年轻人买车不满足于代步，零跑Lafa5要给10万级纯电添点不一样

10万左右想买个纯电车，以前一琢磨，脑子里大概都是一个样：长得中规中矩，空间够家用，配置也都是些基础的，说白了就是个踏踏实实的“买菜代步车”。好像这个价位的车，就只能用来从家开到公司，再从公司开回家，别指望有啥个性，更别提什么驾驶的乐趣了。

但现在不一样了，年轻人慢慢成了买车的主力，大家对车的想法早变了。车不只是个“代步工具”，更想让它能看出自己的品味，能陪着自己到处玩玩，像个靠谱的小搭档。

就在这个时候，马上要上市的零跑Lafa5，走了条不一样的路。它没跟着“家用实用”的大流走，而是搞了宽宽的车身、没有边框的车门，内饰质感也做得很到位，就想给10万级的纯电车市场，带来点新鲜的东西。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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外观设计：打破“买菜车”的视觉惯性

对于年轻消费者而言，汽车的外观往往是第一吸引力。在10万级纯电车型中，多数设计都围绕“圆润”“中庸”展开，目的是最大化内部空间，却也让车型失去了独特的视觉记忆点。零跑Lafa5(图片|配置|询价)的不同，首先体现在对外观设计的突破上，它试图用轿跑化的姿态，打破人们对这个价位车型的视觉惯性。

这款车的车身宽度达到了1880mm，在同级紧凑型纯电轿跑中属于少见的宽体设计。对比同价位热门车型名爵MG4，其宽度多出了38mm，再搭配1520mm的低车身高度，从侧面看，宽体低趴的轿跑姿态十分明显。这种设计并非单纯为了美观，宽车身带来的不仅是视觉上的稳定感，也为车内横向空间的拓展打下了基础；而低车身则降低了车辆的风阻系数，对纯电车型的续航表现也有一定帮助。

无框车门是另一个让人眼前一亮的设计。在此之前，无框车门多出现于中高端轿跑车型上，10万级市场几乎鲜有搭载。零跑Lafa5(读测评)将这一配置下放到该价位，配合侧窗纯平设计，开关车门时，玻璃自动降下一小段再升起，仪式感远超同级别传统车型。这种设计虽然对车门的密封性和隔音处理提出了更高要求，但也正是这种“不妥协”，让它跳出了“代步车”的范畴，多了一份潮流属性。

此外，该车标配的19英寸掠翼运动轮毂，在同级车型中也并不常见。宽大的轮毂搭配宽胎面，不仅视觉冲击力强，也为车辆的操控性提供了更好的基础。对于喜欢改装的年轻人来说，这样的轮毂尺寸和轮胎规格，意味着后续有更多的升级空间——无论是更换一套运动性能更强的轮胎，还是加装碳纤维尾翼、运动包围，都能轻松打造出属于自己的“街车”风格，这种改装潜力，在10万级纯电车型中并不多见，甚至可以与一些入门级钢炮车型相比。

从整体外观来看，零跑Lafa5没有刻意追求夸张的设计元素，而是通过宽体、低趴、无框车门、大尺寸轮毂这些细节，营造出一种简约却不简单的运动氛围。停在路边时，它不需要过多装饰，仅凭车身姿态就能吸引目光，这种“吸睛”的能力，恰好契合了年轻人希望通过座驾彰显个性的需求。

内饰与空间：质感与实用性的平衡

如果说外观是吸引年轻消费者的“敲门砖”，那么内饰和空间则是决定他们是否愿意长期使用的关键。10万级纯电车型的内饰，往往受限于成本，多以硬塑料为主，设计上也偏向功能性，缺乏质感和氛围。零跑Lafa5则试图在这一价位，打破“低成本=低质感”的魔咒，为用户带来更具高级感的座舱体验。

进入车内，最直观的感受是软质材料的大面积使用。该车内饰软包覆盖率超过80%，触感细腻，与同级别常见的硬塑料内饰形成鲜明对比。更值得一提的是，车内还搭配了大面积麂皮材质，这种材质常用于性能车或高端车型，不仅提升了内饰的运动氛围，也让触感更加高级。座椅采用了OEKO-TEX100环保认证材质，这种认证意味着座椅材料不含对人体有害的物质，即使是新车，也能有效减少异味，提升乘坐的健康性。

前排座椅还配备了通风和加热功能，这在10万级纯电车型中属于越级配置。在炎热的夏天，座椅通风能有效避免久坐后的闷热；在寒冷的冬天，座椅加热则能带来温暖的乘坐体验，这些细节配置，让内饰在追求潮流感的同时，也兼顾了实用性。

