更城更野更远方，猛士M817打造全场景移动堡垒

最近不少朋友在看30万左右的新能源SUV时，发现一个新选项——猛士M817(图片|配置|询价)。这车有点特别：它既有硬派越野的底子，又用上了华为的一整套智能系统；既能跑戈壁沙漠，也能在城市高架上安静巡航。听起来是不是有点“反差萌”？今天咱们就抛开营销话术，从真实用车角度聊聊，这台“移动堡垒”到底适合谁。

猛士M817

最低售价：30.19万起

图片参数配置询底价

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外观：硬朗但不粗暴，细节有讲究

猛士M817(品技术)第一眼给人的印象就是“方正有力”。车身线条笔直，轮拱宽大，接近角和离去角都经过优化，一看就知道不是城市SUV那种“样子货”。但有意思的是，它并没有一味追求粗犷——贯穿式LED灯带、可发光的猛士LOGO、隐藏式门把手这些设计，让整车在夜间或城市环境中显得更精致。

车身尺寸方面，虽然官方没公布具体数据，但从实车来看，它比传统硬派越野如普拉多略大一圈，但通过短前后悬和高腰线的设计，避免了笨重感。后备厢开口规整，放倒后排座椅后能形成接近纯平的空间，露营时铺个床垫就能当床车用。

值得一提的是，它的灯光系统由华为参与调校。比如在城市里自动防眩目，在越野时则能扩展照明宽度，甚至能根据转向角度提前照亮弯道内侧。这种“场景化照明”对夜间行车安全挺实用，尤其走乡道或山路时。

内饰与座舱：鸿蒙上车，但保留物理按键

坐进车内，最抓眼球的是那块15.6英寸2K中控屏，运行华为鸿蒙座舱。界面逻辑清晰，滑动流畅，支持多任务分屏——比如左边导航、右边听音乐，互不干扰。语音助手“小艺”识别率不错，能听懂“打开主驾窗25%”这类复合指令，而且支持连续对话，不用每次喊“你好”。

但猛士没走“去按键化”的极端路线。空调温度、音量、驾驶模式等高频功能依然保留实体旋钮，开车时盲操更安全。座椅用的是Nappa真皮，前排支持通风、加热、按摩，长途驾驶时确实能缓解疲劳。后排空间够用，三人坐也不挤，只是中间地台略高，满载时中间乘客脚部会有点局促。

音响是哈曼卡顿品牌，音质在同价位里算扎实，低音下潜足，人声清晰。配合氛围灯和静谧性不错的座舱，晚上开回家放首轻音乐，硬派越野也能有“治愈感”。

动力与续航：增程方案，解决里程焦虑

猛士M817(用车口碑)用的是增程式电动系统——发动机不直接驱动车轮，只负责发电，前后双电机驱动。综合功率数据未公开，但实际体验中，起步响应快，高速超车底气足，动力输出平顺。

最关键的是续航：满油满电状态下，官方称综合续航超过1000公里。这意味着从北京到上海中途不用补能，对经常跑长途或偏远地区的人来说是个实打实的优势。电池支持快充，30分钟能充到80%，日常通勤用电成本也低。

能量管理系统会根据导航路况自动调整策略。比如前方有拥堵，系统会优先用电；进入高速后，增程器启动维持电量。这种“预判式能耗管理”比单纯靠驾驶员手动切换更省心。

底盘方面，空气悬架+CDC连续阻尼减震是亮点。高速时车身自动降低，提升稳定性；越野时升高，增加离地间隙。过减速带或坑洼路面时，滤震效果比传统钢板弹簧好太多，家人坐后排不会被颠得抱怨。

越野能力：科技让硬核变简单

作为硬派越野，M817配备了智能四驱、三把锁（部分版本）、全地形模式（雪地/沙地/泥地/岩石等）。新手可能担心操作复杂，但其实只需旋转中控台上的模式旋钮，车辆就会自动调整悬架高度、动力输出、扭矩分配等参数。

透明底盘功能很实用——通过车身四周摄像头合成车底画面，显示在中控屏上。走碎石路或狭窄沟壑时，你能清楚看到轮胎位置和下方障碍，避免托底。爬陡坡时，系统提供低速蠕行，你只需控制方向；下坡则有陡坡缓降，自动保持安全速度。

不过要提醒：再强的电子辅助也替代不了驾驶经验。极端越野仍需谨慎，建议先在轻度非铺装路面熟悉车辆特性。

安全与防护：结构扎实，电池多重保护

车身采用钢铝混合结构，关键部位用热成型钢加强。虽然暂无官方碰撞测试成绩，但从结构设计看，对乘员舱的保护考虑充分。主动安全配置齐全，包括后方横向来车预警、疲劳监测（通过摄像头识别面部状态）、自动紧急制动等。

电池安全方面，电池包经过挤压、火烧、浸水等测试，BMS系统能实时监控电芯温度，防止热失控。对于新能源越野车来说，这是用户最关心的点之一，猛士在这块下了功夫。

日常使用体验：智能但不鸡肋

手机蓝牙钥匙支持多人共享，家人用车不用交钥匙。OTA升级让车机功能持续优化，比如未来可能加入更多场景化服务。智能泊车能应对垂直、平行甚至斜列车位，遥控泊车在窄巷特别有用——人先下车，用手机控制车辆入库。

储物空间设计合理：中控台下方有无线充电槽，扶手箱深度够，门板储物格能放两瓶水。后备厢还有12V电源接口，接车载冰箱或充气泵很方便。

购车建议：适合哪些人？

猛士M817起售价30.19万，定位介于城市SUV和专业越野车之间。它适合这几类人：

经常自驾游的家庭：既要舒适性，又要一定越野能力；
三四线城市用户：道路条件复杂，需要高通过性；
科技爱好者：喜欢鸿蒙生态、智能交互；
企业主或自由职业者：用车场景多元，从商务接待到野外考察都能覆盖。

但如果你只在市区通勤，一年跑不到5000公里，那它的越野能力和长续航优势就发挥不出来，可能不如选一台更小巧的纯电SUV。

最后

猛士M817不是为了“炫技”而堆配置，而是试图在硬派越野和智能舒适之间找平衡。它没有放弃越野基因，又用华为技术补齐了传统越野车在智能化、舒适性上的短板。