2026款捷途旅行者C-DM：续航超1300km，适合家用也越野

选车跟找对象一样，想要硬派颜值又怕油耗太高，想要家用实用又想偶尔撒野，15-20 万这个价位里，不少人都在燃油和插混越野 SUV 之间纠结。捷途把之前的旅行者和山海 T2 整合到了一起，推出 2026 款旅行者 C-DM 插混版，这次整合升级后，能不能满足大家的双重期待，咱们今天就掰开揉碎了聊聊。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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先说说大家最关心的续航和油耗问题，毕竟买插混车，核心就是图个通勤省钱、长途无忧。2026 款捷途旅行者 C-DM 分两个电池版本，入门版配 27.2千瓦时电池，CLTC 纯电续航 129公里，平时上下班、接孩子、逛超市，充一次电基本能跑三四天，不用频繁加油。中高配车型电池容量更大，达到 43.24 千瓦时，纯电续航直接冲到 212公里，这个续航在同级别插混车型里表现不错，就算跨城通勤也能覆盖。

综合续航更是让人放心，超过 1300 公里的续航里程，意味着从北京开到上海中途顶多补一次能，要是自驾去新疆、西藏这种长途越野，也不用总找加油站。而且它亏电状态下油耗也不高，比起传统硬派燃油 SUV，长期用下来能省不少油钱。对比同价位的燃油越野 SUV，虽然燃油车加油方便，但跑长途或者日常通勤多的话，油费开销确实不小；而其他插混竞品，不少纯电续航在 150 公里左右，212 公里的纯电续航让捷途旅行者 C-DM 在日常使用中更省心。

动力方面，这款车搭载 1.5T 插混系统，发动机最大功率 115 千瓦，电机有两种选择。入门版是前置双电机，总功率 165 千瓦，总扭矩 390 牛・米，平时市区开或者轻度越野完全够用，起步和加速都很轻快，不会有肉的感觉。中高配是前后三电机，总功率 340 千瓦，总扭矩 700 牛・米，动力储备很足，就算遇到陡坡或者复杂路况，也能稳稳通过。

全系都配了 3 挡 DHT 混动专用变速箱，这个变速箱挺实用的，低速越野的时候能提供持续的动力，不会出现顿挫，高速行驶时又能降低油耗，兼顾了性能和经济性。对比燃油版车型，插混版的动力响应更迅速，而且行驶起来更安静；和其他插混竞品比，三电机版本的动力参数很有竞争力，开起来的底气更足。

空间表现是这款车的一大优势，毕竟不管是越野还是家用，空间不够用都很麻烦。它的轴距达到 2800 毫米，长宽高分别是 4795毫米、2006 毫米、1875 毫米，比老款山海 T2 长了 10 到 25 毫米，宽度和高度没变。2006 毫米的车宽让车身看起来特别敦实，车内横向空间也很充裕。

后排腿部空间超过两拳，头部空间因为车身方正，表现也很好，就算身高 180cm 的人坐进去，也不会觉得压抑。后排的隐私玻璃很实用，既能挡太阳，又能保护隐私，全景天窗打开后，车内特别通透，坐长途也不会觉得闷。

后备箱的实用性也值得夸一夸，标准容积 586 升，平时放几个行李箱、购物袋完全没问题。要是想装露营帐篷、滑雪板这种大件，把后排座椅放倒，容积能扩展到 1653 升，形成一个接近 2 米的纯平空间，什么大件都能轻松装下。车内的小储物空间也设计得很合理，门板能放水瓶，中控下面有无线充电板，前排扶手箱也能装不少东西，日常用品都能找到地方放，不会显得杂乱。

外观设计上，这款车延续了硬派的方盒子造型，辨识度很高，喜欢越野风格的人肯定会喜欢。前脸取消了前雾灯区域的竖条幅装饰，看起来更简洁，粗壮的横向饰条搭配中间的 “JETOUR” 字母标识，再加上隆起的引擎盖筋线，显得特别有力量感。大灯是纵横矩阵式的，内部有双透镜，日间行车灯是 “獠牙” 样式，晚上点亮后特别显眼，老远就能认出它来。

车头下方的银色护板一直延伸到两侧轮拱，不仅能在越野时防止剐蹭，还能提升接近角，实用又好看。车身侧面的外扩轮眉有两种选择，黑色塑料材质的更耐剐蹭，也更有越野味儿。机械式外门把手虽然不如隐藏式的时髦，但特别实用，冬天不会冻结，下雪天也能顺畅开关车门。黑色车顶行李架和固定侧踏板都是全系标配，行李架能加装露营装备，侧踏板方便老人小孩上下车，很贴心。

