快充伤电池实锤？5年衰减差17%！正确用法让电池多跑3年

快充不是敌人懂技巧能多撑三年

听说成都有个老哥，三年下来电池还剩八成多，可隔壁哈尔滨哥们儿直接把电池烧了花了几千块修。这事儿大家私下议论得挺热闹呀，为啥同样用电动车，差别咋就这么大呢？其实归根结底就一个字，方法不对头。

电池说到底跟咱们身体差不多，使劲儿猛灌也不好使。那些小东西在里头跑来跑去，温度太高容易闹脾气，压力太大会钻墙——你要是经常让它们跑太快，久而久之就会散架。打个比方吧，就像天天让运动员冲刺比赛，肯定比匀速跑更容易受伤。

宁德那边做实验，说车充两千年次左右，用快充的确实没慢充的耐用。但重点在哪儿呢？要是用七慢充加一快充这种搭配法，五年下来电池少掉17%的劲儿都能躲过去。铁锂电池好比那种粗皮实的汉子，三元锂电池则像文质彬彬的书生，同样的活干出来损耗都不一样。

很多人不知道的是，其实充到八成就该收手了。非要怼到满格，那多出来的两成就像是画蛇添足，反而伤身。还有人偏要在大冬天零下十几度时给车充电，或者找个黑心充电桩充，这简直就是火上浇油啊！之前有个网约车司机，因为老用质量差的充电桩，三个月电池就掉了一堆健康度，气得老板直拍大腿。

其实掌握几个小窍门就行。比如充电别超过八成，冷天提前给电池暖和暖和，热天别让太阳烤着车。要是有条件装个家用充电桩，每周充两次快的就够用了。那些大老远开去服务区充电的，充到八成就完事，剩下慢慢来，车也不会饿着。

现在的技术也进步了不是，新的电池结构能挡住那些坏东西往里钻。算算这笔账嘛，花五万换电池还不如学会省着用。有人总觉得自己用车很讲究，结果电池还是不行，其实都是平时没留意小细节。

接送小孩的家长，早晚充个快充够跑一天，周末慢充一次就行。搞运输的师傅最好选支持换电的车，既能快充还能随时更换电池。就连出租车队都摸索出了三步断电法，说这样电池能多撑好些年。

说白了，快充不是罪魁祸首。就像咱们吃饭，讲究个细水长流。要是掌握了这些小聪明，电池用个七八年也不是梦。反正谁也不想折腾那么快花钱换新电池，对不？

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