华为鸿蒙座舱装进燃油车？2.0T+"大沙发"，天籁"油电同智"真香

当下车市真挺有意思，一边是电动车扎堆比拼智能配置，各种新系统、新功能轮番上阵；另一边，还有超过 3 亿的燃油车用户，他们恋着加油 5 分钟续航几百公里的便利，爱着传统燃油车经过市场验证的可靠品质，却总觉得在智能化这条路上被 “慢待” 了 —— 新车机、新交互好像天生就该配电动车，燃油车只能守着老一套？

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

图片参数配置询底价

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东风日产显然看穿了这份需求缺口，直接搞了个大动作：把华为鸿蒙座舱完整塞进了经典中型轿车里 —— 天籁(图片|配置|询价)・鸿蒙座舱版。这款车 10 月下旬已经在东风日产襄阳工厂正式下线，11 月 21 日就要在 2025 广州车展上宣布上市，目标很明确：在雅阁、凯美瑞、帕萨特这些老牌劲旅盘踞的 B 级车市场，用 “油电同智” 的思路杀出一条新路。

让人惊喜的是，多方信息推测，新车起步价大概率会维持在现款车型 17.98 万元左右的水平(具体详情咨询本地经销商）。花差不多的钱，能买到一台既有燃油车便利可靠，又有电动车级智能体验的中型轿车，这波操作确实让不少消费者眼前一亮。接下来咱们就掰开揉碎了聊聊，这台车到底藏着多少惊喜。

买燃油车，动力总成的稳定性和油耗表现绝对是核心考量，毕竟谁也不想天天跑加油站，更不想半路掉链子。天籁(读测评)・鸿蒙座舱版在这方面没玩花活，沿用了经过市场多年验证的 2.0T VC-Turbo 涡轮增压发动机，这套动力系统早就凭着均衡的表现圈了不少粉。

这款发动机最亮眼的地方就是可变压缩比技术，能在 8:1 到 14:1 之间智能调节压缩比 —— 需要动力的时候，压缩比调低，爆发力拉满；日常巡航追求省油的时候，压缩比调高，燃油经济性就上来了。具体参数也很实在：可输出功率 243 马力，扭矩达到 371 牛・米，搭配可模拟 8 速换挡的 CVT 无级变速箱，开起来的感受就是平顺又有劲。

日常市区代步，起步不肉，加速线性，油门踩多少有多少，不会有突兀的顿挫感；高速上超车也很从容，深踩油门就能感受到持续的动力输出，完全能满足家庭日常出行、周末自驾游甚至偶尔高速狂飙的需求。而且油耗表现也很喜人，官方数据显示，2.0T 版本综合油耗能控制在 7 升 / 百公里出头，对于一台车长近 5 米的中型轿车来说，这个成绩已经相当不错了，长期开下来能省不少油钱。

聊完动力，再说说操控。对于家用中型轿车来说，操控性不用追求极致运动，但一定要好开、好上手，行驶质感要稳。天籁(用车口碑)・鸿蒙座舱版在这方面延续了日产一贯的调校风格，偏向舒适但不失支撑性，不管是新手还是老司机，都能快速适应。

底盘调校很有讲究，悬挂能很好地过滤路面的颠簸，过减速带或者坑洼路面时，不会有生硬的冲击感，车身姿态保持得很稳，坐在车里不会觉得晃。转向手感也比较轻盈，低速挪车、停车入库的时候不费劲，女生开也没压力；高速行驶时，转向会变得稍微沉稳一些，给人足够的信心，不会有发飘的感觉。

CVT 变速箱的调校也加分不少，换挡逻辑清晰，能准确理解驾驶员的意图，加速时转速上升平缓，不会出现转速忽高忽低的情况，既保证了舒适性，也让动力输出更顺畅。另外，这台车的刹车脚感也很线性，前段不软后段不硬，制动力度容易控制，日常驾驶能让人心里更有底。

还有一点值得提，天籁本身在静音工程上就有深厚功底，这次鸿蒙座舱版更是针对 200 多个噪音工况进行了优化，用了大量吸音隔音材料。开起来之后，发动机噪音、胎噪、风噪都控制得不错，高速行驶时车内也能保持相对安静的环境，不仅提升了乘坐舒适性，也让操控时的专注力更好。

安全永远是开车的底线，天籁・鸿蒙座舱版在主动安全方面，搭载了华为提供的辅助驾驶系统，能实现 L2 级别的智能辅助功能，比如全速域的自适应巡航和车道居中保持。跑高速的时候，开启自适应巡航，车辆能根据前车速度自动调节跟车距离，不用一直踩着油门和刹车，长途驾驶能减轻不少疲劳；车道居中保持功能则能在车辆偏离车道时，轻微修正方向，帮驾驶员保持在车道内行驶，降低跑偏风险。

