10万级新选择？Lafa5预售扒一扒：年轻人值得入手的“大玩具”

现在买车的年轻人有多“挑”？问问你身边刚工作三五年的朋友就知道了——预算卡得死死的，10到15万不能再多；空间得够用，周末约朋友露营不能装不下帐篷；但关键的是，绝对不能“泯然众车”，开出去得有面儿，还能折腾折腾，改成自己专属的样子。

以前这需求听着就像“既要又要还要”，10万级的车不是长得像“买菜专用”，就是配置寒酸到让人没脾气。但最近零跑刚预售的Lafa5，算是把年轻人的心思摸得明明白白。这款11月7号刚开预售的运动轿跑，一亮相就把年轻车主的朋友圈刷了屏，不是没道理的——光看那无框车门和宽体造型，就跟同价位的“老古董”们拉开了差距。

Z世代买车，早不是“能开就行”的年代了。汽车对他们来说，是上下班的代步车，是周末兜风的伙伴，更是社交平台上的“颜值担当”。你想啊，加班到深夜，坐进车里能靠在软乎乎的麂皮座椅上放松；周末去网红打卡点，下车前按一下无框车门的开关，车窗轻轻降下的瞬间，连路人都得多看两眼；朋友聚会聊到车，你说“我这台车能改尾翼、换轮毂，原厂就是19寸的”，那场面多有面儿。零跑Lafa5(图片|配置|询价)抓的就是这种“超出代步的价值感”，这也是它一预售就火的核心原因。

先说说大家最关心的价格——预售10.58万到13.18万，不少人看到就嘀咕：“这价格是不是有点超预算了？”但我跟你说，要是你了解零跑的尿性，根本不用慌。这个被网友称为“车圈优衣库”的品牌，从来都是“高端配置卖亲民价”的主儿。

远的不说，就说它家的C11，当年上市前大家都以为得卖20万以上，结果正式价格一出来，直接比同配置的Model Y便宜一半，被喊成“半价Model Y”；后来出的家用系列，配置看齐理想，价格却只要一半，照样卖爆。零跑的底气在哪？在于它65%的核心技术都是自己研发的，从芯片到电驱，从底盘到智能座舱，不用看别人脸色，成本自然能压下来。这就像你直接从工厂拿货，中间省了所有经销商的差价，能不贵吗？

所以现在纠结Lafa5“贵不贵”，纯属白费功夫。11月28号就正式上市了，离现在也就十几天的功夫。按照零跑的惯例，预售价格只是“先给个参考”，正式上市必然会有下调，说不定还会出更具性价比的配置版本。我身边好几个准备买车的朋友，都已经交了99块定金占名额了——反正定金能退，还能提前锁定选装权益，何乐而不为？与其现在纠结，不如等正式价格出来再拍板，到时候说不定会被惊喜砸晕。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9259车友热议二手车9.38万起 | 7辆

10到15万这个价位，想买台长得“有个性”的轿跑，真的太难了。我之前陪朋友去看车，一圈逛下来差点审美疲劳——要么是圆润的“家用脸”，看着就像爸妈那辈会开的车；要么就是强行加个运动包围，假装自己很“性能”，但车身比例一瞅就很别扭。说白了，大多数车企都觉得这个价位的消费者“只在乎实用”，根本懒得在设计上花心思。

但零跑Lafa5(逛导购)偏不这么干。它一出场就自带“主角光环”，哪怕停在一堆车中间，你也能一眼就看到它。这种“辨识度”不是靠花里胡哨的颜色堆出来的，而是靠实打实的车身比例和设计细节撑起来的。如果你仔细研究过就会发现，Lafa5的“不一样”，是从骨子里透出来的，最直观的就是那组让人惊艳的车身数据。

现在年轻人买车，都懂“宽体才是王道”。宽宽的车身往那一站，自带“不好惹”的运动气场，拍照也上镜。但你去市面上看看，10万级的车，车身宽度能超过1850mm的都屈指可数，大部分都在1800mm上下打转。为啥？因为加宽车身要加成本啊，得重新设计底盘，加强车身刚性，这些都是车企不愿意花的钱。

