10万级纯电“大玩具”选择？Lafa5盲订车主实测：配置香到没朋友

身边好多刚工作没几年的朋友都在愁买车——预算就10到15万，不想随大流买台“买菜车”，盼着颜值能拿出手，开着有点意思，还能按自己的想法改一改。但逛遍车市就会发现，这个价位的车基本都在拼空间、拼省油，很少有车企真的琢磨年轻人想要的“驾驶乐趣”和“不一样的感觉”。直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)开始盲订，1880毫米的宽车身、无框车门、19英寸大轮毂这些配置一曝光，朋友圈里好多玩车的人都炸了。

离11月28日正式上市就剩几天了，那些早早交了盲订金的车主，到底是被这台车的哪点戳中了？他们常说的“玩具属性”到底是啥意思？我找了三个不同职业的盲订车主，他们都开了快2000公里，听他们聊聊真实感受，或许能搞明白为啥Lafa5在年轻人里这么火。

“我玩改装有5年了，选车一个重要标准就是‘底子得好’。在Lafa5之前，10万级能拿来改的，不是飞度这种燃油车，就是些配置糙得不行的电动车。那天刷到Lafa5的参数，当场就交了盲订金。”阿哲是做潮牌设计的，说起自己的新车眼睛都亮，他车库里还停着台改完的本田思域，但现在出门基本都开Lafa5。

阿哲说的“好底子”，首先就是这台车的宽度。1880毫米的车宽，在同级别电动车里优势明显，甚至比不少B级车都宽。“每次去商场停车，旁边停着的轩逸、朗逸都显得窄窄的，这种宽宽的姿态看着就有劲儿，比那些小尺寸车后期加宽体套件自然多了。”他说宽体不只是好看，开起来也稳，“上周去山路上跑，60公里时速过连续弯道，车身侧倾特别小，这得归功于34500N·m/deg的车身扭转刚度，比我那台改了防倾杆的思域还稳当。”

后置后驱的布局，是阿哲很看重的一点。“10万级电动车里，十个有九个是前驱，后驱开起来的乐趣完全不是一回事。”他给我讲驾驶感受：Lafa5装的是160千瓦的7合1油冷电驱，零百加速6.4秒，动力来得特别快，“踩油门的瞬间动力就跟上了，一点不拖沓。切到运动模式深踩一脚，推背感能把人按在座椅上，这种感觉家用车根本给不了。”

对玩改装的人来说，轮毂和轮胎是改车的第一步，而Lafa5全系都配19英寸的掠翼运动轮毂，直接省了阿哲一笔改装钱。“19英寸是改装圈的主流尺寸，能选的款式特别多，我已经看好一套复古多辐的，换上之后颜值会更出彩。”更让他惊喜的是原厂就用了前窄后宽的轮胎，“厂家早就考虑到后驱的抓地力问题了，后期我只需要换成高性能半热熔胎，过弯的时候抓地力还能再提升一个档次。”

“现在我和几个盲订车主建了个改装群，大家都在聊改车方案。有人想贴哑光车衣，再装套宽体轮眉；有人打算改电动吸合门和碳纤维尾翼。我打算走竞技风，换套绞牙避震把车身降下来，再升级一下刹车系统。”阿哲说，Lafa5原厂设计就留足了改装空间，“10万级里能有这种改车底子的，确实很难得。”

聊到10.58万起的预售价，阿哲挺淡定：“这个预售价是比我一开始想的高一点，但看配置是真的值。无框车门、19英寸轮毂、后驱布局，这些东西凑在一起，换别的牌子至少得贵3到5万。而且零跑之前的车，比如C11，上市价就比预售价低不少，月底上市肯定有惊喜，我一点都不急。”

“我刚工作三年，选车就图个‘颜值和质感都在线’。不想开台街面上一抓一大把的代步车，又怕那些看着个性的车配置太拉胯，Lafa5刚好把这两个问题都解决了。”晓雨做新媒体运营，典型的“颜控”，她选的电掣黄配色Lafa5，每次停在公司楼下，都有人忍不住多看两眼。