除此之外，还有一系列实用的主动安全配置，比如前方碰撞预警、倒车影像、倒车雷达等，日常开车时能及时提醒潜在危险，避免刮蹭或碰撞。特别是对于新手来说，这些配置能起到很好的辅助作用，让停车、并线这些操作更有底气。

被动安全方面，车身采用了大量高强度钢材，构建了坚固的车身框架，能在碰撞发生时有效保护车内乘员的生存空间。车内配备了多个安全气囊，包括主驾驶气囊、副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘等，覆盖了前后排乘客，能在碰撞时起到缓冲作用，减少伤害。

另外，车内的座椅、安全带等部件也经过了严格的安全测试，安全带的束缚力和座椅的支撑性都能在紧急情况下发挥作用。还有儿童安全座椅接口，方便有孩子的家庭安装儿童座椅，细节上考虑得很周全。总的来说，这台车的安全配置覆盖了日常出行的各种场景，给人满满的安全感。

天籁作为一款经典中型轿车，之前的外观设计偏向稳重、大气，而这次鸿蒙座舱版在保留经典元素的同时，做了不少年轻化、运动化的升级，颜值明显提升，不管是家用还是商务接待，都很有面儿。

流光智美外观更显大气和稳重，车头采用了日产标志性的 V-Motion 设计语言，线条变得更加张扬、有张力。展翼式的前格栅和熏黑的大灯组连为一体，视觉上很连贯，格栅两侧点缀着银色的 “飞翼” 装饰，精致感十足。吸睛的是一条超长的 LED 星环贯穿式灯带，从车头一侧延伸到另一侧，不仅拉宽了车头的视觉宽度，让整车看起来更大气，夜晚点亮后辨识度也超高，远远就能认出这是一台天籁。

车身侧面线条依然流畅舒展，没有多余的复杂设计，勾勒出修长稳重的姿态。新车提供了全新样式的 17 英寸和 19 英寸轮圈供选择，17 英寸轮圈主打实用舒适，19 英寸轮圈则更具运动感，能满足不同消费者的审美需求。车窗边缘用镀铬饰条点缀，提升了整车的精致感，车身底部的侧裙设计也让车身姿态看起来更低趴，更有动感。

车尾的变化同样让人眼前一亮，贯穿式的尾灯组内部做了熏黑处理，中间是醒目的 NISSAN 字母光标，而且车头标志和字母光标都能点亮，夜晚点亮后效果很惊艳。左边的尾标改回了 “TEANA” 字样，这波操作让不少老车迷直呼 “爷青回”。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4920x1850x1447 毫米，轴距保持 2825 毫米，仅比老款车型长度增加了 14 毫米，整体比例依然协调。新增的哑光灰车漆质感十足，给整车增添了不少高级感，除此之外还有多种经典颜色可选，满足不同消费者的个性化需求。总的来说，这次外观升级既保留了天籁的经典气质，又加入了更多时尚、运动的元素，受众面更广了。

如果说外观是给别人看的，那内饰就是给自己享受的，天籁・鸿蒙座舱版的内饰绝对是这次改款的重头戏，不仅质感在线，智能化配置更是直接拉满，完全颠覆了大家对传统燃油车内饰的认知。

一拉开车门，映入眼帘的是一块 15.6 英寸的悬浮式中控大屏，尺寸够大，视觉冲击力很强，一下子就把科技感拉满了。内饰整体采用简约风格设计，没有多余的复杂按键，大部分功能都能通过中控屏操作，看起来很整洁。而且车内 90% 可触及的区域都用了软性材质包覆，用手摸上去软软的，质感很好，不会有廉价的硬塑料感。

细节处的装饰也很用心，进口木纹膜片的点缀让内饰多了一份温馨的家居感，水晶挡把则提升了精致感，在光线照射下晶莹剔透，握感也很舒服。整个内饰在温馨与科技之间找到了很好的平衡点，不管是日常通勤还是长途驾驶，都能让人心情愉悦。

当然，内饰的核心亮点还是这块大屏背后的华为鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 系统，和问界等车型上的是同源版本，功能相当齐全。系统内置了 48 个以上的鸿蒙原生应用，涵盖了影音娱乐、出行生活等主要场景，而且还在不断扩充，日常用车需要的功能基本都能满足。

