探店体验东风猛士M817，全能型智野旗舰，满足多样需求

作为一个喜欢户外探索，同时又离不开城市通勤的人，我一直想找一款既能在市区灵活穿梭，又能带我去山野间撒欢的车。之前在网上看到猛士 M817 的宣传，它那句 “智野新旗舰 更城更野更远方” 的口号，一下子就吸引了我。听说它是东风猛士联合华为打造的，还带有智能越野、全栈华为配置、超大空间和超长续航这些亮点，我便趁着周末，去附近的 4S 店探店，顺便体验了一把试乘试驾，今天就把我的真实感受分享给大家。

猛士M817

最低售价：30.19万起

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猛士 M817

一、探店初印象：硬派外观下的东方美学

刚到 4S 店门口，我就看到了停在展厅外的猛士 M817 2025 款 Max 版，它的体量确实很震撼，远远望去，就像一头蓄势待发的 “雄狮”，自带不怒而威的气势。走近一看，车身尺寸为 5100×1998×1899mm，轴距 3005mm，这样的尺寸在同级别车型里也算是比较大的了。

它的外观延续了家族雄魂美学的设计理念，以东方 “醒狮” 为设计灵感，前脸的狮吼格栅特别显眼，格栅中间的线条搭配羽毛状饰条，层次感很强。最让我感兴趣的是它的止戈为武大灯，造型还原了古代兵器 “戈” 的形状，LED 日行灯则借鉴了越王勾践剑的菱形花纹，把中国古典元素和传统东方文化巧妙地融入到了外观设计中，让这台硬派越野车多了几分文化底蕴，不会显得过于粗犷。

车身侧面的腰线采用了双段式肌理设计，大尺寸轮包又宽又厚实，就像雄狮贲张的肌肉，充满了力量感。销售告诉我，这样的轮包设计不光是为了好看，还能保护车身侧面不被泥沙石子刮到，实用性很强。车轮配备的是大尺寸越野轮胎，胎纹很深，一看就知道它在复杂路况下的通过性不会差。

走到车尾，剑指苍穹 2.0 超红 LED 尾灯一下子就吸引了我的目光。销售介绍说，这个尾灯里有 298 颗超红 LED，还搭配了 24 万 6112 个激光精细皮纹，点亮的时候，会呈现出像出鞘利剑般的深红色光幕效果。我特意让销售演示了一下，确实很亮眼，晚上开车的时候，辨识度肯定很高。

整体看下来，猛士 M817 的外观没有过多花哨的设计，却处处透着硬核气质，就像厉害的人一样，不用刻意张扬，安静地停在那里，就能让人感受到它的威严和自信。

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二、进入座舱：全栈华为配置，科技感拉满

拉开车门，座舱里的科技感瞬间扑面而来，这和它硬派的外观形成了鲜明的对比。最显眼的是全车 6 屏设计，包括 10.25 英寸仪表屏、15.6 英寸中控屏、20.6 英寸 W-HUD 抬头显示、流媒体内后视镜、飞航旋钮屏以及后排控制屏。这些屏幕的布局很合理，不会让人觉得杂乱，而且每个屏幕都有自己的功能，分工明确。

销售告诉我，这款车搭载的是鸿蒙生态系统，我便试着操作了一下中控屏。屏幕的反应很流畅，没有卡顿的情况，鸿蒙桌面支持智慧分屏功能，我试着把左边调成导航，右边放音乐，两个功能同时运行，互不影响，主驾和副驾都能根据自己的需求操作，很方便。

流媒体内后视镜的视野也很清楚，比传统的后视镜视野更宽广，而且不受后排乘客或物品的遮挡。飞航旋钮屏的设计很有特色，拧一拧就能切换驾驶模式，操作起来很顺手，不用在中控屏上层层点击，开车的时候也更安全。