空间方面，零跑Lafa5同样打破了“运动轿跑=空间妥协”的刻板印象。虽然是紧凑型轿跑，但它的轴距达到了2735mm，再配合1880mm的宽车身，车内横向空间十分宽裕。即使是后排，坐满三名乘客也不会显得过于局促，腿部空间对于身高175cm左右的乘客来说，也能保持一拳左右的余量，完全能够满足日常代步或短途出游的需求。

该车还提出了“86%超高得房率”的概念，即在4430mm的紧凑车身长度内，通过优化车身结构和内部布局，最大化利用车内空间。这种设计思路，让它在保持轿跑姿态的同时，没有牺牲实用性。值得注意的是，无框车门的设计并没有影响车门的储物空间，车门内侧的储物槽依然能够容纳水瓶、手机等日常物品，实现了仪式感与实用性的兼顾。

座舱内的其他细节也处处体现着对质感的追求。全景天幕的紫外线隔绝率达到99.9%，即使在烈日下，也能有效阻挡紫外线，同时不影响车内的采光；256色可调氛围灯则能根据用户的喜好或驾驶模式，调节车内灯光颜色，营造出不同的氛围，无论是白天通勤还是夜晚驾驶，都能带来更好的乘坐体验。

辅助驾驶与操控：潮流之下的“硬核”实力

对于年轻消费者来说，一款有吸引力的座驾，不仅要有好看的外观和质感的内饰，更要有“好玩”的辅助驾驶配置和“好开”的操控性能。在10万级纯电车型中，智能配置往往停留在基础的车机互联，操控则以“平顺”“易上手”为主，缺乏科技感和驾驶乐趣。零跑Lafa5则在智能和操控两方面，都展现出了超越同级的“硬核”实力。

座舱方面，该车搭载了高通8295智舱芯片。高通8295芯片是目前车载智舱领域的高端芯片之一，运算能力强，能够支持多任务同时运行。配合14.6英寸2.5K中控屏和8.8英寸全液晶仪表，整个车机系统的操作十分流畅，无论是切换应用、导航还是播放视频，都不会出现卡顿现象。2.5K分辨率的中控屏显示效果清晰细腻，色彩还原准确，观看视频或使用导航时，体验远超同级别常见的1080P屏幕。

双AI语音大模型是另一大亮点。该语音系统支持连续对话、可见即可说等功能，响应速度快，识别准确率高。用户只需通过语音指令，就能控制车窗、空调、导航、音乐等功能，无需手动操作，大大提升了驾驶过程中的便利性和安全性。例如，说一句“你好，零跑，打开空调并将温度调到24度”，系统能迅速识别并执行指令，即使在播放音乐的情况下，也能准确捕捉语音指令。

音响系统方面，该车配备了12个高品质扬声器，分布在车内不同位置，形成了环绕声效果。无论是听流行音乐、古典音乐还是摇滚音乐，都能带来不错的音质体验，开车途中的娱乐氛围十分到位。

操控性能是零跑Lafa5作为轿跑车型的核心竞争力之一。该车采用了后驱布局，搭配与Stellantis联合调校的双独立悬架。后驱布局本身就具有更好的操控潜力，因为它能让前后车身重量分配更加均衡，过弯时的车身姿态更稳定；而双独立悬架则能更好地过滤路面颠簸，同时提供足够的支撑性，减少过弯时的侧倾。

值得一提的是，该车采用了前窄后宽的鸳鸯胎设计，这种设计常见于性能车，能够提升车辆的抓地力，尤其是在加速和过弯时，后胎的宽胎面能提供更强的驱动力和侧向支撑力，让车辆的操控更加精准。此外，该车的转弯半径仅为5.17m，在同级车型中属于先进水平，这意味着它在城市狭窄道路或停车场内掉头、转弯时更加灵活，降低了驾驶难度。

动力方面，该车搭载了一台最大功率160kW的电机，最大马力达到218Ps，这样的动力参数在10万级纯电车型中属于中上游水平。车辆支持弹射起步模式，深踩电门时，能感受到明显的推背感，0-100km/h加速时间在7秒左右，无论是日常通勤还是偶尔的“撒欢”，都能满足需求。

续航和安全是纯电车型的基础，零跑Lafa5在这两方面也没有妥协。该车的纯电续航至高达到605km（CLTC工况），这样的续航里程完全能够满足日常城市代步，即使是周末短途自驾，也无需频繁充电，有效缓解了续航焦虑。安全方面，该车搭载了LMC一体化运动融合控制技术，该技术能够在车辆遇到突发状况（如高速爆胎）时，通过精准控制动力和刹车，保持车身稳定，减少事故风险，让用户在享受驾驶乐趣的同时，也能获得足够的安全感。