零跑Lafa5(用车口碑)直接把车身宽度干到了1880mm，这是什么概念？比同价位的吉利缤越宽了快8厘米，比长安UNI-V也宽了近5厘米，甚至跟20多万的宝马1系比，都没差多少。这种“天生宽体”带来的好处很明显：从正面看，车头显得特别低趴，配合犀利的LED大灯和熏黑的中网，就像一只准备扑出去的豹子，气场很足；从侧面看，短前后悬的设计让车身比例特别协调，再加上61.4°的前风挡角度，线条流畅得不像话，完全没有同价位车型的“局促感”。

我上周去线下体验店摸过实车，站在Lafa5旁边，真的会有种“这不像10万级车”的错觉。尤其是它的轮距也做得很宽，车轮几乎贴到了车身边缘，视觉上特别稳，不像有些车看着窄窄的，总让人觉得“发飘”。这种扎实的姿态，光是看着就让人觉得“放心”，更别说开起来的稳定性了。

如果说宽体是Lafa5的“颜值底座”，那无框车门绝对是它的“点睛之笔”。说真的，当我第一次在10万级的车上看到无框车门时，真的差点惊掉下巴——这配置不是应该出现在宝马4系、奔驰C级轿跑这种豪华车上吗？哪怕是新能源车型，无框车门也基本是20万以上的“专属配置”，比如特斯拉Model 3的高性能版，或者极氪001，价格都比Lafa5贵了一倍还多。

可能有人会说“无框车门不实用”，但年轻人买车，有时候“喜欢”比“实用”更重要。你想想，下雨天开车门，车窗会自动降下一小段，防止雨水沾到玻璃上；上车后关门，车窗再缓缓升起，那种“仪式感”是普通车门完全给不了的。朋友坐你车的时候，第一反应肯定是“哇，你这车门好酷”，这种小小的虚荣心满足，不就是买车的快乐之一吗？

而且零跑把无框车门做得特别用心，不是“为了无框而无框”。它用的是双层夹胶玻璃，隔音效果比我想象中好太多——我在体验店的时候，销售特意把车发动起来，关上门后，外面的嘈杂声瞬间就小了很多，完全不像有些老款无框车门车型那样“漏风又吵”。密封性能也做了加强，不用担心下雨天漏水，实用性完全没打折扣。这种“又酷又实用”的配置，在同价位里十分罕见。

有了宽体和无框车门，还得有大轮毂来配，不然总觉得少了点什么。Lafa5直接一步到位，全系标配19英寸的运动轮毂，这波操作真的太良心了。

你去市面上打听打听，10万级的车，原厂能给17英寸轮毂就不错了，18英寸基本都是顶配才有的“噱头”，19英寸轮毂简直是“天方夜谭”。为啥？因为大尺寸轮毂成本高啊，一只19英寸的轮毂比17英寸的贵好几百，四只下来就是小两千，对于追求利润的车企来说，肯定能省则省。

但零跑偏要把这笔钱花在“看得见”的地方。Lafa5的19英寸轮毂长得也特别对年轻人胃口，多辐式的设计，配合熏黑的涂装，运动感很突出。哪怕你不做任何改装，原厂状态下看着就特别“精神”，不像有些车的小轮毂，看着就像“穿了双小鞋”，特别不协调。

大轮毂的好处还不止好看。轮毂越大，轮胎的接地面积就越大，抓地力也就越好，尤其是在雨天或者过弯的时候，车身会更稳，开起来更有信心。而且Lafa5配的是主打运动和舒适的轮胎，兼顾了操控和日常代步的需求，不会像有些性能车那样“硬邦邦”的颠得难受。这种“颜值和实力都在线”的配置，真的让人挑不出毛病。

年轻人买车，不光看外观，坐进车里的感觉更重要。毕竟每天开车、坐车的时间不短，内饰的质感直接影响心情。很多10万级的车，一打开车门就是满满的塑料感，硬邦邦的中控台，廉价的织物座椅，坐进去瞬间就没了兴致。

