10 万级藏旗舰芯？Lafa5 智舱能唠，空间还超够用

最近帮朋友选10-15万的纯电车，越看越觉得这个价位的车型有点“同质化”严重——不是强调后排能放婴儿车，就是说后备厢能塞下购物袋，仿佛“家用买菜”是唯一的标签。直到在零跑4S店看到Lafa5，才算打破了这个固有印象。

这台车预售价定在10.58万-13.18万（详情请咨询当地经销商），11月28号正式上市，销售说大概率会有惊喜价格。光看外观就和同价位车型不一样，更别说内饰和配置了，完全不是那种“够用就好”的风格，反而透着股年轻人喜欢的个性劲儿。朋友本来只是随便看看，结果坐进去就不想出来了，今天我就结合自己的感受，聊聊这台车到底藏着哪些亮点。

宽体无框设计，颜值跳出同质化怪圈

第一次在4S店见到零跑Lafa5(图片|配置|询价)实车，我和朋友都愣了一下——这台车也太“宽”了。销售报出1880mm的车宽数据时，我特意拿出手机查了下对比车型：大众CC车宽1870mm，宝马4系1852mm，没想到这台10万级的纯电车，居然比这两台公认的宽体轿跑还要宽。再配上1520mm的低车高，整个车身趴在地上的姿态特别明显，远看就像一台缩小版的性能轿跑，视觉冲击力完全不像这个价位该有的水平。

这种低趴范儿不是靠外观套件堆出来的，而是纯电后置后驱布局带来的优势。传统燃油后驱车要装纵置发动机，机盖难免凸起，还会占空间，但Lafa5的前舱不用装发动机，设计师能大胆把机盖压得很低，再加上61.4°的大角度前风挡，不仅开车时视野开阔，运动感也直接拉满。

细节上的设计更戳年轻人。全系标配的无框车门和纯平侧窗，之前我只在二十多万的车型上见过，没想到在Lafa5上成了标配，关车门时的那种厚重感，比同价位的家用车强了不少。19英寸的掠翼运动轮毂很有辨识度，而且用了前窄后宽的“鸳鸯胎”设计，一看就不是走中庸路线的。车身颜色有六种可选，其中电掣黄和风驰灰是专属色，我现场看了电掣黄实车，阳光下颜色很正，不会显得廉价，开在路上绝对不会和别人“撞脸”。另外还有AGS主动进气格栅在内的16项空气动力学优化，风阻系数做到了0.256，虽然不懂具体原理，但销售说这对提升续航有实际帮助，这点倒是很实用。

打破轿跑偏见，空间实用度超出预期

本来我以为这种宽体低趴的轿跑，空间肯定是“短板”，毕竟很多运动型车都逃不过“好看不实用”的魔咒，但Lafa5却打破了这个偏见。它的轴距达到2735mm，官方说“得房率”有86%，我实际体验了一下，178cm的身高坐在后排，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，不会像有些紧凑级车那样膝盖顶到前排。头部空间也够用，因为车顶线条在后排位置做了微微上翘的设计，没有因为追求溜背造型而牺牲头部空间，坐久了也不会觉得压抑。朋友之前担心买轿跑后，带家人出门会挤，体验完后排就彻底放心了。

后备厢的表现也很惊喜，常规状态下有435升容积，我现场放了两个28寸的行李箱，再加上几个购物袋，还有富余空间。如果需要装大件物品，把后排座椅放倒后，容积能扩展到1400升，上次我帮同事搬小型家电，这种扩展能力就派上了用场。最让我觉得贴心的是副驾驶前方的设计，有6个“魔术拓展坞”和1个矩形凹槽，能自己搭配手机支架、储物盒这些配件。我平时开车喜欢放墨镜、充电线这些小物件，之前总担心到处乱滚，这个设计刚好解决了问题，能按照自己的习惯打造储物空间，对爱折腾的年轻人来说特别实用。

高通芯片加持，智能座舱用着顺手

坐进车内，第一感受是质感不错，没有因为价格亲民就偷工减料。手肘经常碰到的中控台、门板这些地方，都用了软性材质包裹，摸起来细腻不生硬。高配车型上还有5.54平方米的仿麂皮超纤绒，和Nappa真皮拼接在一起，再加上哑光枪灰镀铬饰件点缀，整体氛围完全不像10万级的车，反而有点二十万级车型的质感。座椅用的是欧盟环保标准的竹炭纤维面料，透气性很好，夏天坐久了也不会觉得闷。高配版座椅上还有“赛道”纹理和“Lafa5”专属标识，细节上都在强调它的运动属性。

智能方面的表现更让我惊喜，搭载的是高通8295P旗舰座舱芯片，这可是很多高端车型才用的配置。配合14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，操作起来特别流畅。我试着连续切换导航、音乐、空调界面，屏幕一点卡顿都没有，跟用平板似的顺手。零跑自研的Leapmotor OS 4.0 Plus系统界面设计也很简洁，功能分区清晰，不用花时间学习就能上手。

AI语音助手特别实用，接入了双大模型，支持方言识别和免唤醒指令。上次我用家乡话喊“把空调调低两度”，它立马就响应了，开车的时候不用低头手动操作，既方便又安全。另外车子还坚持“零甲醛”环保理念，提车后车内基本没什么异味，对家里有小孩的用户来说，这点真的很重要。

硬件扎实，辅助驾驶让人安心

虽然是10万级的车型，但零跑Lafa5(看资讯)在辅助驾驶方面的硬件投入一点不含糊。高配的Max版车型直接配备了激光雷达和高通8650芯片，硬件基础很扎实。我特意体验了它的无高精地图城市NAC导航辅助巡航功能，在城市快速路上，它能自动保持车道居中，跟车距离控制得很合理，遇到加塞的车辆也能及时减速避让。过弯道的时候，转向角度控制得很自然，不会有生硬的拉扯感。不过这里要说明的是，这些功能只是辅助作用，不能完全替代人工驾驶，开车的时候还是要集中注意力。