智能辅助驾驶是近年来汽车行业的热门配置，零跑Lafa5在这方面也表现亮眼。该车搭载了高通8650辅驾芯片，配合激光雷达，能够实现高速领航、通勤领航和泊车辅助等功能。高速领航功能可以在高速公路上实现自动跟车、车道保持、自动变道等操作，减少长途驾驶的疲劳；通勤领航则能记忆用户常用的通勤路线，实现点对点的自动辅助驾驶；泊车辅助功能则支持自动泊车、遥控泊车等，即使是新手司机，也能轻松完成停车操作。据悉，该车未来还能通过OTA升级城区领航功能，进一步提升辅助驾驶的覆盖场景。

市场观察：10万级纯电的“个性化”突围

零跑Lafa5的出现，不仅仅是一款新车的上市，更反映了10万级纯电市场的一种新趋势——消费者对“个性化”的需求正在崛起。长期以来，10万级纯电市场的竞争焦点集中在“性价比”上，即谁的空间更大、续航更长、基础配置更丰富。这种竞争逻辑虽然满足了部分家用消费者的需求，但也让市场陷入了同质化的困境，大量车型外观相似、配置相近，难以满足年轻消费者对个性的追求。

年轻消费者成长于互联网时代，他们追求独特，喜欢新鲜事物，不愿意随波逐流。对于汽车，他们不再满足于“代步”这一基础功能，而是希望汽车能够成为自己生活方式的一部分，能够体现自己的审美和个性。他们可能会为了一款设计独特的车型，放弃部分空间；也可能会为了更好的操控体验，接受相对较短的续航。这种需求的变化，为市场带来了新的机会。

零跑Lafa5正是抓住了这一机会，它没有陷入“家用实用”的内卷，而是将“个性”“潮流”“可玩性”作为核心卖点。无框车门、宽体设计、19英寸轮毂、麂皮内饰，这些配置在10万级市场中并不常见，甚至可以说是“越级”的，但正是这些配置，精准击中了年轻消费者的痛点——他们想要的不是一台千篇一律的代步车，而是一台能够彰显个性、可以陪伴自己“折腾”的“大玩具”。

从品牌角度来看，零跑汽车一直以“高配低价”的策略著称，这也让消费者对零跑Lafa5的正式上市价格充满期待。目前公布的预售价更多是参考，按照零跑以往的惯例，正式上市价往往会比预售价更具诚意。这种“价格惊喜”，对于预算有限但又追求个性的年轻消费者来说，无疑具有很大的吸引力。

当然，零跑Lafa5的市场表现还需要时间来检验。它所选择的“个性化”路线，虽然避开了与主流车型的直接竞争，但也面临着受众相对狭窄的风险。毕竟，10万级市场的主流需求依然是家用实用，追求个性的消费者只是其中的一部分。但不可否认的是，它的出现，为10万级纯电市场带来了新的思路，也为年轻消费者提供了更多的选择。

对于年轻消费者而言，选择一款车，就是选择一种生活方式。零跑Lafa5所代表的，是一种不妥协于平庸、追求个性与乐趣的生活态度。它或许不是最完美的，但它用差异化的设计、越级的配置和亲民的价位，为10万级纯电市场注入了新的活力，也让更多年轻人能够以较低的成本，拥有一台属于自己的“潮流座驾”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9258车友热议二手车9.38万起 | 7辆

随着汽车市场的不断发展，消费者的需求会越来越多元化，“个性化”将成为未来汽车市场的重要趋势之一。零跑Lafa5的尝试，不仅是对自身产品路线的突破，也是对市场需求的精准把握。无论最终市场表现如何，它都为10万级纯电车型的发展，提供了一个值得参考的方向——在满足基础实用需求的同时，关注消费者的个性表达，或许才是未来市场竞争的关键。

对于那些不想买一台“千篇一律”的代步车，想要一台有个性、有质感、能折腾的年轻消费者来说，零跑Lafa5的正式上市，无疑是一个值得期待的事件。它是否能如预期般带来“价格惊喜”，是否能在10万级纯电市场中开辟出一片属于“个性化”的天地，或许再过几天，我们就能得到答案。但无论如何，它的出现，已经让10万级纯电市场不再只有“家用实用”这一张牌，也让更多人看到了这个价位段车型的更多可能性。