C-DM插混登场，15.99万起享1250km续航，奇瑞诚意拉满！

最近身边不少朋友换车都在纠结，想要硬派 SUV 的帅气造型和通过性，又怕油耗太高日常通勤不划算，直到我帮他们去线下体验了 2026 款捷途旅行者(图片|配置|询价) C-DM，发现这款车居然把这两个需求平衡得挺好。这款车是 11 月 17 日在 “旅行者之夜暨第四届旅行 +” 大会上和燃油版一起推出的，插混版一共有 6 个配置，官方指导价 15.99-21.99 万元，现在还有限时焕新价，15.29 万就能入手入门款，最高也才 20.99 万，这个价格在同级别插混硬派 SUV 里挺有竞争力的。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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先说说大家第一眼都会关注的外观，这款车延续了很受欢迎的 “方盒子” 造型，整个车身线条方方正正的，到处都是棱角分明的设计，看着就特别有力量感，完全符合硬派 SUV 该有的样子。前脸的 JETOUR 立体格栅很有辨识度，不仅样式时尚大气，还带发光功能，晚上点亮之后在车流里一眼就能认出来。两侧的纵横矩阵式前灯也很实用，我特意问了销售，夜间照射距离能到 200 米，上次去郊区试驾，走那种没有路灯的小路，前方道路看得清清楚楚，安全感直接拉满。

车身颜色选择也挺多的，一共有 5+2 种配色，我个人最喜欢公路灰那款，它用的是特殊的哑光漆面，在不同光线下能呈现出不一样的细腻质感，用手摸上去也很有手感，不像有些车的漆面摸起来薄薄的。另外这次还新增了深海蓝配色，比传统的黑色、白色更有个性，适合喜欢小众风格的朋友。值得一提的是，车身还有十五处质感焕新，比如车门把手的细节、轮毂的造型都做了优化，让原本硬朗的造型里多了点优雅感，不会显得太 “粗野”，日常开去市区也不违和。

坐进车内，内饰设计和外观很呼应，也是以平直的线条为主，但材质和细节一点都不粗糙，完全打破了我对 “硬派 SUV 内饰简陋” 的刻板印象。中控台用的是高订全饰面板，搭配轻奢麂皮座椅，不管是视觉上还是用手摸，都比同价位不少车型的质感好很多。座椅上的菱形格双排缝线工艺也很精致，缝线又细又整齐，看得出来做工很用心。

座椅功能更是深得我心，前排座椅有三档通风和加热功能，像现在冬天，上车前用手机 APP 提前打开加热，坐进去的时候座椅暖暖的，特别舒服；夏天开通风，也不会有后背闷汗的情况。而且还有四向电动腰托，我这种经常开车的人，调好转弯就能把腰部托得很稳，长时间开车也不容易累。主驾甚至还带 8 点立体按摩功能，上次试驾开了两个小时高速，打开按摩之后，腰部和背部的疲劳感缓解了不少，比自己买的腰靠管用多了。副驾的一键女王座模式也很实用，家里人累了的时候，按一下按钮就能把座椅放倒，跟躺着休息差不多，长途出行也能放松。

空间表现对家庭用户来说太重要了，这款车轴距达到 2800 毫米，后排空间特别充裕。我身高 178 厘米，坐进后排之后，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，就算跷二郎腿也没问题，不会觉得挤。而且中间地台凸起不高，坐三个人的时候，中间的乘客也不会觉得不舒服。

64 英寸的全景天窗是个大亮点，透光面积有 1.2 平方米，白天打开遮阳帘，车内显得特别通透，不会有压抑感；晚上开车的时候，抬头就能看到星星，偶尔带家人去郊外看个星空，氛围感直接拉满。后备厢空间也很灵活，日常用的话，放两个 28 寸的行李箱再加几个背包完全没问题；如果要去露营，把后排座椅按比例放倒，容积能拓展到 1653 升，像露营用的床垫、帐篷、折叠桌椅这些大件装备，都能轻松装下，不用再纠结 “这个要不要带”“那个装不下”。

