威兰达双擎四驱旗舰：重新定义20万级混动SUV标杆

2025年广州车展上，广汽丰田以一场跨越24小时的"双车发布会"正式宣告"油电同强"战略全面落地，这标志着广汽丰田成为当前中国汽车市场真正实现"油电同强"的车企。在油电并存且普遍重电轻油的行业背景下，全新换代威兰达(图片|配置|询价)以"下一代油车"的颠覆性姿态树立燃油SUV的新价值标准。作为全球畅销SUV，威兰达(看资讯)在继承丰田全球标准品质基因的基础上，通过全新的中央电子电气架构从底层重构油车智能体验，实现了电感外观、智能座舱、智能混动、智能四驱、智能驾辅的"五电进化"。本文将以威兰达(用车口碑)2026款双擎2.5L四驱MAX为例，深度解析这款23.08万元起售的旗舰车型如何以174kW的系统综合功率和4.91L/100km的出色油耗表现，开启油车域控时代的新篇章。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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外观设计层面，威兰达双擎四驱MAX版本充分体现了原汁原味丰田全球设计语言的精髓，打造出新一代相当帅气的丰田车型。前脸设计与全新"世极"概念车保持同源关系，采用近乎垂直的车头立面和缎状铬饰条组成的格栅设计，营造出相当强烈的视觉冲击力和辨识度。车身尺寸严格按照4600mm×1855mm×1680mm的规格打造，轴距2690mm的设计保持了协调经典的SUV比例关系。侧身设计继承电动陆巡概念车的硬朗线条风格，凹凸曲面车门、外扩轮拱及相似Y字形腰线在光影变化下勾勒出相当强烈的肌肉感与力量感。车轮高度与车身高度达到近似1:2的黄金比例约0.43，使得侧身姿态协调且充满肌肉感。尾灯设计与全新卡罗拉概念车同源，由大量竖状LED灯组构成独特"琴键式"造型，点亮后的辨识度与精致感表现均衡。外扩轮拱造型不仅在视觉上增强了力量感，在实用性上也便于用户日常更换越野AT胎，体现了设计与功能的结合。

动力系统作为这款旗舰车型的核心竞争力，威兰达双擎2.5L四驱MAX搭载了第五代智能电混双擎技术，这是技术相当成熟、体验相当完善的油车动力方案。发动机部分采用A25D型2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率136kW，最大扭矩221N·m，在3400-5200rpm转速区间输出峰值扭矩。发动机配备VVT-iE可变气门正时技术，压缩比高达14.0，采用混合喷射供油方式和铝合金缸盖缸体材料。电动机系统采用双电机布局，前置电机最大功率99.4kW、最大扭矩208N·m，后置电机最大功率39.3kW、最大扭矩119.8kW，电动机总功率138.7kW、总扭矩327.8N·m，系统综合功率达到174kW。电池采用三元锂电池，容量4.08kWh，由泰星能源提供，享受8年或20万公里的质保政策。这套动力系统的技术精髓在于行星齿轮功率分流结构，从根源上杜绝顿挫与模式切换冲击，实现精准功率分流、智能分配动力、油电无缝衔接。

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智能四驱系统是威兰达双擎四驱MAX的技术亮点，采用E-FOUR电子四驱技术，实现了从驾控安全到满足郊外越野的四驱进化。通过升级域控制器，扭矩调节能力相当不错，可实现前后20:80、左右0:100的扭矩分配比例，后轮获得80%扭矩时能轻松攀爬高坡、阶梯等挑战性路况。面对炮弹坑、坑洼路等越野路况，单侧车轮扭矩可提升至100%，实现快速脱困能力。配备ECB电子控制制动系统，针对泥泞路、湿滑路、碎石路等易打滑路况进行特定优化，监测到轮胎空转时快速抑制，让牵引力平稳输出助力车辆脱困。丰田E-FOUR系统做到有电没电四驱动力保持一致，区别于其他混动车型依赖大电池放电导致低电量时动力衰减，通过行星齿轮结构增大发动机功率驱动前桥电机，无需依赖电池即可为后桥电机提供充足动力。四驱与两驱版本百公里油耗差距仅为0.32L，远低于德系与日系等SUV竞品，让用户在享受四驱安全感与高性能的同时无需承担额外油耗成本。

