这只“黄皮耗子”帅吗?弹射模式+6.4s破百，仅11万多，还有敞篷版

“电耗子”一词其实曾经是网友对新能源汽车的戏称，因为相比传统燃油车，新能源汽车的特点之一就是“吃得少、跑得快”，或许你们也有过这样的经历，你和一台纯电汽车都在等红灯变绿灯，但明明几乎是一块儿起步的，但眨眼间，电车一溜烟就跑没影儿了。而最近刚上市的一款车给人感觉就像是皮卡丘的拟人版，不仅外观俏皮时尚，而且主打操控性能，跑起来一个字就是“快”，零百加速在6秒级，所以它号称“黄皮耗子”，其中中配车型零跑Lafa5(图片|配置|询价) 2026款 515 Max（简称零跑Lafa5(品技术)）指导价才11.58万，对于一款轿跑来说，这个价格也挺美丽的。

中欧底盘联合调校+强劲动力，解锁轿跑趣味

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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其实光从账面数据来看，零跑Lafa5(用车口碑)的动力表现一般，其最大马力218Ps、峰值扭矩240N·m，但偏偏这车的0-100km/h加速就能做到6.4s，比指导价12.19万的领克Z20 2026款 430km 后驱Pro（6.9s破百）提速更迅捷。同时基于LMC一体化运动融合控制系统，零跑Lafa5还支持一般性能车也会给到的“弹射模式”，操作方式就是切换到运动模式，左脚踩刹车，右脚踩油门，中控仪表侧弹窗“弹射模式已激活”声音提醒后，左脚松开刹车，新手小白也能快速适应并上手。

该车型还并非零跑Lafa5的顶配款，但其CLTC纯度续航就有515km，而小鹏MONA M03的11.98万版本的续航是515km；海豹06GT的13.68万版本续航505km；领克Z20的12.19万版本续航430km，三者横评就能看出零跑Lafa5的优势了。除此之外，该车的底盘采用高阻尼调校，弹簧刚度提高18%、减振器阻尼提高约15%，底盘的支撑感、厚重感和扎实感均有提高，同时零跑Lafa5由中国调校团队主导本土化调校，重点改善隔音和滤震效果；而意大利Stellantis底盘团队则负责调校出运动性能，如转向响应速度、过弯稳定性等等。

86%得房率+超80%软包覆盖率，构建座舱豪华感

同样本着给整车“减负”的原则，零跑Lafa5的内饰风格也很简单，该车巧妙运用了数字化的设计方式，用“N=3”的拉梅曲线来规范弧度和圆角，让各种几何体都变得圆润，自然而然营造出轿跑座舱的包裹感，其整体软包覆盖率在80%以上。与此同时，零跑Lafa5设计有廊桥式中央扶手、百变副驾等，提供多达25处储物空间，随拿随放不杂乱。值得一提的是，这款轿跑还加入了一些行政轿车采用的50mm门板扶手，门板软包取形自品牌名的“LP”，通过将软包手枕与门把手巧妙嵌合，让乘客的肘部、手部皆有舒适衬托。

现在很多年轻人家里都养的有小猫小狗，所以有一个环保健康座舱还是比较重要的，零跑Lafa5的车内严格按照“零甲醛”技术规范打造，通过采用竹炭纤维成分面料、低气味水性阻尼片、水性胶等环保材质，有效吸附空气中的有害物质，对家里的宠物友好。另外有意思的是，零跑Lafa5打破常规设计风格，在座舱中加入“游戏方块”元素（速域紫/驰影灰内饰专属），座椅上“延伸赛道”纹理与“Lafa5”字标烫印结合，在细节处彰显豪华运动质感。同时该车的扭转刚度达34500N·m、得房率在86%，兼顾安全与乘坐舒适。

旗舰级舱/驾芯片+飞驰赛道曲面，奠定年轻基调

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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为什么我们在赛车节目上看到的F1赛车都是没车窗、没顶棚的，好像一个空架子，这是为了给整车减重，才能更好的实现近趋“贴地飞行”的操控感，而零跑Lafa5在设计上也借鉴了这种思路，该车在偏平化的轿跑框架下加入61.4°大角度前风挡，并将风阻控制在0.256Cd。另外零跑Lafa5还拥有和B级轿跑——海豹06GT一样的1880mm车宽，由此带来更稳底盘，弯道下的操控极限更高。值得一提的是，零跑还曾在海外的慕尼黑车展上展出了Lafa5的敞篷版，走在路上应该更有回头率。

零跑Lafa5分别为辅助驾驶和智能座舱准备了8650芯片和8295芯片，既能数据可以单独处理，又为座舱域和驾驶域的协调配合打下了基础，同时该车支持丰富情景模式选定、手机App远程控制、无感账号切换等功能，控车和玩手机一样。不仅如此，零跑Lafa5还加入了家族特色的自研 AI 通话降噪技术，实现座舱通话AI降噪，即使车内外周围环境嘈杂，如在停车场旁边开窗打电话，也能清晰通话。当然该车还支持方言识别、声纹识别、持续性对话等语音功能，人车交流也同样方便。

目前年轻人逐渐成为汽车市场的消费主力军，所以这一，不过零跑并不是想吃螃蟹的人，零跑Lafa5的上市其实还面临着几大竞争对手：

• 小鹏MONA M03：全系前驱+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，而零跑Lafa5前后均为独立悬架，再加上后置后驱和中欧联合调校底盘，驾驶操控性更好；另外零跑Lafa5车长仅4430mm，相比小鹏MONA M03（车长4780mm），还有车身更加小巧，好开好停。
• 海豹06GT：该车全系标配前后225/50 R18规格轮毂，而零跑Lafa5全系是R19/前225后235大轮毂，运动性能更佳；同时零跑Lafa5还比海豹06GT在外观上多了无框车门、全车高亮黑钢琴烤漆饰件和玻璃材质高亮黑B柱饰板，并可选更多个性时尚车色（6种vs4种）。
• 领克Z20：该车的座舱内部多用仿皮和搪塑材料，而零跑Lafa5的软包面积达2.46㎡，舒适且上档次；配置方面，零跑Lafa5的部分车型带激光雷达和端到端辅助驾驶，而领克Z20全系均采用纯粹的视觉方案，不支持高速+城区NOA领航辅助功能，便捷化程度有限。

虽然零跑Lafa5还暂未交付，但是已经有批盲订用户或者是准备买它的朋友去线下试驾过了，那么我们且来听听这部分人是怎么说的：

• 一位22款领克03+车主试驾后表示：零跑Lafa5在过坑和减速带的时候它的避震过滤的还是挺好的，关键是虽然车身紧凑，但是高速过弯也拉得住，变道也不会出现甩尾的情况。
• 一位小定车主表示：相比于素有“小理想”的称号，零跑lafa5这次外形上有较大突破，确实比较讨喜，是年轻人的菜，而且内饰大面积用了仿皮和麂皮绒，这个价位下看起来很值。
• 一位已经试驾过零跑B01的用户表示：零跑B01开起来很舒服，但没啥乐趣可言，而lafa5这车驾驶模式不是简单的选择标准、舒适、运动那些，而是直接的个性化调节，连方向盘助力都有舒适、标准、运动等3种模式可调，可以说每个人都可以开出想要的风格。