10.98 万起带激光雷达 欧拉 5：Z 世代的自然美学智能座驾

逛 2025 广州车展时，欧拉展台的一款全新纯电 SUV 让不少人停下脚步 —— 欧拉 5。这款定位 10 万级的紧凑型 SUV，不仅带着自然美学的独特设计，还藏着比肩高阶车型的智能配置，现在已经开启预售，10.98 万到 14.28 万的价格区间，再加上升级后的预售权益，确实让人多了几分心动。作为欧拉为 Z 世代打造的 “严选车”，它不只是一台代步工具，更像是能表达态度、陪伴日常的 “出行搭子”，从设计到配置都透着对年轻人需求的理解。

欧拉5 EV

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

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这次欧拉 5 一下子推出了五款配置，预售价格从 10.98 万到 14.28 万，覆盖了不同预算的需求。更实在的是预售权益，原本 1000 元能抵 3000 元，现在额外加了 2000 元福利，变成 1000 元抵 5000 元，之前已经下订的用户也能享受这份升级，而且权益能用到正式上市当天。如果家里有旧车要换，还能拿到最高 5000 元的厂家以旧换新补贴。另外，官方还送价值 3000 元的塞纳灰车漆、1000 元的 18 英寸四叶草低风阻轮毂，还有 1200 元的空调 PTC 辅热包，算下来能省不少钱。尤其是激光雷达版，算上这些优惠，起步实际花费大概 12.88 万元，这个价格能买到带激光雷达的车型，确实挺划算。下订激光雷达版的用户还能享受 500 万级辅助驾驶保障服务，让智能出行多了一份安心。（活动详情请咨询当地经销商）

很多人没想到，10 万级的欧拉 5，在辅助驾驶上能有这么高的配置。欧拉 5 遵循的是长城汽车 “安全至上” 的思路，不盲目追求噱头，而是盯着日常用车的高频场景，解决停车难、长途开着累这些实际痛点。长城在辅助驾驶领域已经研发了 15 年，还建了九州超算中心，有近 6000 人的专业研发团队，之前的高山、蓝山、坦克系列车型都用过他们自主研发的 CP Ultra 系统，技术积累很扎实，这套系统已经累计护航 2.43 亿公里，AEB 自动紧急制动功能还帮助用户规避了 9.4 万次潜在碰撞风险。欧拉 5 的高配车型就搭载了这套 Coffee Pilot Ultra 辅助驾驶系统，再加上包括激光雷达在内的 27 个感知硬件，硬件规格和 30 万级车型高度看齐，这种技术普惠的做法，让普通用户也能享受到高端配置。它的 NOA 功能不用依赖高精地图，不管是城市道路、高速公路，还是乡镇小路，都能实现车道保持、辅助变道、上下匝道这些功能，真正做到 “有路就能开”。实际用起来，变道判断很果断，对周围车辆的感知也准，动作很流畅，就像老司机开车一样，稳定又省心。还有跨楼层记忆泊车功能，能覆盖 200 多种泊车场景，在大型商场、写字楼的复杂停车场里，不用自己费劲找车位、倒车位，省了不少时间和麻烦。

坐进欧拉 5 的座舱，比较直观的感受就是智能交互很顺手。它搭载的是长城全新一代 Coffee OS 3 智慧空间系统，核心就是 “AI 智慧空间”，用着能感觉到 “好看、好用、好玩、好聪明、好便捷” 这五个特点。这套系统不是简单堆砌功能，而是能学习、能成长，就像有了自己的思维一样。中控屏是 15.6 英寸的悬浮式大屏，显示清晰，操作流畅，还接入了 DeepSeek 的 Coffee GPT 大模型，语音助手响应很快，支持连续对话，不用反复唤醒，不管是设导航、调空调，还是放音乐，随口说一句就行。而且还能识别方言，不同地区的用户用起来都方便，日常开车时不用低头手动操作，既便捷又安全。空调出风口下面还保留了实体拨杆，设计灵感来自管弦乐器，按下去的回弹手感很清脆，既有复古的质感，又能快速操作，不用在屏幕上找半天，这种细节设计特别贴心。

