坦克300插混换芯涨价？24.98万值不值，电机电池全换了！

这车一出来就有人开始算了，新款坦克300 Hi4-T(图片|配置|询价)，价格还是24.98万没动，但里面的东西悄悄换了。电机功率提了，现在是130千瓦，劲儿更足了。最关键的是电池，换成了宁德时代的36.7度电大包，纯电标着105公里，快充据说不到半小时。看起来是加量不加价，但你仔细琢磨，老车主可能就觉得不是味儿了：哦，我买早了啊。

坦克300 Hi4-T

最低售价：23.28万起最高降价：1.70万

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技术上说，这次换电池是步稳棋。宁德时代是啥？动力电池的头部玩家，它的电芯在稳定性和能量密度上普遍更让人放心。厂家这么做，明显是想打消用户对硬派越野车用大电池的安全顾虑。电机功率往上走，也是趋势，电驱部分力量更强，低速攀爬、起步脱困，电机瞬间爆发的优势就更明显了。这算是把硬派越野和新能源优势揉在一起，思路是对的。

用户这边呢，分两拨。一拨是真心喜欢越野的，他们会盘算：加了这么大块电池，车底护板够不够结实？越野磕了碰了电池包安不安全？虽然理论上有防护，但心里总得多根弦。另一拨是城市用户居多，看中这方盒子造型，平时通勤用电，周末郊游也能走点烂路，105公里纯电续航，确实能省不少油钱，绿牌还能免购置税，账算得过来。

坦克300 Hi4-T

最低售价：23.28万起最高降价：1.70万

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放眼市场，这招挺精。现在硬派SUV市场卷得不行，不光有比亚迪的方程豹，传统对手BJ40也有电驱版。坦克300 Hi4-T守着24-25万这个价位，用稳定的2.0T发动机加现在升级了的电驱，是想保住基本盘。它没去盲目追求夸张的纯电续航或者特别激进的电机功率，可能还是求稳，怕越野老炮们不认。

政策风向不用多说，全面新能源化是铁板钉钉。哪怕硬派越野这种最后的高油耗堡垒，也得慢慢转型。坦克这么做，是顺应大势，也是在给自己铺后路。国际上看看路虎、Jeep，都在搞插混越野车，这不是巧合。未来世界的越野车，很可能都是这种“发动机保底，电机增强”的搭配，纯粹轰油门的时代，慢慢要过去了。

但争议就在这儿了：对于一辆硬派越野车，电的比重到底该多大？电池放在车身大梁中间，确实降低了重心，提升了公路操控，但极端越野环境下，它是不是最脆弱的一环？为了城市用电的实惠和政策的绿灯，越野的极致可靠性是不是做了妥协？这24.98万，你买到的是一台更全能、更省钱的潮流玩具，还是一台初心不变的越野利器？每个人心里的秤，怕是不一样。

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