通勤省钱自驾爽，家用选它准没错-捷途旅行者C-DM体验记

选车对普通家庭来说就是场 “妥协艺术”，想通勤省钱又想自驾撒欢，纯电怕半路没电，燃油车加油心疼钱。我家换车时纠结了俩月，最终选了捷途旅行者 C-DM，开了小半年跑遍城市街巷和郊外山路，才算明白啥叫 “一车多用不将就”。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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先说说大家比较关心的外观，这车一眼看过去就和路上常见的圆润 SUV 不一样，方方正正的 “盒子” 造型，棱角分明的样子特别有辨识度。后来才知道这设计是前保时捷设计总监哈肯操刀的，难怪细节处透着讲究。粗壮的黑色轮眉、贯穿车顶的行李架，还有车尾那个标志性的 “小书包” 备胎罩，看着就有种能跑烂路的硬派劲儿。但坐进车里又能感觉到反差，中控台、门板这些经常碰到的地方都用了软乎乎的材质，摸起来细腻不硌手，没有廉价的硬塑料感，平直线条的设计既显规整又透着温馨，全家老小坐进去都觉得舒服。

之前开燃油车时，比较头疼的就是上下班通勤，早晚高峰堵在路上，发动机嗡嗡响还老有换挡顿挫，每周油费就得两三百元，长期下来也是一笔不小的开支。换成捷途旅行者 C-DM 后，通勤体验直接升级。它搭载的是奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 系统，1.5T 混动专用发动机加电机的组合，最大功率 115kW，最大扭矩 220N・m，热效率 44.5%，双电机总功率 165kW，总扭矩 390N・m，系统综合功率 280kW，综合扭矩 610N・m。这车配的是宁德时代 43.24 千瓦时的电池包，我家到公司往返 40 公里，充满一次电刚好能跑 5 天通勤，全程不用开发动机。纯电模式下开车特别安静，堵车时没有发动机的噪音干扰，脚下踩油门也平顺，没有顿挫感，早晚高峰堵在车流里也少了很多烦躁。而且用电成本是真划算，家充每公里才一毛钱左右，一周电费也就二三十元，比之前开燃油车省了不少，长期用下来能给家里省下一笔不少的开支。对比过朋友的纯电车，虽然他的车用电也省钱，但冬天续航会缩水，而且跑长途得提前规划充电站，我这车可油可电，不用有这些顾虑。

周末带家人露营才是这车的 “高光时刻”，之前开燃油车去露营，最愁的就是用电问题，带个电烤炉都得备着大容量充电宝，用不了多久就没电了。捷途旅行者 C-DM 有个 6.6 千瓦的对外放电功能，简直是露营神器。上次去几百公里外的露营地，出发前充满电加了半箱油，全程高速跑下来一点不担心续航，因为它的综合续航能超过 1300 公里。高速上开车也稳，3 挡 DHT 变速箱切换起来很平顺，没有突兀的顿挫感，想超车时深踩油门，动力响应很快，就算车速到了 120 公里 / 小时，再加速也还有劲儿，超车并线心里有底。到了营地后，我们把电烤炉、咖啡机、投影仪都接在车上，中午烤着肉、煮着咖啡，晚上在星空下看露天电影，别提多惬意了。就算好几件电器同时用，电压也很稳定，不会出现忽明忽暗的情况，这是之前开燃油车想都不敢想的体验。

说到复杂路况，有次露营返程时遇到连续降雨，一段非铺装路面变得泥泞不堪，坑坑洼洼还积着水，当时心里还挺打鼓，毕竟这车定位更偏向城市 SUV。没想到它的 XWD 智能四驱系统挺给力，不用手动操作，就悄悄完成了两驱到四驱的切换，轮胎紧紧抓着地面，车身没出现打滑或失控的情况，稳稳当当就开过去了。后来查了下，这套四驱系统切换速度不慢，还有雪地、泥地、沙地等多种驾驶模式，应对不同路况都有办法。更实用的是 “X” 模式，能自动识别路况调整动力分配和扭矩输出，不用我手动换模式，专心开车就行，大大降低了驾驶难度。而且它还有机械牙嵌式差速锁和智能蠕行模式，就算是我这种越野新手，遇到难点路况也能轻松应对。加上 540 度全景影像的 “透视底盘” 功能，通过中控屏就能看清车底的情况，避开坑洼和障碍物，复杂路况下开车也更有底气。对比之前开的城市 SUV，遇到这种路基本只能绕着走，而这款车让我敢去更多没去过的地方。

