅”配置。副驾驶席也配备了腿托调节。第三排座椅同样具备加热与按摩功能，并支持电动调节与电动放倒。这样的座椅配置，对于需要兼顾商务通勤与家庭出行的上班族而言，前排的舒适性与功能性比较周全，第二排的独立座椅也为家人或同事提供了舒适的乘坐感，第三排的电动调节也提升了使用的便利性。在舒适与便利性配置上，车辆配备了车载冰箱，支持加热、冷藏、冷冻三种模式，对于需要存放饮料或偶尔需要保存食材的家庭来说，是个实用配置。车内香氛装置、负离子发生器与空气净化系统有助于优化车内空气质量。方向盘与全车座椅（含第三排）均采用Nappa真皮材质，方向盘标配电动调节、加热、记忆功能。车载冰箱、多区自动空调、多层隔音玻璃、256色氛围灯、电动吸合门、感应式电动尾门等配置均为全系标配，提升了日常使用的便利性与座舱的氛围感。储物空间方面，全车设计了多处储物格，包括常规的门板、中央扶手箱等。后备厢容积在常规状态下为300升至281升（不同版本略有差异），在放倒第三排座椅后，可扩展至1050升至1070升，基本能够满足家庭周末出游或大件行李装载的需求。车顶行李架为全系标配，进一步拓展了载物灵活性。

在动力系统上，2025款领克900(用车口碑)提供了两种插电式混合动力方案，均匹配3挡DHT混合动力专用变速箱。其中，两款1.5T车型搭载的是1.5升涡轮增压发动机，最大马力194匹，并配合双电机布局，系统综合功率为530千瓦，综合扭矩1000牛·米，官方百公里加速时间为4.8秒。两款2.0T车型则搭载2.0升涡轮增压发动机，最大马力254匹。2.0T Ultra版本系统综合功率为540千瓦，扭矩1038牛·米，百公里加速4.6秒；顶配的2.0T探索版由于采用了三电机布局，系统综合功率提升至650千瓦，扭矩达到1248牛·米，百公里加速进一步缩短至4.3秒。从数据上看，1.5T版本的动力输出已足以应对绝大多数日常与高速路况的动力请求，而2.0T版本，特别是探索版，则提供了更充沛的动力储备。全系车型的最高车速在210公里/小时（1.5T车型）与240公里/小时（2.0T车型）之间。

续航能力是插电混动车型的一个关键考量。在纯电续航方面，根据不同的测试标准，1.5T车型的CLTC纯电续航里程为220公里，WLTC标准下为185公里；2.0T Ultra的CLTC续航为280公里，WLTC为220公里；2.0T探索版的CLTC续航为268公里，WLTC为210公里。这意味着在日常城市通勤场景下，多数版本可以实现以纯电模式覆盖往返路程。充电方面，1.5T车型支持快充，从20%充至80%电量需时约0.43小时（约26分钟），2.0T车型则缩短至0.28小时（约17分钟），为快速补能提供了便利。综合续航里程方面，WLTC标准下，1.5T车型为1045公里，2.0T Ultra为1040公里，探索版为1100公里，CLTC标准下的综合续航则在1350公里至1443公里之间。电池均配备低温加热与液态冷却温度管理系统，有助于在不同气候条件下维持电池工作状态。此外，全系标配最大6.6千瓦的VTOL对外放电功能，拓展了户外用电场景。最低电荷状态下的百公里油耗，WLTC标准显示为6.95升（1.5T车型）与7.29升（2.0T车型）。

底盘与行走机构方面，领克900采用承载式车身结构，悬挂形式为前双叉臂独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，转向系统为电动助力。驱动方式均为前置四驱（电动四驱）。1.5T Halo版为钢制悬挂，可选装双腔空气悬挂与魔毯智能悬挂（需额外付费）。从1.5T Ultra版本开始，双腔空气悬挂与魔毯智能悬挂成为标配，支持悬挂高低与软硬调节。顶配的2.0T探索版在此基础上，增加了整体主动转向系统（后轮转向）和坦克掉头功能。轮胎规格上，1.5T Halo版配备255/50 R20轮胎，其他版本则使用275/45 R21规格。这辆车开起来的感觉是平稳和安静，尤其在纯电模式下。得益于电机直接的动力输出，在市区起步和加速时响应比较轻快，踩下加速踏板后动力来得平顺，没有传统燃油车换挡时的顿挫感。方向盘转向手感适中，转动起来不算沉重，在城区里转弯、调头还算轻松。当需要急加速时，深踩踏板，混动系统会同时调动发动机和电机，能感觉到一股持续的推力，高速超车比较从容。底盘对路面细小颠簸的过滤比较充分，经过常见的减速带时，车身的起伏控制得较为柔韧，不会有生硬的弹跳感，乘坐的安定感不错。

在辅助驾驶系统方面，领克900 2025款全系标配L2级辅助驾驶功能。硬件配置包含11个车外摄像头（像素800万）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。1.5T车型搭载NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力为254 TOPS，辅助驾驶操作系统为千里浩瀚H5；2.0T车型则升级为NVIDIA DRIVE Thor芯片，算力达到700 TOPS，系统为千里浩瀚H7。全系标配的功能包括车道偏离预警、前后方碰撞预警、全速自适应巡航、自动变道辅助及高速与城市路段导航辅助驾驶。D2D车位到车位领航辅助、HPA记忆泊车辅助、G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助、SOS靠边停车辅助等多项辅助驾驶功能上车。

领克900在交付破5万之际，官宣将于年内正式推送辅助驾驶和智能座舱OTA升级，从家庭用车的实际需求来看，领克900展现了一些相应的产品特性。其5240毫米车长和3160毫米的轴距，为六座布局提供了基本的空间条件。超过300升的后备厢基础容积在放倒第三排后可扩展至1070升，能够满足多数家庭周末出行或接送机时的行李装载需求。全系标配的主动安全预警、前后排侧气囊/气帘等配置，为全家出行提供了基础的安全保障。插电混动系统提供的185-280公里纯电续航（WLTC标准），对于日常通勤半径在几十公里的家庭而言，有助于降低日常使用成本。车辆提供的多种驾驶模式、标配的L2级辅助驾驶等功能，也为长途旅行带来一定的便利性。