无框车门是晓雨下决心盲订的关键。“第一次在4S店看到实车，拉开门的瞬间就被戳中了。朋友坐我车，几乎都要问一句‘这个价位还有无框车门？’，那种被羡慕的感觉还挺爽的。”她一开始担心无框车门隔音不好，开了之后才发现是自己想多了，“60公里时速以下，车里特别安静；就算开到120公里，风噪也在能接受的范围里，比我之前坐过的某款无框门跑车安静多了。”

车内的质感让晓雨觉得“没买错”。Lafa5车内用了5.54平方米的仿麂皮超纤绒，中控台、车门板、座椅中间都是这种材质，“摸起来特别细腻，和Nappa真皮拼接的地方做工也整齐，完全不像10万级的车该有的样子。”她还跟我分享了个细节：提车的时候车里几乎没异味，“销售说座椅材质过了欧盟‘OEKO-TEX100环保认证’，对我们女生来说，这点真的很重要。”

晓雨每天通勤要开1小时，Lafa5的智能配置帮她省了不少事。“高通8295P芯片是真的好用，开导航、切歌、调空调几乎没延迟，就算同时开着导航、音乐和车载微信也不卡。”14.6英寸的2.5K中控屏显示特别清楚，大太阳底下也能看清，“地图还能投到8.8英寸的仪表盘上，开车看路线不用扭头，安全多了。”

让晓雨惊喜的是语音助手。“它接了DeepSeek和通义千问两个大模型，连我的四川方言都能听懂，没网的时候也能用。”她举了个例子：之前开车的时候用方言说“把主驾窗户打开”“温度调到24度”，都能准确识别，而且不用每次都喊唤醒词，连着说好几句也能接上，“比我之前试驾过的20万级车型体验要好。”

“零跑灵动贴”这个小配置，成了晓雨的心头好。“就是个能移动的按钮加旋钮，我粘在方向盘旁边，设置成切歌、调风量和换驾驶模式，按一下就管用，比在屏幕上找图标方便多了。”她还自己设了个“通勤模式”，一键就能打开座椅加热，把氛围灯调成暖光，“冬天上车前用手机提前打开加热，坐进去的时候特别舒服，感觉每天上班都有仪式感了。”

作为预算有限的职场新人，晓雨对价格也很敏感，但她一点不着急：“现在只是预售价，零跑从来不会让消费者失望。10万左右的价格，能买到无框车门、麂皮内饰，还有8295芯片的车，除了Lafa5很难找到别的选择了，等月底上市价格出来再决定也不迟。”

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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“好多人觉得个性的车都不实用，但Lafa5刚好相反。它既能满足我周末去露营的需求，平时上班开着也舒服，算是台‘全能玩具’。”老周做建筑设计，是个资深露营爱好者，之前一直开家里的SUV，他订Lafa5的时候，身边朋友都觉得挺意外的。

老周很看重的是续航和空间。“我选的是605公里续航的版本，平时上班一周充一次电就够了。周末去周边露营，来回三百多公里，回来还有一半电，完全不用操心续航的事。”这台车30%到80%充电较快只要18分钟，“有时候去露营路上顺便补电，喝杯咖啡的功夫就充得差不多了，特别方便。”

Lafa5的空间利用率让老周很惊喜。“虽然是轿跑的样子，但2735毫米的轴距加上86%的得房率，后排空间特别宽敞。我身高180厘米，坐在后排腿还有两拳多的距离，头部也不挤。”后备厢常规容积有435升，放两个露营行李箱没问题，“把后排座椅放倒，空间能扩到1400升，我试过塞下一台折叠自行车和两个露营包，完全够用。”