但Lafa5的内饰，完全颠覆了我对10万级车的认知。我第一次拉开车门的时候，第一反应是“这真的只要10万多？”——触手可及的地方，基本都被软质材料包裹着，完全没有廉价的塑料感。让人惊喜的是大面积的仿麂皮超纤绒材质，这种材质以前多在豪华车上见到，比如奥迪A4L的运动版，或者奔驰的AMG车型，现在居然出现在了10万级的零跑上，真的太意外了。

麂皮材质摸起来特别舒服，软软的，暖暖的，不像真皮那么冰凉，也不像织物那么粗糙。Lafa5把它用在了座椅、门板、甚至中控台的部分区域，配合缝线工艺，高级感一下就上来了。而且它还做了拼接设计，麂皮和Nappa真皮搭配在一起，不仅好看，还耐用——比如座椅的侧面用麂皮，能增加摩擦力，激烈驾驶的时候身体不会滑动；座椅中间用真皮，方便清洁，不小心弄脏了一擦就干净。

更贴心的是，Lafa5还提供了三种内饰颜色可选：速域紫、驰影灰、竞速灰。速域紫特别有个性，适合喜欢潮流的年轻人；驰影灰比较沉稳，男女都能开；竞速灰则更运动，搭配麂皮材质，有种“性能车”的感觉。我个人特别喜欢速域紫，阳光下看会有淡淡的光泽，不会像纯紫色那么夸张，又比黑色、米色更有辨识度。

关键的是，这些材质都通过了欧盟的环保认证，完全没有刺鼻的异味。我在体验店的时候，特意把车门关上闷了一会儿，再打开的时候，只有淡淡的皮革香味，没有那种廉价塑料的刺鼻味。这一点真的很重要，毕竟谁也不想每天开车都吸“甲醛”，尤其是家里有小孩的朋友，环保性必须放在第一位。Lafa5在这方面做得比很多20万级的车都好，完全不用担心健康问题。

可能有人会担心，运动轿跑的空间是不是很小？毕竟宽体车身有时候会牺牲内部空间。但Lafa5完全没这个问题，零跑在空间利用上真的有两把刷子。它的座舱得房率达到了86%，软包覆盖率超过80%，坐进去感觉特别宽敞，完全不像一台紧凑型轿跑。

我身高180cm，体重80kg，坐进前排，调整好座椅位置，头部还有一拳多的空间，腿部也不会觉得局促。座椅的包裹性很好，贴合人体曲线，腰部支撑也到位，我坐了半个多小时，完全没有腰酸背痛的感觉。而且前排座椅还支持通风和加热功能，夏天开车不会闷得后背全是汗，冬天上车也不用冻得瑟瑟发抖，这个配置在10万级里真的很少见。

后排空间也完全够用，我坐进后排，腿部还有两拳左右的距离，头部也有一拳空间，不会觉得压抑。中间的地台凸起不算高，坐三个人的时候，中间的朋友也不会太难受。周末约上三个朋友去玩，完全不用担心空间不够用。

储物空间也设计得特别贴心，全车有25处储物空间，比如门板上的杯架、中控台下方的储物格、扶手箱里的分层设计，放手机、钥匙、水杯都特别方便。后备厢常规容积有435升，放两个28寸的行李箱完全没问题；如果把后排座椅放倒，容积能扩展到1400升，露营的帐篷、烧烤架，甚至冲浪板都能塞进去，实用性很突出。

还有那个1.02㎡的超大全景天幕，真的很赞。晴天的时候，阳光透过天幕洒进车里，特别通透；晚上开车的时候，还能抬头看星星。而且它还能隔绝99.9%的紫外线，不用担心晒黑，夏天也不会觉得特别晒，比普通的小天窗实用多了。