车内的配置用着也顺手，10.25英寸液晶仪表屏和15.6 英寸的中控大屏看着清爽，色彩还原得不错，内置的 8255 芯片让操作很流畅，滑动菜单、切应用、开导航都反应很快，几乎没有延迟。平时开车连 CarPlay 特别稳定，导航信息、换音乐都能无缝衔接，和全液晶仪表盘联动起来，不用低头找按钮，开车时看信息很方便，也更安全。家里有老人小孩，储物空间也得够用，这车的门板储物格、中控台下方的储物槽都很实用，手机、水杯、纸巾这些日常用品都能找到地方放，出行时车内不会乱糟糟的，全家都觉得舒心。

安全方面更是家庭用车的重中之重，这车车身用了不少高强度钢，关门时能感觉到那种扎实的质感，坐进去心里就踏实。主动安全配置也很全面，搭载的华为乾崑 ADS 4 系统帮了不少忙。有次长途高速开了两个多小时，我有点疲劳，开启高速领航辅助功能后，车辆能稳稳保持在车道中间，前车减速它也会跟着减速，想超车时轻轻拨一下转向灯，系统就会判断安全距离，平稳完成超车，大大缓解了长途驾驶的疲劳。它的防碰撞系统也很灵敏，不管是市区突然跑出来的行人，还是夜间高速上的障碍物，都能提前发出预警，如果我没及时反应，系统还会主动刹车，能有效避免或减轻碰撞伤害。还有个 “驾驶员失能辅助” 功能，虽然希望永远用不上，但知道有这个功能心里更安心，万一遇到突发情况，车辆能主动接管、平稳靠边停车并发出求救信号，这是对全家安全的重要保障。

购车政策方面，2025 年 12 月 31 日前大定的用户，能享受不少福利。置换的话，不管旧车是什么品牌，公户还是个人户，提供本人或亲友的旧车行驶证，就能享受至高 10000 元的现金优惠。喜欢个性化的用户，能以 6 折价格选购价值 5000 元的高定车漆（哑光公路灰）。还能获赠价值 6000 元的智享大礼包，包含 APA 城市自动泊车辅助系统、RA 循迹倒车系统、AI 智能座舱系统、主驾 8 点立体按摩功能及 “女王副驾” 座椅。质保方面，整车和三电都提供终身质保（限首任 / 非营运车主），后期用车不用太担心维修保养费用。首任车主还能享受价值 3000 元的充电桩及安装服务（1 年内有效），还有 5 年免费流量（10G / 月），导航、听音乐、看视频都够用。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

对比过纯电、燃油和其他混动车型，纯电车市区开确实安静省钱，但长途出行续航焦虑太明显，尤其是冬天续航缩水，充电也得花不少时间；燃油车加油方便、通过性不错，但市区通勤油耗高，驾驶体验也不如电车平顺；有些混动车型纯电续航短，日常通勤还是得频繁用油，省不下多少钱。而捷途旅行者 C-DM 刚好平衡了这些需求，43.24 千瓦时的电池包能满足日常通勤，1300 公里的综合续航解决了长途焦虑，四驱系统和通过性配置让户外探索更从容，6.6 千瓦对外放电功能还提升了露营乐趣。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈5万车友热议二手车12.99万起 | 15辆

这几天的用车体验下来，捷途旅行者 C-DM 已经完全融入了我们家的生活。工作日它是经济省心的通勤工具，帮我们省下不少开支；周末和假期它又变成可靠的出行伙伴，带着我们去探索城市周边的美景。它不用我们在省钱、舒适、续航和通过性之间做取舍，用实实在在的配置和性能，满足了家庭用车的多元化需求。

对普通家庭来说，一辆好车不该只是代步工具，更该是连接日常与远方的桥梁。捷途旅行者 C-DM 用 1300 公里的综合续航、实用的对外放电功能、靠谱的四驱系统和贴心的配置，让我们既能从容应对日常通勤的琐碎，也能随时奔赴心中的远方。如果你也和我一样，想要一辆能兼顾家庭日常和户外探索的车，不妨试试这款车，相信它会给你带来不一样的用车体验，陪伴你和家人走过每一段难忘的旅程。