Lafa5的一些细节设计，刚好戳中露营爱好者的需求。“副驾驶前面的魔术扩展岛台太实用了，上下有6个开孔，能装官方的折叠桌板。露营的时候把车停在帐篷旁边，打开桌板就能当临时餐桌用。”全车有25处储物空间，老周的露营装备都能找到地方放，“门板储物格能放下两瓶水，中央扶手箱里放纸巾、墨镜正合适，这些小细节做得挺贴心。”

老周经常开车走山路去露营，Lafa5的操控让他很满意。“底盘是零跑和Stellantis集团的底盘团队一起调的，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，运动和舒适平衡得特别好。”5.17米的转弯半径在山区小路特别灵活，“以前开SUV在窄路会车特别紧张，现在开Lafa5一点压力没有，就算是新手也能轻松开。”

辅助驾驶功能让老周的长途露营路轻松了不少。“我选的高配版有激光雷达和高通8650芯片，算力有200TOPS，高速上开NAP领航辅助，能自动保持车道、跟车距离，长途开车没那么累。”同级少见的6处辅助驾驶小蓝灯，让他觉得很安心，“辅助驾驶启动的时候，六道蓝光会亮起来，能清楚知道系统在工作。”

“有人说10万级买个性车不实用，但Lafa5用实力回应了这种说法。”老周说，“它既有1880毫米宽体、无框车门的个性外观，又有605公里续航、大空间的实用性能。这种又个性又实用的车，在10万级里真的很少见。现在就等上市价格，我相信零跑会给我们这些盲订车主一个满意的答复。”

从这三位车主的体验来看，Lafa5在10万级价位里，确实做到了“个性设计、配置够用、开着好玩”这三点。也正是因为这些，它跳出了“家用代步车”的局限，成了很多年轻人青睐的“个性车”。

外观设计上，1880毫米的宽车身、无框车门、19英寸轮毂，让它看着就比同级别车更有轿跑范儿。车身颜色有6种可选，电掣黄和风驰灰是专属色，很对年轻人的胃口。车内大面积的麂皮内饰，也摆脱了10万级车常见的塑料感，看着摸着都有质感。

配置方面，Lafa5的表现确实让人意外。高通8295P芯片、双大模型语音助手、魔术扩展岛台这些配置，以前基本只在20万级的车上能看到，现在在Lafa5上都能用到。605公里续航、激光雷达辅助驾驶这些，也让它除了个性之外，日常用着也省心。

开起来的感受也很重要。后置后驱、160千瓦电驱、中法联合调校的底盘，让Lafa5在10万级里算是体验不错的“好开”的车。1880毫米宽体和前窄后宽的轮胎，也让它有了不少改装潜力，满足年轻人“折腾”的想法。

离11月28日正式上市就剩几天了，很多人在纠结要不要现在下手，这三位车主的建议很一致：“再等等，肯定不亏。”

首先，零跑的定价一直很实在。回头看零跑之前的车型，比如C11、C01，上市价格往往比预售价更划算，甚至有上市就降价的情况。现在Lafa5 10.58万起的预售价，已经比同配置的其他车便宜3到5万了，上市后价格大概率还会有惊喜，说不定能降到10万以内。

其次，10万级想选台有“玩具属性”的车，本来就没多少选择。现在市面上的车，要么主打家用，要么配置太简陋。像Lafa5这样，既有1880毫米宽体、无框车门、19英寸轮毂，又有麂皮内饰、8295芯片的车，确实很难找到第二台。如果不想买台千篇一律的车，真的可以等上市价格出来再做决定。

关键的是，这些盲订车主开了2000公里的真实体验，已经能说明Lafa5的实力了。不管是改车潜力、日常通勤，还是户外露营，它都能应付。这种“个性不廉价、实用不呆板”的特点，正是现在年轻人买车很需要的。

如果你的预算在10万级，想找台颜值高、有质感、开着好玩的车，真的不用急着做决定。11月28日零跑Lafa5(看资讯)正式上市，到时候价格公布了再对比也不迟。毕竟在这个价位里，能把“自己喜欢”和“日常好用”平衡得这么好的车，确实不多见。