现在买车，智能化绝对是绕不开的话题。年轻人开车，导航要准，音乐要响，语音控制要灵敏，要是车机卡顿、反应慢，简直能把人逼疯。很多10万级的车，车机用的都是老掉牙的芯片，开个导航都要加载半天，更别说同时用导航和听音乐了，卡顿、闪退是常有的事。

但Lafa5在智能化上完全没让人失望，直接用上了高通8295P旗舰芯片。可能有人对这个芯片不太了解，简单说，这是目前汽车座舱里性能优秀的芯片之一，比同价位车型常用的高通8155芯片强了不止一个档次。就像手机里的骁龙8 Gen3和骁龙7 Gen3的区别，运算速度、流畅度根本不是一个量级的。

我在体验店的时候特意试了试车机，打开导航、播放音乐、同时打开空调，操作起来特别流畅，完全没有卡顿的感觉。14.6英寸的2.5K中控屏显示效果也特别清晰，色彩饱满，字体锐利，哪怕是阳光直射的时候，也能看得很清楚。8.8英寸的液晶仪表也很实用，能显示车速、续航、导航等关键信息，一目了然。

LeapmotorOS 4.0 Plus系统也很好用，界面设计得很简洁，操作逻辑跟手机差不多，不用学就能上手。主界面可以自定义图标位置，把常用的导航、音乐放在最显眼的地方，特别方便。还有分屏功能，左边导航，右边放音乐，开车的时候不用来回切换界面，安全又省心。

语音控制绝对是Lafa5的“加分项”，它接入了DeepSeek和通义千问双大模型，反应快、识别准，比很多所谓的“智能语音”好用不少。我试了试“连续对话”功能，说“打开空调，温度调到24度，再打开主驾通风”，它一下子就全听懂了，不用像有些车那样，说一句等一句，特别麻烦。

方言识别表现也不错，我用四川话试了试“附近有啥子好吃的火锅”，它马上就搜出了周边的火锅店，还能直接导航过去。声纹识别功能也很实用，不同的人说“打开我的座椅记忆”，它能自动调到对应的座椅位置，不用手动设置，特别贴心。哪怕在没网的地方，离线控制功能也能用，说“打开车窗”“关闭空调”都没问题，完全不用担心断网后车机变“砖头”。

有意思的是“零动空间”功能，你可以自己组合超过200项功能，自定义专属的座舱场景。比如设置一个“驾驶模式”，一激活就自动调低座椅、打开运动模式、播放动感音乐；设置一个“休息模式”，就自动放倒座椅、调低音量、打开天窗，特别人性化。这种“千人千面”的定制化体验，是很多豪华车都没有的。

还有Leap Sound 12扬声器7.1声道音响系统，音质超出预期。我放了一首周杰伦的《晴天》，前奏的吉他声特别清晰，人声饱满，低音也很有质感，完全不像10万级车的音响水平。开车的时候，放着自己喜欢的歌，那种沉浸感真的很舒服，比在家听音响还过瘾。

对于很多年轻人来说，买车只是第一步，改车才是真正的乐趣所在。就像买一双AJ，总喜欢搭配不同的衣服；买一部手机，总喜欢贴个个性的膜、换个潮牌的手机壳。汽车也是一样，通过改装，把它变成自己独一份的“专属座驾”，这种成就感是买原厂车完全给不了的。

但问题是，10万级的车，大多改装潜力很小。要么是车身刚性不够，改完容易出现异响；要么是原厂配置太基础，改起来要花大价钱，性价比太低。所以很多年轻人只能“望改装兴叹”，要么咬牙买贵的性能车，要么只能开着原厂车“将就”。

而零跑Lafa5，简直是为改装爱好者量身定做的。它不仅原厂配置就很“能打”，改装潜力更是大到惊人。在10万级价位里，能像它这样“原厂就有改装底子”的车，真的没几个。无论是外观党、性能党，还是喜欢折腾内饰的玩家，都能在Lafa5上找到自己的乐趣。