它的跨设备无缝流转能力很实用，通过 “超级桌面” 功能，几乎能兼容所有手机应用。上车前手机上正在导航的路线、正在进行的通话或者视频会议，上车后能直接无缝切换到车机屏幕上继续使用，不用重新操作，非常方便。手机和车机之间的文件传输也能通过 “一碰传” 实现秒级分享，尤其是华为手机用户，用起来更是得心应手。

语音交互也很智能，AI 语音助手不再是简单执行指令，而是能理解跨场景的复杂需求。比如你说 “我有点冷，等会儿去公司”，它就能自动调高空调温度、开启座椅加热，还会帮你设置好导航，相当贴心。而且系统支持 4 音区识别，车内每个座位的乘客都能通过语音控制自己区域的功能，256 色的智能交互氛围灯还会根据不同座位的语音指令给出专属灯光回应，让交互更有仪式感。

除此之外，还有无麦 K 歌、笑脸抓拍等情景应用，朋友聚会或者家庭出行时，能增加不少乐趣。听觉体验也没落下，新车搭载了 HUAWEI SOUND 音响系统，配备 17 个高保真扬声器，车内还设计了可升降的星环散射体，能让声音以 180 度角均匀扩散，再加上出色的静音效果，打造出了一个沉浸式的 “天籁声学空间”，听音乐、看电影都特别有代入感。

天籁的 “移动大沙发” 名号在车圈早就深入人心，这次鸿蒙座舱版更是把这份优势发挥到了极致，不仅座椅舒适，空间表现也相当出色，不管是前排还是后排，都能带来宽敞舒适的乘坐体验。

新车配备了 “日产工学满配大沙发”，主驾驶和副驾驶座椅都有通风、加热、按摩功能，还有记忆和迎宾模式。冬天上车能开加热，夏天能开通风，长途开车还能开按摩缓解疲劳，简直不要太舒服。尤其是副驾驶的 “女王副驾”，支持多向电动调节，还有一个可以无级伸长 40 毫米的气动腿托，长途乘坐时能把腿伸直，放松身体，舒适性直接拉满。

座椅采用了日产的 Spinal 座椅造型，贴合人体腰背曲线，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛。材质方面也很讲究，触感柔软细腻，透气性也不错，不管是冬天还是夏天，坐久了都不会觉得闷。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车1.18万起 | 858辆

空间布局上，设计师也花了不少心思，通过优化设计实现了 84.1% 的 “得房率”，带来了超越同级的乘坐空间。仪表台下方 306.4 毫米的前排腿部纵向空间，让前排乘客的双腿能自由伸展，不会觉得局促。后排空间也很充裕，身高 180 厘米的乘客坐进去，腿部和头部都还有不少余量，不会觉得压抑，跷个二郎腿完全没问题。

储物空间也很丰富，全车有 9 个手机收纳位，不管是前排还是后排乘客，都能方便地放置手机。前车门板下方有置物槽，能放矿泉水瓶、雨伞等物品；座椅背部有多层置物袋，适合放杂志、纸巾等小物件；B 柱还配备了金属挂钩，方便悬挂衣物或食物，细节考虑得非常周到。

更实用的是，通过语音控制就能将副驾座椅前移和折叠，再配合 B 柱的挂钩，能轻松把后排变成一个临时的 “移动衣帽间”，出差或者购物时，放置衣物、包包都很方便。后备箱空间也很规整，容积足够大，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，满足家庭出行的储物需求绰绰有余。

综合来看，天籁・鸿蒙座舱版的上市，给 B 级车市场带来了一个非常独特的选择。它没有盲目跟风电动车，而是精准抓住了 3 亿燃油车用户的智能需求，用华为鸿蒙座舱补齐了传统燃油车在智能化方面的短板，实现了燃油车可靠性、补能便利性与智能科技的结合。

17.98 万元左右的预估起步价（具体详情咨询本地经销商），在中型轿车市场很有竞争力。对比同级别车型，它既有成熟靠谱的动力总成、宽敞舒适的空间、出色的舒适性，又有先进的智能座舱体验，综合产品力相当能打。对于那些不想放弃燃油车，又对智能化配置有较高要求的消费者来说，这台车无疑是一个具有吸引力的选择。

11 月 21 日，天籁・鸿蒙座舱版在这次车展上正式上市。如果你对这台车感兴趣，不妨到线下亲自体验一下，感受一下 “油电同智” 的独特魅力。相信凭借着均衡的产品力、诚意满满的配置和合理的价格，这台车一定能在竞争激烈的 B 级车市场占据一席之地，成为更多消费者的家庭出行好伙伴。