迈巴赫GLS的尴尬：149.8万起售卖不动，10月仅61台，老板们不买账

当一台落地超200万的豪华旗舰SUV，月销量从稳定169台跌至61台 ，迈巴赫GLS(图片|配置|询价)在2025年10月的市场表现，着实给豪华车市场泼了一盆冷水。这款曾是老板们身份象征的“移动宫殿”，如今为何风光不再？

迈巴赫GLS

最低售价：148.80万起最高降价：1.00万

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表面看，2026款GLS 480礼逸版把起售价拉到149.8万，看似放下了身段，但实际提车价至少160万起步，落地依旧突破200万大关。老款25款GLS 480即便有优惠，落地也难低于190万，而顶配GLS 600极夜版裸车278.8万，加价后落地堪比宾利添越，这样的“伪亲民”定价，显然没打动理性的老板们。

要知道，买迈巴赫GLS的核心群体，早已不是单纯为“三叉星+迈巴赫标”买单的非理性消费者。2025年高净值人群消费报告显示，富豪们正从“品牌崇拜”转向“理性务实”，不再需要靠豪车彰显身份，反而更看重消费的实际价值与体验感。而迈巴赫GLS的产品力，似乎没跟上这种转变：3.0T车型起步顿挫、刹车偏软，过减速带震动明显，甚至有车主反馈高速漏风、天窗异响等小毛病 ；更让人意外的是，落地200万的车，HUD抬头显示、方向盘加热都要额外加装，安全气囊数量还不如普通家用车周全。

与此同时，市场竞争早已变天。一边是问界M9L等新势力顶流，以50-70万的价格，就能提供L3级智驾、鸿蒙座舱和全尺寸空间，抢走了不少务实派老板的关注；另一边，宾利添越、劳斯莱斯库里南等超豪华品牌守住顶流，而雷克萨斯LX、奔驰GLS普通版等车型以更亲民的价格和稳定的表现，分流了中端豪华需求 。夹在中间的迈巴赫GLS，既没有新势力的智能科技，又在性价比上毫无优势，自然陷入尴尬。

不可否认，迈巴赫GLS的豪华气场依旧在线：垂瀑式格栅搭配几何多光束大灯，5208mm车长+3135mm轴距撑起的威严身段，22英寸轮圈+双边四出镀铬排气，走到哪里都是焦点。3.0T L6与4.0T V8两种动力组合，搭配全时四驱和L2级辅助驾驶，满足老板们对动力与安全的基本需求。但在2025年的豪华车市场，“气场”早已不是唯一的加分项。

迈巴赫GLS

最低售价：148.80万起最高降价：1.00万

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更关键的是，高净值人群的消费重心正在转移。他们愿意为健康管理、子女教育豪掷千金，却对溢价过高的传统豪车变得吝啬。迈巴赫GLS 10L起步的油耗、高昂的保养成本，再加上相比迈巴赫S级更高的入门门槛，让不少老板觉得“不值当”——同样的预算，既能选新势力的智能豪华，也能触达超豪华品牌的入门款，何必执着于这台“问题不少”的传统SUV？

从3月的169台到10月的61台，迈巴赫GLS的销量下滑，本质上是传统豪华与市场趋势的脱节。当老板们不再需要靠车标证明自己，当豪华的定义从“品牌堆砌”转向“体验升级”，迈巴赫GLS的“降价不降门槛”“豪华不解决痛点”，注定会被市场冷落。

200万级豪华SUV市场，早已不是传统品牌的天下。迈巴赫GLS若想重拾辉煌，或许不该只在定价上玩“数字游戏”，而是该正视产品槽点，跟上智能化浪潮，真正读懂老板们“理性务实”的新需求。否则，这场销量滑坡，可能只是开始。

你觉得200万预算，该选迈巴赫GLS，还是新势力顶流或超豪华入门款？欢迎在评论区留下观点～