改装的“底子”好不好，关键看原厂硬件。Lafa5在这方面真的下足了功夫，车身扭转刚度达到了34500N・m/deg，这个数据表现不俗，比同价位的车型高出了30%以上，甚至比一些20万级的豪华轿跑还强。车身刚性是改装的基础，刚性越高，改完之后车身越稳定，不容易出现异响、跑偏等问题，后续升级的空间也越大。

底盘调校也特别给力，零跑联合Stellantis集团的团队一起调的——Stellantis就是标致、雪铁龙、菲亚特的母公司，在底盘调校上有几十年的经验，造过不少经典的运动车型。Lafa5的底盘经过了中法多地的极端工况测试，从零下30度的寒区到零上40度的热区，从颠簸的山路到高速的弯道，都经过了反复打磨。

它用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，还加了前后防倾杆，这种配置在10万级里特别少见。多连杆悬架能更好地控制车轮的姿态，过弯的时候侧倾特别小；前后防倾杆能增强车身的稳定性，高速变道的时候特别稳，不会有“发飘”的感觉。它的轴荷比接近50:50，这种“前后平衡”的比例是性能车的标配，开起来特别灵活，完全不像一台家用轿跑。

我在体验店旁边的试驾场地简单试了试，过弯的时候车身特别稳，方向盘的指向也很精准，打多少有多少，没有虚位。哪怕是快速过减速带，悬架也能很好地过滤震动，不会觉得特别颠，兼顾了操控和舒适，这种底盘素质，很适合改装。

先说说外观改装，这是最容易出效果的地方。Lafa5的“天生宽体”真的帮改装爱好者省了大钱——很多车想做宽体，要么是贴宽体套件，要么是切割车身，不仅花钱，还容易破坏车身刚性。而Lafa5原厂就1880mm的宽度，直接省去了这一步，只需要简单升级，就能打造出“战斗感”十足的外观。

比如加装一个碳纤维尾翼，不仅好看，还能在高速的时候增加下压力，让车身更稳。我在网上看了一下，适配Lafa5的尾翼也就几千块钱，安装也很方便，不用打孔，直接用胶粘贴固定，后期想换风格也能轻松拆下来。

轮毂也有很大的升级空间，原厂19英寸的尺寸已经很够用了，要是追求更个性的风格，可以换成轻量化的锻造轮毂，不仅颜值更高，还能减轻车身重量，提升加速和刹车性能。轮胎也可以换成更运动的半热熔轮胎，抓地力会更好，尤其是在赛道上，能发挥出Lafa5的操控潜力。

对于预算有限的玩家，也有很多“小成本大效果”的改装方式。比如贴个碳纤维的后视镜壳、门把手，或者给车身贴个哑光的改色膜，瞬间就能提升颜值。我之前在网上看到吉利搞的“999元潮改挑战赛”，有车主就是用这些小配件，把自己的车改得很有个性。Lafa5的车身线条本来就好看，稍微动动手，就能成为街上很亮眼的存在。

还有灯光改装，原厂的LED大灯已经很亮了，但要是想更有辨识度，可以加装一套LED日行灯，或者把尾灯改成流水转向灯，晚上开出去很吸睛。这些改装都不算复杂，很多改装店都能做，成本也不高，特别适合刚入门的改装爱好者。

要是你关注动力表现，Lafa5的动力和操控改装潜力也绝对不会让你失望。原厂就搭载了160kW的后置后驱7合1高性能油冷电驱，零百加速6.4秒，这样的加速成绩，在10万级里表现十分突出。

对于入门玩家来说，不用大幅改动动力系统，只需要优化操控配置，就能提升不少驾驶体验。比如更换一套短弹簧或者绞牙避震，能降低车身高度，让姿态更战斗，过弯的时候侧倾也会更小。我身边有玩改装的朋友说，一套好的绞牙避震，能让车的操控提升一个档次，过弯的时候很有信心。

刹车系统也可以升级一下，原厂的刹车已经够用了，但要是经常激烈驾驶，或者想提升颜值，可以换成四活塞的卡钳，配合打孔通风盘，不仅刹车性能更好，脚感也更线性，“跑得快”的同时更能“刹得住”。我之前试开过改了四活塞卡钳的车，刹车的时候特别稳，完全没有“软脚”的感觉，安全感十足。

