合资油车装鸿蒙，日产低头华为上位，传统车企的智能困局

东风日产最近做了个改动，把天籁(图片|配置|询价)的车机系统换成华为鸿蒙座舱，不是改发动机也不是动底盘，只是加了个新系统，2025年秋天会上市，但具体日期还没公布，这车外观变化不大，只调整了镀铬条和尾灯设计，车身长度增加了14毫米，看起来和老款差不多。

车里面变化特别大，中控屏换成华为的15.6英寸屏幕，仪表盘也变成10.25寸液晶样式，音响用的是华为那套17喇叭系统，软件用上了鸿蒙5.0，能连手机、听懂人说话，还能跟AI聊上几句，以前日产那车机卡得让人想砸掉屏幕，现在总算好用多了，这办法挺聪明，不改硬件，就靠升级软件来提升体验，成本不高，效果来得快。

日产没有自己开发系统，而是选择与华为合作，这种做法在合资品牌中很常见，这些企业认为软件研发难度大，不如交给专业公司处理，发动机依然沿用那台2.0T的VC-Turbo，搭配CVT变速箱，动力性能保持不变，可以说他们仍然想靠机械功底来支撑产品竞争力，智能化只是作为补充存在。

以前华为的鸿蒙系统主要用在新能源车上，比如问界和阿维塔，现在它开始装到日系燃油车上了，这是第一辆，估计后面还会有更多，丰田和本田可能也会跟着用，以后路上可能跑着很多带“鸿蒙座舱”的合资车，安卓车机的市场地位可能会被挤掉一些。

不过车机系统用的是华为的技术，数据也归华为管理，日产自己没法直接控制这些部分，动力系统还是老样子，没有升级到800V平台，也没配上激光雷达，高配的座舱却搭配旧的平台，感觉不太协调，这更像是一个为了应付市场推出的临时方案，算不上真正的技术升级。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

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新能源车卖得越来越好，燃油车压力就很大，日产这种做法确实是被逼出来的，华为最近开放了新协议，让很多非智能车也能接入鸿蒙系统，天籁就是第一批尝试的车型，但官方没有发公告，合作做得很低调，这种偷偷摸摸的合作方式，正好说明双方都在试探阶段，谁也不敢公开表明态度。