内饰设计充分体现了面向驾驶者和乘坐者的双重关怀理念。基于TNGA低重心布局带来跑车化驾驶界面，显示屏和操作设备集中在水平仪表板上，驾驶操作无需低头，提升了行车安全性。全新设计的高包裹性一体式运动座椅采用真皮+仿皮材质搭配，构造贴合身体有效分散坐骨周围压力，削减头枕上部造型厚度对长发女性更加友好。座垫与靠背均配备吸风式通风系统和加热功能，吸热效果相当不错且避免直吹关节受凉，还能有效降低噪声水平。风琴式加速踏板设计兼顾颜值与舒适度，输出更线性，脚部放置更舒适，长时间驾驶不易疲劳。可开启全景天窗透光面积增加21%，显著增强空间开阔感。可拆卸式双用中控扶手箱设计相当实用，驾驶席与副驾驶席双侧均可无障碍开闭，箱门可拆卸或翻转安装，正面有软质包覆衬垫可用作扶手，背面中央区域下沉形成防水防滑防污的托盘结构，便于置放餐食等物品。

空间体验方面表现相当出色，身高183cm的体验者调整好前排驾驶位置后，头部空间约有一拳二指的余量，腿部调节范围比较充裕。保持前排座椅位置不变，同样身高的体验者进入第二排，腿部空间有一拳三指的余量，头部空间约有四指的距离，整体乘坐舒适性表现均衡。第二排座椅支持靠背角度调节，为乘客提供了不错的乘坐灵活性。后排座椅可按40:60比例放倒，为大件物品运输提供了相当实用的空间扩展能力。车内配备前排3个、后排2个USB/Type-C接口，前排充电功率达到45W，能够高效满足各类电子设备的充电需求。行李舱12V电源接口的贴心配置也体现了设计团队对用户需求的深度洞察。

驾驶辅助系统搭载丰田全新一代TSS 4.0，这套系统代表了丰田在驾驶领域的技术实力。借助域控制器技术，智能驾辅完成了从"功能多样"到"场景精通"的重要进化，彻底终结了油车智能落差问题。系统算力与神经网络规模实现大幅提升，可处理多倍数据并同步追踪前方多车动态，能提前约1.2秒预判邻车加塞意图并迅速做出反应。相较3.0版本，TSS 4.0功能升级至26大项、53小项，覆盖超过200个功能场景，涵盖从红绿灯起步、拥堵行车、高速变道到车库停车的全流程驾驶场景。传感器配置包括5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，前向摄像头像素提升至830万，探测距离达到280米，感知范围扩大为决策提供海量数据支撑。自动泊车入位功能支持垂直及水平车位的车头或车尾进入，显著提升了泊车便利性。车内生命体征检测功能为车内安全提供了额外保障，体现了对乘员安全的全面关怀。

智能座舱技术展现了中国现地自研的技术实力，配备15.6英寸中国专属大屏，屏占比表现相当不错，媲美新势力PAD化交互体验。中控屏采用7.5mm极窄边框设计，16:9黄金屏幕比例让全屏播放视频无黑边，观影体验相当沉浸。搭载高通骁龙8155芯片，界面切换、导航缩放表现流畅无卡顿。多模态交互智能座舱实现了"动口不动手，挥手即所得"的操作体验，一句话多个指令可精准识别，口令数量无上限，支持声纹识别和面部识别功能。支持四音区语音交互，主驾驶、副驾驶和第二排乘客可用不同语言同时输出不同指令，车机均能精准识别并快速反馈。搭载手势互动功能和情绪识别功能，高频功能挥手即得，主动关怀提供情绪价值。车机生态支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar等多种手机互联映射方式，有线无线均可直连车机，100%覆盖市面主流手机品牌需求。

配置丰富度体现了旗舰车型的产品实力，智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、遥控移动车辆功能显著提升使用便利性。26.4英寸抬头显示系统将重要行车信息投射到驾驶员视野范围内，减少视线转移提升行车安全性。手机无线充电功率50W，充电效率相当出色。内后视镜自动防眩目功能在夜间行车时提供更好的视野保障。双区自动空调配备车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器和车内香氛装置，营造舒适健康的车内环境氛围。64色车内氛围灯、雨量感应式雨刷、外后视镜电动调节加热折叠等细节配置体现了产品设计的用心程度。威兰达双擎2.5L四驱MAX通过域控制电子电气架构的创新应用，成功奠定了智能底座，聚焦用户场景体验，证明了动力形式不应成为智能化的桎梏，先进的电子电气架构才是关键所在。它的到来标志着广大油车用户无需改变用车习惯、无需牺牲可靠性，就能享受电车级智能体验的油车域控时代已经真正到来。