对于进阶玩家，还可以通过刷写ECU程序来释放动力潜力。Lafa5的电驱系统本身就有很大的调校空间，刷完程序后，零百加速成绩可能还能再提升0.5-1秒，接近性能钢炮的水平。不过这种改装需要找专业的店家，不然容易影响车辆的稳定性和质保，新手不建议轻易尝试。

还有底盘强化件，比如加装强化的防倾杆、底盘拉杆，能进一步提升车身刚性，过弯的时候车身更整，不会有“松散”的感觉。这些改装虽然不像外观改装那么直观，但对驾驶体验的提升特别大，适合真正喜欢开车的玩家。

内饰改装也有很多好玩的地方，Lafa5的原厂内饰已经很有运动氛围了，在此基础上升级，能让座舱更有“专属感”。比如更换一个Alcantara材质的运动方向盘，握感很好，尤其是在激烈驾驶的时候，能增加摩擦力，不容易打滑。方向盘上还可以加装换挡拨片（如果是电动版可以加装装饰性拨片），颜值瞬间提升。

座椅也可以升级，原厂的座椅已经很舒服了，但要是追求更极致的包裹性，可以换成半桶式的赛车座椅，在激烈驾驶的时候，能把身体牢牢固定住，不会左右晃动。赛车座椅的颜值也很高，配合麂皮材质，运动感很突出。

还有一些细节改装，比如加装涡轮压力表、油温表（针对燃油版），虽然电动车用不上这些，但可以加装电压显示表、续航里程表等，实时监控车辆状态，看着就很有“性能车”的感觉。车内还可以贴一些个性的贴纸，或者加装氛围灯，晚上开车的时候很有感觉，朋友坐进来都会觉得“你这车也太酷了”。

我还见过有人把中控屏换成可旋转的，虽然实用性有待商榷，但颜值确实很高，特别有科技感。不过这种改装成本比较高，而且可能会影响车机的稳定性，还是建议根据自己的需求来选择。

贴心的是，零跑还为Lafa5的车主准备了官方的选装权益，不用自己瞎折腾，就能轻松get个性配置。预售期间，只要支付99元的预订金，就能获得4000元的竞速灰内饰选装基金，用来升级麂皮内饰，相当于省了一大笔钱。

外饰颜色也有福利，电掣黄、风驰灰等四款个性颜色可以免费选，不用额外加钱。要知道，很多车企的个性颜色都要加2000-3000元，零跑直接免费送，真的很良心。这些颜色都很好看，尤其是电掣黄，阳光下特别亮眼，开出去回头率很高。

而且零跑还有官方的改装合作品牌，后续可能会推出更多原厂的改装配件，比如碳纤维尾翼、运动包围等。原厂配件的好处是质量有保障，不会影响车辆的质保，比自己随便买副厂配件靠谱多了。这种“官方支持改装”的态度，在10万级的车企里真的很少见，也让Lafa5的“玩具属性”更加突出。

可能有人会问，零跑为什么能在10万级的价位里，做出Lafa5这样配置越级的车？答案很简单：十年的技术沉淀，加上“核心技术全域自研”的坚持。

零跑成立于2015年，比很多新势力品牌都早。刚开始的时候，它也走过弯路，首款车型S01因为定位太小众，销量并不理想。但零跑没有放弃，而是把钱都砸在了研发上，从芯片、电驱，到智能座舱，一步步实现了核心技术的自主可控。现在零跑65%的成本都能自己掌控，不用依赖供应商，这也是它能“用低价卖好车”的关键。

这种自研的优势，在Lafa5上体现得淋漓尽致。比如它的7合1电驱系统，是零跑自己研发的，体积更小、效率更高，成本也比采购第三方的低很多；高通8295P芯片的采购成本不低，但零跑通过规模化采购和自研的车机系统，把成本分摊了下去，才能在10万级的车上用上这种旗舰芯片。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9259车友热议二手车9.38万起 | 7辆