后排控制屏对家庭用户很友好，我想象了一下，如果宝妈带娃儿出门，宝宝可以自己通过后排控制屏调空调、选歌，不用麻烦宝妈分心操作，这样能让驾驶更安全。

我还体验了它的一键投屏功能，不管是鸿蒙设备还是安卓设备，都能轻松投屏。我把自己的华为手机连接上车机，把手机上正在看的视频投到中控屏上，画面很清晰，而且不用重新设置，操作很简单。它还支持单应用投屏，比如我开车前在手机上开了导航，上车后把导航投到中控屏上，手机还能正常接打电话、回复消息，一点不影响使用。

“碰一碰” 功能也很有意思，我在手机上听了一半的歌，把手机碰一下车机，音乐就直接在车机上续播了，无缝衔接的体验很顺畅。超级桌面功能更是让我惊喜，它支持鸿蒙系统多设备互联，在车机大屏上能直接使用华为手机里的 5 万 + 应用程序，不用重新下载，点开就能用，像我常用的一些办公软件、社交 APP，在车机上都能正常使用，这对于经常需要在车里处理简单工作的人来说，太实用了。

语音交互系统也很智能，实现了四音区声源定位识别、主驾免唤醒、连续对话、随时插话、可见即可说等功能。我坐在主驾位说 “打开主驾车窗”，车机就准确地执行了指令；坐在副驾的朋友说 “把空调温度调到 24 度”，车机也能快速响应，不会出现混淆的情况。而且和语音助手对话，就像和人聊天一样自然，不用刻意说生硬的指令，比如我说 “有点饿了，找附近的餐厅”，它就会列出周边的餐厅供我选择，很贴心。

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三、试乘体验：辅助驾驶，轻松应对复杂路况

在 4S 店工作人员的陪同下，我开始了试乘体验，重点感受了它的辅助驾驶系统。猛士 M817 Max 版搭载了 HUAWEI ADS 4 驾驶辅助系统，车辆配备了多个高感知传感器，包括 1 个 192 线激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个车外摄像头和 12 个超声波雷达。销售介绍说，这些感知硬件就像车的眼睛和耳朵，能让车辆清楚地感知周围的环境，激光雷达的探测距离能达到 250m，即使在雨雾天或者夜里光线不好的地方，也能清晰地探测到周围的情况。

我们首先体验的是车位到车位 P2P 2.0 全场景贯通功能。从 4S 店的停车场开始，开启这个功能后，系统自动辅助车辆从车位里挪出来，然后平稳地开出停车场，驶上主干道。一路上，系统能根据路况自动调整车速，遇到红绿灯会自动停车，绿灯亮起后又会自动起步。到了事先设定好的目的地停车场，系统又辅助车辆顺利地找到车位并停好车。整个过程很顺畅，没有出现卡顿或误判的情况，这种全场景的辅助驾驶，大大减少了驾驶的疲劳感。

接着我们又体验了领航辅助 NCA 功能。我们选择了一条市区的繁华路段，当时正好是周末的出行高峰，路上的车很多，还有不少行人横穿马路。开启 NCA 功能后，车辆能准确地识别车道线，保持在车道中间行驶，遇到前方车辆减速，它也会及时减速跟车，与前车保持安全距离。在遇到旁边车道车辆突然并线时，系统能及时预判，并轻微调整方向和车速，避免发生剐蹭。整个过程丝滑流畅，坐在副驾的我，也感觉很安心。

我还特意问了销售，这款车的辅助驾驶系统在高速上的表现怎么样。销售说，在高速上，它的领航辅助功能能更好地发挥作用，面对高速快速路汇入汇出、隧道通行、弯道行驶等复杂路况，都能轻松应对，还能根据限速标志自动调整车速，大大降低了长途驾驶的强度。

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四、试驾感受：动力强劲，越野性能出色

试乘结束后，我迫不及待地换坐到了主驾位，开始了试驾体验，重点感受它的动力和越野性能。

首先是动力方面，猛士 M817 Max 版搭载了一套由 1.5T 发动机和前后双电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率 505kW、综合扭矩 848N・m，0-100km/h 加速时间仅需 5.2 秒。这样的动力参数，光看数字就很让人期待。

