10万级市场 “叛逆者”，盲订 72 小时订单破万 这台“网红车”杀疯了

11月车市热闹的话题，莫过于零跑 Lafa5 的预售表现 —— 开启盲订 72 小时订单破万，85% 是 90 后车主，30% 直接选顶配。在这个扎堆主打 “大空间、高续航” 的价位段，这台坚持做宽体无框轿跑的车型，硬生生开辟出 “个性座驾” 赛道。下面一起来听听三位盲订车主他们放弃主流家用车的真实原因，也聊聊这台被称为 “年轻人一大玩具” 的车，到底藏着多少惊喜。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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“第一次在门店看到实车，比图片壮实太多，完全不像 10 万级的车”，深圳盲订车主阿伟的第一反应很有代表性。作为资深改装玩家，他对车身比例格外敏感：Lafa5 车长仅 4.43 米，车宽却达到 1880mm，宽高比甚至超过高尔夫 GTI，这种 “短车身宽体” 设计，让车辆停在路边自带低趴气场。

吸睛的无框车门是全系标配，这在 10-13 万价位都很少见。杭州车主小冉分享了细节：“开门时玻璃会自动降 3 毫米，关门后严丝合缝，朋友坐进来都以为这车要 20 万 +”。担心无框车门隔音差的人可以放心，实测 60km/h 车速时车内风噪和主流家用车相当，双层密封条和优化的玻璃角度起到了关键作用。不过车主们也提醒，经常走沙尘路要定期检查密封条，避免老化影响隔音。

19 英寸掠翼轮毂同样是全系标配，这一点让很多车主直呼 “良心”。要知道同级车型大多顶配才给 18 英寸，19 英寸基本要加钱选装。阿伟已经规划好改装方向：“原厂轮毂 J 值 7.5J，不用改宽体套件就能装 225 宽度的轮胎，后续换套米其林 PS4 性能胎，抓地力直接拉满”。车身配色也很懂年轻人，电掣黄、摩根粉等个性色采用 6 涂 6 烘工艺，洗完车的光泽度完全不像廉价车漆。

“坐进车内的瞬间，就决定盲订了”，从事设计工作的小杨说出了很多车主的心声。Lafa5 的内饰打动人的是用料 ——5.54㎡的仿麂皮超纤绒覆盖座椅、仪表台和 AB 柱，还搭配 Nappa 真皮拼接，触感细腻得像天鹅绒。更难得的是环保性，所有内饰材质都通过 OEKO-TEX100 母婴级认证，小冉分享：“提车时特意关窗闷了 1 小时，几乎没异味，之前试的同价位仿皮车，闷完得开窗通风才能坐”。

麂皮内饰的打理也没想象中麻烦，车主们实测：表面污渍用湿毛巾一擦就干净，洒了饮料用软毛刷蘸中性洗涤剂轻刷即可，不用特意买专用清洁剂。副驾的 “魔术拓展坞” 是意外之喜，6 个接口可以装折叠桌板、手机支架，小冉经常在通勤时用折叠桌板处理工作，“13 英寸笔记本刚好放下，比在腿上办公舒服多了”。

细节处的质感加分不少：中控台和门板扶手都是软性材质，红色缝线勾勒出运动氛围；空调出风口、换挡拨杆用了金属材质，摸起来冰凉有质感；就连车门储物格都做了植绒处理，放手机不会磕碰出声。这种 “肉眼可见、触摸可得” 的质感，让车主们一致认为：“虽然预售价比同级家用车略高，但质感真的不在一个层面”。

“买这台车就是不想开‘买菜车’，偶尔能撒撒欢”，阿伟的想法代表了年轻车主的核心需求。Lafa5 全系采用后置后驱布局，Max 版本零百加速 6.4 秒，还支持弹射起步功能。多位车主实测：“运动模式下深踩电门，推背感很明显，高速超车底气十足；连续 3 次弹射后电机温度只升 8℃，油冷系统很靠谱”。

日常驾驶的舒适性也没妥协。底盘由零跑与 Stellantis 集团联合调校，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架加前后防倾杆，过减速带时能过滤大部分颠簸，不会有生硬的冲击感。苏州奶爸老杨分享了家庭用车场景：“周末带老婆孩子去郊区，山路 60km/h 过弯，车身侧倾很小，老婆说比之前的家用车稳多了”。5.17 米的转弯半径也很实用，小区掉头不用反复打方向，日常通勤很灵活。