作为一款日常通勤和家庭出行都能用的 SUV，欧拉 5 的驾驶表现很让人放心。全系都搭载了最大功率 150 千瓦的驱动电机，不管是城市里起步超车，还是高速上匀速行驶，动力输出都很平顺，能满足日常各种路况的需求。电池用的是蜂巢能源的磷酸铁锂短刀电池，有 45.3 千瓦时和 58.3 千瓦时两种容量，对应的 CLTC 续航分别是 480 公里和 580 公里。如果每天上下班开 50 公里以内，480 公里续航一周充一次电就行；要是经常跨城或者周末自驾游，580 公里续航也能减少充电次数，不用总担心没电。而且官方公布的百公里电耗不高，日常用车成本很经济，加上支持快速充电技术，长途出行时能在较短时间内补充大部分电量，缓解了充电等待的问题。底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，是专业团队调校的，里面还有参与过宝马项目的专家，所以开起来既能保证舒适性，过颠簸路段时震动过滤得不错，又有一定的操控稳定性，不会觉得飘，不管是平坦的城市道路，还是略有颠簸的乡村路段，都能带来平稳的乘坐体验。

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最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

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欧拉 5 的样子一眼就能记住，它的设计不是简单贴个自然元素的标签，而是把自然美学融进了机械产品的骨子里。整车没有生硬的棱角，全是曲面设计，光影照在车身上的时候会自然流动，看着柔和又有动态感。车身轮廓遵循斐波那契曲线，轮轴比达到 2.74，接近一些经典豪华车型的比例，整体姿态很和谐优雅。前脸的圆形大灯像快要滴落的水滴，不仅好看，还内置了高性能透镜，远光能照 170 米，晚上开车视野很好。车尾的破晓尾灯藏在尾窗下面，灵感来自黎明曙光，整体看着简洁又纯粹。颜色选择也很多，六款外观颜色各有特色，比如塞纳灰车漆触感像丝绸，还能自修复细微划痕；极光绿用了液态金属漆工艺，不同光线下会从蓝变绿，很有灵动的感觉，这种 50 万元级车型里都少见的车漆工艺，让欧拉 5 的颜值更有辨识度。内饰设计则遵循 “反过度” 的留白哲学，没有多余的装饰，中控布局很简约，让人坐进去就觉得放松。内饰有三种配色，晨曦白、漫午棕、星夜灰，分别对应不同时刻的光影和情绪，就像把时光和自然搬进了车里，车厢不只是放功能的地方，更像是能让人放松的情感自留地。

现在很多车的设计越来越像，审美都被算法同化了，年轻人买车不想只买个交通工具，更想要一个能表达自己态度的 “出行搭子”。欧拉 5 就是冲着这个需求来的，它把自然和都市生活融入设计，让车有了自然的生命质感，能和用户产生情感共鸣。而且 “欧拉 5” 这个名字是和用户一起共创的，能看出品牌和用户的双向奔赴。这种 “品牌 + 数字” 的命名方式，没有地域化色彩，不管哪个国家的用户都能记住、辨识，也能看出欧拉想布局全球化的决心，毕竟欧拉已经走进全球 50 多个国家和地区，成为近 60 万用户的选择。车身尺寸上，欧拉 5 的长宽高分别是 4471/1833（1844）/1641 毫米，轴距 2720 毫米，不管是前排还是后排，乘坐空间都很舒展，不会觉得挤。后备厢常规容积 317 升，放倒后排座椅后能扩展到 1000 升以上，甚至能放下标准宠物航空箱，日常通勤放包、家庭出行放行李箱、婴儿车都没问题。车内还有 33 处储物空间，车门储物格、中控下方储物盒、扶手箱前面的无线充电面板，手机、水杯、纸巾这些小物件都能找到地方放，特别实用。副驾驶座椅有电动腿托，能调到 128° 倾斜，还有三档加热和通风，不管冬天还是夏天都很舒服。1.65 平方米的全景天幕，能隔绝 99% 的紫外线，采光好又不会被太阳晒得难受。安全性方面，二代短刀电池通过了多项严格测试，官方致力于实现 “不起火、不爆炸” 的目标，车身结构也考虑了碰撞安全，能更好地保护车内乘员，让出行更安心。

总的来说，欧拉 5 在 10-15 万级纯电 SUV 市场里，确实交出了一份有诚意的答卷。10.98 万起的预售价，加上实在的预售权益，再配上比肩高阶车型的辅助驾驶、好用的智慧座舱、舒适的驾驶体验和独特的自然美学设计，不管是注重性价比、追求智能配置，还是看重设计感的 Z 世代，都能在这里找到契合点。它不只是一款代步车，更像是能陪伴年轻人日常通勤、家庭出行、探索生活的 “搭子”。如果你正在考虑这个价位的纯电 SUV，不妨去试驾体验一下，亲身感受它的空间、智能和驾驶质感，试着带些日常用品测试储物能力，在颠簸路段感受底盘滤震，用方言试试语音交互，相信会有不一样的发现。流行会褪色，功能会迭代，但这种忠于情感、注重细节的产品，总能打动真正懂生活的人。