现在的零跑，已经不是当年那个“小透明”了。累计交付量超过百万台，2025年1-10月就交付了近47万台，在新势力品牌中表现优异。这些成绩的背后，是无数消费者用真金白银投票的结果，也证明了零跑“好而不贵”的产品定位是正确的。

很多人买零跑，都是因为“性价比”，但用过之后才发现，零跑的“性价比”不是“低价低质”，而是“高价配置低价卖”。就像优衣库，用亲民的价格卖高品质的衣服；零跑也是一样，用10万级的价格，卖20万级的配置和质感。这种“实在”的品牌调性，特别对年轻人的胃口。

对于年轻人来说，选择Lafa5，不仅仅是买一台车，更是选择一种“不将就”的生活方式。10万左右的预算，很多人只能在“实用”和“个性”之间二选一——要么买台空间大但颜值低的家用车，要么买台长得好看但配置寒酸的小车。但Lafa5却做到了“鱼和熊掌兼得”，既有1880mm宽体、无框车门这样的个性设计，又有麂皮内饰、大空间这样的实用配置；既有高通8295智舱这样的智能体验，又有强大的改装潜力。

在同价位的车型还在比拼“谁的后排空间更大”“谁的油耗更低”的时候，Lafa5已经开始关注年轻人的“精神需求”了——它知道年轻人想要的不是一台“买菜车”，而是一台能彰显个性、带来乐趣的“大玩具”；它知道年轻人买车不仅看参数，更看“开出去有没有面儿”“坐进去舒不舒服”“改起来好不好玩”。

这种差异化的优势，让Lafa5在10万级市场里表现出色。现在的年轻人买车越来越理性，不再盲目追求品牌，而是更看重“产品本身的价值”。Lafa5用实打实的配置和质感，打破了“便宜没好货”的固有认知，也让更多年轻人能够用有限的预算，买到自己真正喜欢的车。

现在距离11月28日正式上市，真的没几天了。如果你现在正在看车，纠结于Lafa5的预售价格，我劝你再等等。回顾零跑的历史，每一次正式上市价格都比预售更惊喜，C11如此，T03如此，Lafa5大概率也不会例外。

退一步说，就算正式价格和预售差不多，Lafa5的性价比也依然在线。10.58万的起售价，能买到无框车门、19英寸轮毂、麂皮内饰、高通8295智舱这些配置，已经比同价位的车型划算太多了。而且现在交99元定金，还能锁定选装权益，就算到时候觉得价格不合适，定金也能退，完全没有风险。

我身边有个朋友，本来都打算买某合资品牌的入门轿跑了，看到Lafa5之后，直接把定金退了，等着Lafa5上市。他说：“同样的价格，那台车是16英寸轮毂、塑料内饰、卡顿的车机，而Lafa5是19英寸轮毂、麂皮内饰、旗舰芯片，选择起来并不难。”

如果你是25到35岁的都市青年，预算10到15万，不想买一台千篇一律的“买菜车”；如果你既需要它满足日常通勤，又希望它能在周末带你来一场说走就走的旅行；如果你喜欢个性，渴望拥有一台能自己折腾的“大玩具”，那么零跑Lafa5绝对值得你等。

想象一下这样的场景：周一到周五，开着Lafa5上下班，无框车门和宽体造型让你在车流中脱颖而出；周末的时候，约上朋友去露营，大空间能装下所有装备，智能车机能一路播放你们喜欢的音乐；闲暇的时候，去改装店给它换个尾翼、贴个改色膜，看着它一点点变成自己喜欢的样子。这种“既有烟火气，又有诗和远方”的生活，正是年轻人想要的。

11月28日，零跑Lafa5正式上市，让我们一起期待它的价格惊喜。相信这台集颜值、质感、可玩性于一身的潮玩座驾，不会让我们失望。毕竟，对于年轻人来说，一辆车理想的状态，就是既能带你穿越城市的烟火，也能陪你追逐心中的热爱——而零跑Lafa5，正是为这样的你而来。