除了城市道路，高速上的辅助驾驶表现也很稳定。开启自适应巡航后，它能根据前车速度自动调整车速，保持安全距离。遇到隧道或者弯道时，会提前减速，通过后再平稳加速，整个过程很平顺。这套系统还支持车道保持、车道偏离预警等功能，长途开车的时候能帮着分担不少压力，不容易疲劳。销售说因为硬件基础好，后续还能通过OTA升级更多功能，相当于买了台车还能不断“进化”，这一点还是很有吸引力的。对我这种经常跑高速的人来说，这些辅助功能不是“噱头”，而是真的能提升驾驶安全性和舒适性。

后置后驱布局，动力操控有乐趣

作为一台主打运动的车型，动力和操控肯定是核心亮点。零跑Lafa5(用车口碑)基于LEAP 3.5技术架构打造，采用的是纯电后置后驱布局，这种布局在10万级价位里真的很少见。高功率版搭载的160kW电机，能输出360N・m的峰值扭矩，官方公布的零百加速成绩是6.4秒。我实际试驾的时候，起步特别轻快，深踩油门加速时推背感很明显，超车的时候特别有信心，完全不像一台家用车，反而有点小钢炮的味道。而且电机驱动的优势就是加速平顺，没有燃油车换挡时的顿挫感，开起来特别舒服。

操控方面的表现也超出预期，底盘调校有Stellantis集团的欧洲团队参与，采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。这种悬架配置在同价位车型里算是很有诚意的了，能很好地兼顾舒适性和操控性。过减速带的时候，悬架能把颠簸感过滤得很彻底，不会有生硬的震动传到车内；而在过弯道的时候，又能提供足够的支撑，车身侧倾很小，驾驶起来很有信心。更难得的是，它还实现了50:50的前后轴荷比，这种均衡的配重让车辆在行驶过程中特别稳定。另外它的转弯半径只有5.17米，在小区或者狭窄路段掉头、停车的时候特别灵活，不用担心因为车宽而不好操控。

续航方面，提供515km和605km两种CLTC续航版本可选，满足不同用户的需求。我平时市区通勤来回大概50公里，515km的续航一周充一次电完全够用。如果周末想出去玩，605km的续航也能轻松应对周边短途旅行，不用频繁找充电桩。更值得一提的是，全系标配800V高压架构，充电效率很高，最快18分钟就能把电量从30%充到80%。上次我在服务区喝咖啡的功夫，车子就充好了大半电，有效缓解了续航焦虑。另外这台车还有不小的改装潜力，原厂就预留了改装孔位，宽体车身和低趴姿态就是天然的改装基础，后期稍微改动一下，气质就能再上一个档次。零跑还预告了Lafa5 Ultra版本，计划2026年第二季度交付，会有更激进的运动套件，对追求极致体验的用户来说是个好消息。

价格有优势，同级别对比很能打

把零跑Lafa5放到10-15万纯电轿车市场里，它的竞争力一下子就凸显出来了。拿热门的上汽大众ID.3来说，入门价格比Lafa5高出将近2.4万（详情请咨询当地经销商），价格优势很明显。动力方面，ID.3的电机功率是125kW，而Lafa5达到了160kW，加速表现更出色。续航上，ID.3最高续航580km，Lafa5的长续航版本能到605km，略占优势。智能座舱方面，ID.3用的是普通芯片，而Lafa5的高通8295P芯片在性能上超前不少，操作流畅度更好。辅助驾驶硬件上，Lafa5高配版带激光雷达，这也是ID.3没有的。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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再对比比亚迪海豹06GT，虽然海豹06GT尺寸可能更大，设计也比较时尚，但Lafa5的内饰质感营造得更出色，而且纯电后驱布局带来的操控潜力更被看好。和小鹏M03这类主打年轻市场的车型相比，Lafa5的后多连杆独立悬架和后驱形式，在操控硬件基础上更有优势。当然，大众、比亚迪这些老牌车企在品牌影响力和售后网点密度上还有优势，但零跑Lafa5提供的是一种差异化体验——把设计感、智能科技和驾驶乐趣融合在一起，这在10万级价位里是很难得的。它不追求做面面俱到的“保姆车”，而是专注于给用户提供“玩”的态度和“帅”的资本，这正是它和其他家用车很明显的区别。

总结：10万级纯电的个性之选

聊到这里，相信大家对零跑Lafa5已经有了清晰的认识。在10-15万这个竞争激烈的纯电市场里，它没有随波逐流地主打家用，而是找准了年轻人的需求，打造出一台既有颜值又有乐趣的车型。1880mm的宽体车身、无框车门这些设计元素，满足了年轻人对个性的追求；高通8295P芯片和实用的辅助驾驶功能，跟上了智能汽车的潮流；后置后驱布局带来的驾驶乐趣，让开车不再是枯燥的代步；而超出预期的空间表现，又兼顾了日常使用的实用性。

10.58万-13.18万的预售价（详情请咨询当地经销商），再加上11月28日正式上市可能出现的惊喜价格，让这台车的性价比更加突出。它用实力证明，10万级纯电车不只是从A点到B点的代步工具，还能成为年轻人彰显个性、带来驾驶乐趣的“大玩具”。如果你预算在15万以内，想找一台不千篇一律、兼顾颜值和实用的纯电车，零跑Lafa5绝对值得加入备选清单。不妨等它正式上市后，去4S店亲自试驾体验一下，相信会给你带来不一样的感受。