更实用的是，它有正规的拖挂资质，准拖挂车总质量 1600 公斤，以后想拖个小型房车或者露营拖车出门，完全没问题，给户外生活多了不少可能。我身边有个朋友就是露营爱好者，之前因为自己的车没有拖挂资质，每次带装备都要挤后备箱，看完这款车之后直接心动了，说以后拖个小拖车，能装更多装备，还能在拖车上放个小冰箱，太方便了。

座舱里的科技配置也值得好好说说，15.6 英寸的 2.5K 超清中控大屏特别显眼，屏幕分辨率很高，显示画面清晰，就算是阳光直射的时候，也能清楚看到屏幕内容，不会反光。操作起来也很流畅，因为内置了高通 8255 智能芯片，不管是切换界面还是打开导航、音乐 APP，都不会有卡顿的情况，跟用自己的高端手机差不多流畅。

车机系统还融合了科大讯飞星火智能 AI 大模型和 DeepSeek 系统架构，语音交互特别方便。最实用的是四区语音交互功能，能精准识别乘客位置，上次试驾的时候，后排的家人想调空调温度，直接说 “你好，捷途，把后排空调调低两度”，系统就直接操作了，不用麻烦前排司机低头去按按钮，既方便又安全。而且语音识别准确率很高，就算带点方言口音，也能准确识别，家里长辈用起来也没问题。

动力方面，2026 款捷途旅行者(品技术) C-DM 搭载的是鲲鹏超能混动 C-DM 系统，由 1.5TD 发动机和 3 挡 DHT 混动专用变速箱组成。这款 1.5TD 发动机的参数挺不错的，峰值功率 115kW，峰值扭矩 220N・m，而且热效率能到 44.5%，兼顾动力和省油，不会像有些混动车型，要么动力弱，要么油耗高。

电机配置分两种，入门版是前置双电机，总功率 165kW，扭矩 390N・m，日常通勤完全够用，起步的时候很轻快，超车也不费劲；中高配是前后三电机布局，总功率能到 455kW，扭矩 700N・m，0-100km/h 加速只要 4.9 秒，上次试驾的时候，踩下油门就能感觉到明显的推背感，就算在高速上想超货车，稍微给点油就能超过去，特别有信心。

续航和能耗表现更是贴合家庭使用场景，中高配车型搭载的是 43.24kWh 的宁德时代电池组，CLTC 纯电续航 208km。像我每天通勤往返 50 公里，充一次电差不多能跑一周，完全不用加油，特别省钱。我算了一笔账，按家充谷电 0.3 元 /kWh 算，百公里电耗 17-18kWh，每公里成本才 0.051-0.054 元，一个月通勤 22 天，电费还不到 80 元，比坐地铁还便宜，而且不用挤地铁，多方便。

就算是长途出行也不用担心，满油满电综合续航能到 1300km 以上，我上次特意测了一下混合路况，跑了 1250km 才需要补能，像从北京到上海，中途补一次电或者加一次油就够了，不用频繁进服务区，节省不少时间。而且亏电状态下也很省油，高速定速 110km/h 行驶，WLTC 亏电油耗稳定在 5.3L/100km，加 92 号汽油就行，现在 92 号汽油大概 8 元 / L，每公里成本约 0.42 元，比很多燃油 SUV 的油耗低多了，就算长途跑得多，也不会有 “油费压力大” 的困扰。

充电效率也很给力，快充从 20% 充到 80% 只要 25 分钟，上次在服务区充电，买杯咖啡、吃点东西的时间，电就充得差不多了，不会耽误太多行程；如果是家用慢充，6 小时就能充满，晚上睡前插上电，早上起来就是满电状态，完全不影响日常使用。

另外，它还支持 2.2kW+6.6kW 内外双放电功能，这个功能对露营爱好者来说太实用了。上次去露营，我们接了电磁炉煮火锅，还连了投影仪看电影，全程都没用到发电机，电量也很充足，不用担心没电的问题。而且放电接口设计得很方便，不用额外找转换头，插上就能用，新手也能轻松操作。

作为一款硬派 SUV，通过性肯定不能差，这款车的接近角 28°，离去角 30°，最小离地间隙 220mm，涉水深度能到 700mm，上次去郊外的非铺装路面试驾，遇到那种坑坑洼洼的路段，不用担心底盘被刮到；遇到小水坑，也能轻松开过去，不用像开轿车那样小心翼翼。车身扭转刚度更是达到 32000N・m/deg，比很多同级别车型高不少，走烂路的时候，车身不会有明显的异响，感觉特别扎实。