捷途旅行者C-DM

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车尾的设计也很有硬派范儿，全系标配外挂式备胎罩，也就是大家说的 “小书包”，一看就是越野取向的车型。纵向布局的透明尾灯组，内部是点阵式灯珠，刹车时会渐进式点亮，雨雾天穿透力很好，安全性也高。车尾底部的银色护板和双边共两出的排气装饰，让车尾看起来更运动，隐藏式后拖车钩也保留了下来，万一需要救援也能用得上。部分车型的后备胎罩还能加装倒车影像，配合 540° 全景影像，越野倒车时能看清周围环境，不容易刮蹭。

内饰方面，这款车打破了硬派 SUV 内饰粗糙的固有印象，采用 T 型平直布局，线条棱角分明，和外观风格很搭。车内大面积用了软质材料包裹，顶棚是绒面材质，摸起来很舒服，档次感也上来了。副驾前方的装饰板能点亮 318 路线图，氛围灯还能跟着音乐节奏律动，开车的时候很有氛围感，不会觉得单调。

操作区域保留了空调温度、风量、驾驶模式这些常用功能的实体按键，这个设计特别实用，越野的时候不用低头在中控屏上找功能，盲操作就能完成，能集中注意力开车，更安全。中央扶手位置有一个 6.4L 的冷暖箱，支持 - 6℃到 50℃的制冷和保温，还预设了冰激凌、温奶这些常用模式，操作很简单，长途旅行时放些饮料、食物特别方便。仪表盘和中控屏是 “10.25 英寸 + 15.6 英寸” 的双屏组合，中控屏是 2.5K 分辨率，显示效果很清晰，看导航、看视频都很舒服。

中高配车机系统搭载的是高通骁龙 8255 芯片，操作的时候不容易卡顿。UI 界面设计得很简洁，二级页面分成了车控、娱乐、其他三个板块，找功能很方便，不用在多层菜单里来回翻。系统支持下载主流 APP，还能智能语音控制，融合了科大讯飞星火智能 AI 大模型和 DeepSeek 技术，语音响应很快，能准确理解指令，比如调空调温度、切歌、导航，都能用语音控制，开车的时候更方便。针对越野场景，车机还有升级后的 “越野表盘”，能实时显示海拔、气压、指南针、方向盘转角这些关键信息，越野时能及时掌握车辆状态，心里更有底。

辅助驾驶方面，这款车配备了 L2级辅助驾驶系统，有全速域 ACC 自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助这些功能。跑高速的时候，系统能根据前车速度自动调整车速和跟车距离，不用一直踩着油门刹车，长途开车能减轻不少疲劳。如果车辆不小心偏离车道，系统会通过提示音或者轻微调整方向盘来修正，能提升行车安全性。

越野时的 “透明底盘” 功能特别实用，能实时显示车辆下方的路况，坑洼、石块都能看得一清二楚，能有效避免车辆剐蹭。主动刹车安全系统也很贴心，能实时监测前方的车辆和行人，万一检测到碰撞风险而驾驶员没反应，系统会自动刹车，进一步保障安全。这些辅助功能在同级别车型中都比较常见，但搭配起来使用，不管是日常通勤还是越野，都能让人更安心。

安全性方面，这款车做得也很到位。采用高强度笼式车身结构，A 柱、B 柱、门槛梁这些关键部位用的是抗拉强度 1500MPa 以上的热成型钢，每平方厘米能承受 15 吨以上的重量，发生碰撞时能有效吸收和分散能量，减少驾驶舱变形，保护车内人员安全。车辆配备了前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后排头部气帘，碰撞时能全方位保护驾乘人员。

全系还标配了 ESP 车身电子稳定系统、ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统、TCS 牵引力控制系统，遇到转向过度、不足或者车轮打滑的情况，这些系统能及时介入，调整车辆行驶轨迹，提升行驶稳定性。胎压监测系统能实时监测轮胎的胎压和温度，有异常会及时提醒，避免因轮胎故障引发事故。后视镜自动防眩目功能在夜间行车时很有用，能减弱后方远光灯的强光刺激，让驾驶员视线更清晰。

总的来说，2026 款捷途旅行者 C-DM 在续航、动力、空间、配置等方面都有不错的表现，212公里的纯电续航和超过 1300 公里的综合续航解决了通勤和长途的痛点，硬派外观满足了越野爱好者的审美，宽敞的空间和丰富的实用配置又能兼顾家庭使用。它不像传统硬派燃油 SUV 那样油耗高，也不像一些城市 SUV 那样缺乏越野能力，在越野性能和家用实用性之间找到了一个不错的平衡点。

当然，一款车好不好，光看参数还不够，实际开起来的感受、做工细节这些都需要亲自体验。如果你既喜欢越野的自由，又需要一辆能满足日常通勤和家庭出行的车，不妨等它上市后去 4S 店试驾体验一下，看看它是否符合你的期待。毕竟买车是件大事，多体验、多对比，才能选到适合自己的车型。希望这篇详细的解析能给你提供一些参考，也欢迎有体验过的朋友分享真实感受，帮助更多人做出合适的选择。