我轻踩电门，车辆的动力响应很迅速，没有丝毫延迟，推背感一下子就上来了。在市区道路上，红绿灯起步时，它总能轻松地超过其他车辆；在快速路上超车时，深踩电门，动力源源不断地输出，超车过程干净利落，没有拖泥带水的感觉。

传动系统搭配的是智能变速箱，换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫感，即使在低速行驶时，也没有明显的闯动感。整个驾驶过程中，车辆的行驶质感很好，没有多余的震动，坐在车里很舒服。

续航方面，它搭载了 31.7kWh 的宁德时代电池，CLTC 纯电续航里程为 140km。销售告诉我，平时在城市里通勤，如果每天的行驶里程不超过 100km，完全可以当纯电车来用，不用加油，既省钱又环保，而且纯电模式下，车内很安静，没有发动机的噪音，驾乘体验更好。

CLTC 馈电油耗为 7.24L/100km，对于这样一款大尺寸的硬派越野车来说，这个油耗表现已经很出色了。CLTC 综合续航里程能达到 1300km，即使是长途旅行，也不用担心续航不够用，不用频繁地找加油站或充电桩。

补能方面，它支持快充和慢充两种形式，快充仅需 0.25 小时就能充到 80% 的电量，慢充 4.3 小时就能充满。如果在高速服务区用快充，喝杯咖啡的时间，就能补充足够的电量，不会耽误太多行程。

作为一款硬派越野 SUV，它的越野性能自然不能少。它采用了非承载式车身结构，这种结构是专业越野车的标配，车身刚性强，在复杂路况下行驶更稳定，也更抗造。配备的空气悬架很实用，车身高低可以根据路况随时调整，最高涉水深度能达到 900mm，下雨天过积水路段，或者在野外涉水过小溪时，都很踏实。

最让我惊喜的是它的猛士全地形系统，提供了包括 AUTO 模式在内的多种驾驶模式，具体有 AUTO 模式、标准和运动两种基础模式，以及雪地、深雪、泥地、岩石、沙地、涉水 6 种全地形模式。我在 4S 店附近的一个越野体验场地，简单体验了一下雪地和泥地模式。

在模拟雪地的路面上，我开启了雪地模式，车辆能自动调整动力输出和刹车力度，避免车轮打滑，行驶很平稳，即使是在弯道上，也没有出现侧滑的情况。在模拟泥地的路面上，泥地模式下，车辆的扭矩分配更合理，车轮的抓地力更强，即使有车轮陷入轻微的泥坑，也能轻松脱困。

销售介绍说，对于越野小白来说，AUTO 模式是好的选择，系统会自动判断路况，选择合适的驾驶模式，分配四个轮子的动力，不用担心操作不当导致车辆陷车。而对于越野老炮来说，专家模式能提供更多自定义调整选项，可以根据自己的驾驶习惯调整动力输出、悬架高度、四驱系统等参数，玩起来更有乐趣。

猛士原地掉头功能也很实用，它能让车辆的掉头半径仅为 3.5m 左右，这么大的车，在狭窄的山路上掉头，比一些小车还灵活，不用来回倒好几次车，大大提高了越野时的便利性。

底盘采用了前后双叉臂独立悬架，配合全铝材质，重量比传统钢制底盘更轻，行驶起来更平顺，对路面颠簸的过滤也很到位。双向 20° 后轮转向配合 10° 蟹行模式，让车辆的转弯半径可达 5.2m，在市区狭窄的街道上转弯、停车，也很灵活，不会因为车身大而觉得笨重。

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最低售价：30.19万起

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五、空间与舒适性：超大空间，豪华配置

试驾结束后，我又仔细体验了一下它的空间和舒适性。作为一款大尺寸 SUV，猛士 M817 的空间表现自然不会差。我身高 180cm，坐在前排，调整好座椅后，头部空间还有一拳的余量，腿部也能随意伸展，没有局促感。

坐到后排，腿部空间有两拳多，头部空间有四指左右，即使是长时间坐在后排，也不会觉得累。后排中间的地台凸起不高，大概只有一拳的高度，坐三个人的时候，中间的乘客也能有舒适的坐姿，不会觉得腿没地方放。