驾驶乐趣还来自可调节的声浪模式。车主们爱燃油模拟声浪，取样自玛莎拉蒂的声浪搭配 6 档变速模拟，低速时能提醒路人，高速时听着很有代入感；电车专属的科幻模式则像宇宙飞船声，年轻人觉得很酷炫。不过大家也达成共识：“声浪主要是图个乐，日常通勤还是关了更安静”。

“这台车的改装门槛太低了，原厂就给了很好的基础”，阿伟已经列出了详细的改装清单。宽体设计是一大优势，原厂轮距足够宽，加个小尾翼、侧裙就能提升运动感，网上一套配件 500-1000 元，普通改装店 1 小时就能装好。如果想要更极致的效果，2026 年二季度推出的 Ultra 版本会原厂配备破风前铲、风翼侧裙和驭风尾翼，省去了后期改装的麻烦。

轮毂改装也很方便，原厂 19 英寸旋压轮毂本身就很轻，后续升级同尺寸轻量化轮毂，每个能轻 2-3kg，四个下来 6000-8000 元，能提升加速和刹车性能。轮胎选择也丰富，225/45 R19 规格的性能胎很多，单条价格 800-1200 元，日常使用或轻度改装都够用。内饰改装空间也大，车主们已经在研究更换运动座椅、加装氛围灯，副驾的拓展坞还能搭配各种个性化配件。

“10 万级能改的车太少了，大部分都是家用取向，改起来很别扭”，阿伟的话道出了核心：Lafa5 的 “玩具属性”，在于它不只是颜值个性，更给了年轻人折腾的空间，这种可玩性是普通家用车给不了的。

很多人担心个性轿跑会牺牲实用性，但车主们的反馈打破了这个偏见。2735mm 轴距搭配 86% 的轴距利用率，让车内空间相当可观。老杨身高 175cm，坐在后排还有两拳腿部空间，“周末带父母出游，后排坐三个成年人也不挤”。掀背式后备箱开口很大，常规状态能放两个 28 寸行李箱，放倒后排后能装下露营装备和婴儿车，比同级别三厢车实用多了。

高通 8295P 芯片加持的智能座舱，是另一个加分项。14.6 英寸 2.5K 中控屏操作流畅，实测同时运行导航、音乐和视频不卡顿，语音唤醒响应时间仅 0.5 秒，还支持连续对话和主副驾分区识别。小冉分享了通勤场景：“开车时说‘打开空调 24 度’，系统秒响应，不用低头操作，很安全”。全系标配的 50W 无线快充也很实用，通勤路上就能给手机快速补电，不用再带充电线。

辅助功能方面，27 项相关辅助配置覆盖日常用车场景。老杨很认可高速辅助功能：“长途开车时能保持车道、跟车行驶，不用一直紧绷着，减轻不少疲劳”。需要强调的是，这些都是辅助功能，行驶中仍需集中注意力，随时准备立即控制车辆。续航表现也让人放心，605km CLTC 版本实测市区开空调能跑 482km，通勤一周充一次电完全足够。车主们表示，这个续航水平兼顾了日常通勤和周末短途出游，不用为电量焦虑。

聊到 10.58-13.18 万的预售价，车主们都很淡定。“零跑 B10 上市时比预售价低了 1 万，按这个调性，Lafa5 上市价肯定有惊喜”，老杨的看法很有代表性。大家一致认为，虽然预售价比同级家用车略高，但从配置来看完全值得：“10 万级能买到宽体、无框车门、麂皮内饰和 8295 智舱的，只有 Lafa5”。

阿伟算了一笔账：“同级车要想有这些配置，要么加钱选装，要么直接上 20 万级车型。Lafa5 原厂就配齐了，后续改装还能省不少钱，性价比其实很高”。小冉则觉得，这种个性和质感是 “花钱买不来的”：“每天开车看到喜欢的外观、摸到舒服的内饰，心情都会变好，这比多几个储物格更重要”。

三位车主的体验很能说明问题：零跑 Lafa5 的核心竞争力，在于它打破了 “10 万级只能买家用车” 的固有认知。1880mm 宽体带来的稳定操控和改装潜力，无框车门与麂皮内饰营造的质感，8295 智舱提供的智能体验，再加上后驱布局的驾驶乐趣，让它成为这个价位的 “个性座驾”。

对于纠结价格的消费者，不妨再等等 ——11 月 27 日正式上市后，按零跑的定价策略，大概率会有惊喜。毕竟在 10 万级市场，能同时满足 “颜值吸睛、质感在线、可玩性高” 的车，真的不多了。如果你不想随波逐流买台 “买菜车”，又想在有限预算内拥有一台能折腾、有调性的座驾，零跑 Lafa5 值得重点关注。毕竟车是开好几年的东西，选一台自己真正喜欢的，比什么都重要。