中高配车型还配备了 XWD 全自动智能四驱系统，响应速度才 0.15 秒，能实时监测车轮附着力，在湿滑路面或者泥泞路段会自动分配动力，不会出现车轮打滑的情况。还有 “7+X” 驾驶模式，经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石等场景都能覆盖，不管是日常通勤还是户外越野，都能找到合适的模式。上次在狭窄的山路调头，试了一下 “坦克转向” 功能，系统会锁死内侧后轮，减小转弯半径，原本需要倒一把才能过去的弯道，一次就调过来了，操控灵活性完全超出我的预期。

智能辅助驾驶方面，新车搭载的是华为乾崑 ADS 4 系统，硬件配置很齐全，有 1 颗前视 800 万像素高清摄像头、4 颗环视摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，能精准识别 500 米内的车辆、行人、红绿灯等交通要素。高速上开启智能巡航和车道居中保持功能，车辆能稳稳地走在车道中间，不用频繁修正方向；遇到前方有慢车，还能自动变道超车，长时间开车也没那么累。

在城区道路行驶时，系统能识别红绿灯、行人和非机动车，遇到突然窜出来的行人，会自动减速避让，安全感挺足的。另外还有全向防碰撞主动安全、代客泊车和哨兵模式，像代客泊车功能，在商场那种狭窄的停车位，不用自己费劲倒车，系统能自动把车停进去；哨兵模式开启后，就算车停在外面，遇到碰撞或者有人划车，会自动录像并发送提醒到手机上，不用担心车辆被损坏找不到责任人。

安全方面也做得很到位，车身采用钢笼式结构，高强度钢占比超 80%，还有列阵式高密度车顶设计，上次看碰撞测试视频，车身变形程度很小，能有效保护车内乘客。宁德时代电池包有多层防护，就算遇到碰撞或者涉水情况，也能降低短路、起火的风险，一家人出行也更放心。

保养和售后政策也很实在，整车质保 4 年或 10 万公里，三电系统终身质保，不用担心里程数高了之后，核心部件出问题要花大价钱维修。我特意问了 4S 店，常规小保养大概 400 元，大保养约 750 元，比很多合资品牌便宜不少。而且捷途在全国有超 1300 家服务网点，不仅一线城市有，二三线城市和县城基本都覆盖了，就算开车去偏远地区，遇到小故障也能快速找到网点维修，不用到处找修理厂。

按每年行驶 1.5 万公里算，油费、电费、保养费加起来，年均用车成本大概 4500 元，五年总费用约 2.25 万元，长期用下来很划算，不会有 “买得起养不起” 的情况。

不过说实话，试驾的时候也发现一些小问题，比如内饰部分用了硬塑料材质，虽然做工不错，缝隙也很均匀，但触感还是不如软性材质细腻，要是能把经常摸到的地方换成软质包裹就更好了。另外车机系统的部分功能操作路径有点深，比如调节座椅按摩模式，需要先点 “车辆设置”，再点 “座椅控制”，然后才能找到按摩选项，需要多点击几步才能找到，希望后续能通过 OTA 优化简化一下操作步骤，用起来更方便。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车10.00万起 | 202辆

总的来说，2026 款捷途旅行者(用车口碑) C-DM 是一款很贴合家庭用户全场景需求的车。硬派的外观好看又有辨识度，日常开出去有面子；空间灵活，不管是日常通勤还是带家人露营都够用；动力和续航兼顾了经济性和实用性，市区用电省钱，长途用油不用担心续航；智能辅助驾驶和配置也能降低出行负担，让开车更轻松。

如果是经常在城市通勤，又喜欢周末或者节假日带家人去户外探索的用户，这款车真的值得重点考虑。建议大家有时间的话，去线下门店亲自体验一下，坐进去感受下空间大小和座椅舒适性，有条件的话进行一次完整试驾，看看动力响应和通过性是否符合自己的预期，毕竟买车是大事，亲自体验过之后再决定，才不会后悔。