它的空间灵活性也很强，前排座椅朝前移，拆下头枕后，靠背放倒能和后排座垫衔接成一张 1.7m 的标准双人床；第二排座椅放平后，还能与行李厢形成一个进深达 2.1m 的舒享大床。我想象了一下，周末带着家人去户外露营，晚上可以在车里睡觉，不用搭帐篷，既方便又安全。之前在网上看到有车主分享，带着孩子去露营，孩子在 “床上” 嬉戏，大人在旁边陪伴，特别温馨。

后备厢的常规容积为 828L，能放好几个行李箱，平时一家人出门旅行，行李完全够用。如果需要装大件物品，把后排座椅放倒后，拓展容积能达到 2112L，堪比一辆小货车，像山地车、帐篷、烧烤架这些户外装备，都能轻松装下。

全车还设置了多个储物空间，门板储物格能放好几瓶水和一些小物品；中央扶手箱的空间很大，能放笔记本电脑和一些文件；中控台下方的镂空区域可以放手机，还支持无线充电，很方便。

舒适性配置也很丰富，座椅采用了 Nappa 真皮材质，摸起来很柔软，坐上去的包裹性很好，能很好地支撑身体。前排座椅支持加热、通风、记忆、按摩功能，冬天开车的时候，打开座椅加热，很快就能暖和起来；夏天天气热的时候，座椅通风能让人保持凉爽。长时间开车的时候，开启座椅按摩功能，能缓解腰部和背部的疲劳，让驾驶更轻松。

后排座椅也支持加热功能，冬天的时候，后排乘客也能感受到温暖。18 扬声器的丹拿音响效果很棒，播放音乐的时候，音质清晰，层次感强，不管是坐在前排还是后排，都能享受到优质的听觉体验。256 色车内氛围灯能随着音乐律动，晚上开车的时候，打开氛围灯，车内的氛围一下子就变得很温馨。

车内还配备了冷暖冰箱，夏天可以放饮料、水果，冬天可以放一些需要保温的食物，对于有孩子的家庭来说，很实用。6kW 的放电功率能同时带动多种用电器，在户外露营的时候，可以煮火锅、围炉煮茶，还能架投影仪看电影，让户外生活更惬意。

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六、安全性能：钢筋铁骨，多重防护

安全性能是我选车时特别看重的一点，猛士 M817 在这方面也没有让我失望。车身采用了高强度钢，占比超过 83.2%，还大量使用了热成型钢，车身刚性很强。销售介绍说，这样的车身结构在发生碰撞时，能很好地保护车内人员的安全，减少伤害。

电池安全也做得很到位，它采用了宁德时代的越野专用电池，电池包拥有多达 10 层的防护，底部还有 1300MPa 的高强度护板，比普通的钢板结实很多。而且电池还通过了远超国标的严苛测试，像挤压、穿刺、火烧、浸水等测试，都能顺利通过。在野外越野的时候，即使遇到磕磕碰碰，或者蹚水过泥地，电池也能保持正常工作，不会出现安全隐患。

车辆还配备了多个安全气囊，包括主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、头部气帘等，能在发生碰撞时，全方位保护车内人员的安全。

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七、总结：全能型智野旗舰，满足多样需求

经过一天的试乘试驾，猛士 M817 2025 款 Max 版给我的整体印象很好。它既有硬派越野车的强劲性能，能带我去山野间探索，又有智能便捷的城市通勤体验，在市区开车也很灵活；全栈华为配置让它的科技感满满，不管是车机系统还是辅助驾驶，都很实用；超大空间和丰富的舒适性配置，能满足家庭出行的需求；超长续航和灵活的补能方式，让长途旅行也没有后顾之忧。

34.99 万元的官方指导价，在同级别车型中也很有竞争力。如果你和我一样，既需要一款能满足日常城市通勤的车，又想在周末或假期带着家人去户外探索，那么猛士 M817 绝对是一个值得考虑的选择。它就像一个全能型的伙伴，能带你解锁 “更城更野更远方” 的精彩生活。