10万级可玩性黑马！无框车门+8295芯片，这台"宽体轿跑"要火

作为常年泡在车企发布会、试驾场的汽车编辑，这些年见过不少主打“年轻化”的车型，但大多逃不开“换壳家用车”的套路——加个亮色车漆、贴个运动贴纸，就敢自称“年轻人专属”。直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)开启预售，我才真正感受到：原来10万级价位，真能造出一台兼具质感与“玩具属性”的个性座驾。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9246车友热议二手车9.38万起 | 7辆

10.58万的起售价，有人觉得比同级别家用车略高，但只要你见过实车、摸过内饰，就会明白这钱花得有多值。无框车门、1880mm同级较宽车身、19英寸运动轮毂、大面积麂皮内饰，这些放在合资品牌里起码要20万以上的配置，零跑直接下放到10万级市场。更关键的是，它不只是堆配置的“参数党”，而是从设计到性能都透着“可玩、可改、可炫耀”的基因，完全打破了我们对10万级车型“只是代步工具”的刻板印象。

第一次在零跑门店见到Lafa5实车时，我第一反应是“这台车真的只卖10多万？”。它的视觉冲击力，超越了同价位的多数竞品，甚至能媲美一些入门级豪华轿跑。

核心亮点就是那1880mm的同级较宽车身，可能有人对数字没概念，拿热门竞品海豹06 GT和领克Z20来对比，它们的车宽分别是1875mm和1845mm，Lafa5在宽度上有明显优势。宽体带来的不仅是视觉上的“低趴感”，更让整车比例变得极度协调——61.4°大角度前风挡搭配短前后悬，再加上从大灯流动至后轮拱的“飞驰弯道曲面”腰线，静止时就像蓄势待发的赛车，跑起来更是自带“贴地飞行”的既视感。

无框车门绝对是Lafa5的“吸睛王”配置。在10万级价位里，能标配无框车门的车型并不多见，大多数车型要么没有，要么只在顶配版本里作为选装。而Lafa5全系标配，开门时玻璃会自动微降，关门后无缝贴合，仪式感直接拉满。搭配同级少见的纯平侧窗和玻璃材质高亮黑B柱，不仅视觉上更整洁，空气动力学表现也更好，风噪控制得相当出色。

19英寸掠翼运动轮毂也是全系标配，这个尺寸在同级别里表现突出——要知道很多竞品还在配17英寸轮毂，视觉上小气不少。Lafa5的轮毂灵感源自战斗机后掠翼，高亮黑和哑光枪灰两种配色可选，配上前窄后宽的轮胎布局，运动氛围直接拉满。而且这种大尺寸轮毂也为后续改装留足了空间，换套运动轮胎或个性化轮毂，颜值还能再上一个台阶。

外观配色也精准踩中年轻人的审美，电掣黄、风驰灰两款专属色辨识度极高，尤其是电掣黄，阳光下像闪电跃动，回头率堪比超跑；摩根粉则是女生的爱，随光变化的粉色调温柔又不失个性；星夜蓝和星河银则兼顾了日常通勤的低调，适合不想太张扬但又追求质感的用户。

不过有个小细节要提一下，Lafa5的无框车门虽然好看，但高速行驶时的风噪比传统车门略明显，不过在可接受范围内，毕竟鱼和熊掌不可兼得，想要无框车门的仪式感，就得接受这点小妥协。另外，车身宽度带来的好处是横向空间充裕，但停车时需要多留意，尤其是在老小区狭窄车位，得稍微适应一下。

坐进车内，Lafa5的“越级质感”比外观更让人惊喜。它没有像很多廉价运动车那样，用大面积硬塑料假装“战斗感”，而是实打实堆料，让你摸到的、看到的都透着高级感。

让人惊艳的是内饰材质的运用，高配车型的竞速灰内饰采用了5.54㎡的仿麂皮超纤绒与Nappa全粒面真皮拼接，覆盖了座椅、仪表台、门板和顶棚，触感细腻亲肤，完全不输豪华品牌的运动车型。这种材质不仅看着高级，实用性也很强，耐磨耐刮，还能提升车内的静谧性。座椅上的“延伸赛道”纹理和“Lafa5”专属字标烫印，细节处尽显运动基因。

即使是中低配的速域紫和驰影灰内饰，也有亮点——座椅打孔设计源自经典的“俄罗斯方块”游戏，复古又有趣，打破了传统内饰的沉闷。搭配奔驰同等级供应商的哑光枪灰镀铬饰件和256色时光引擎氛围灯，科技感和氛围感直接拉满，晚上开车时，氛围灯随音乐律动，就像置身于移动的派对现场。

空间表现也颠覆了“运动轿跑必牺牲空间”的定律，Lafa5的得房率达到86%，超过海豹06 GT的83.3%和领克Z20的81.8%。2735mm的轴距带来了宽敞的前后排空间，我身高180cm，坐后排腿部还有两拳余量，头部也不会觉得压抑。门板软包覆盖率超80%，50mm宽的门板扶手让长途驾驶时手臂能充分放松，细节处的舒适性做得很到位。

让年轻人喜欢的，当属“百变副驾”设计。副驾前方配备了6个“魔术拓展坞”和1个矩形凹槽，支持自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒等配件，无论是上班通勤放电脑、下午茶时光放咖啡，还是自驾游时搭个小桌板办公，都能满足。目前官方已经推出了近10款附件，上市后还会持续更新，这种可拓展性让车子不再是固定的交通工具，而是能根据自己生活方式定制的“移动空间”。

储物空间也相当实用，25处贴心储物格覆盖了前后排，无线充电板、杯托、后排抽纸盒等一应俱全。8.5L的手套箱能放下14英寸笔记本电脑，后备箱常规容积435L，后排放倒后能扩展到1400L，周末露营带帐篷、烧烤架完全没问题。不过有个小缺点，副驾的拓展坞虽然实用，但安装附件后会占用一定腿部空间，个子较高的乘客可能会觉得有点局促。

对于Z世代来说，汽车的“智能属性”和“玩具属性”同样重要，而Lafa5在智能方面的表现，完全达到了越级水准。

它搭载了高通8295P旗舰级芯片，这是全球量产的5nm车规级芯片，AI算力达到30TOPS，比上一代的8155芯片CPU算力提升2倍，GPU性能提升近3倍。实际体验下来，车机的响应速度非常快，打开导航、切换音乐、调节空调，几乎没有延迟，多任务操作也很流畅，不会出现卡顿的情况。14.6英寸的2.5K超清中控屏显示效果细腻，7.2mm的超窄边框带来了极佳的视觉体验，白天阳光直射下也能清晰看清屏幕内容。

Leapmotor OS 4.0 Plus系统的交互逻辑很清晰，3D灵动桌面支持多款主题场景切换，天气、昼夜变化都能实时映射，很有代入感。“一镜到底”的动效设计让桌面交互、导航、车辆控制等功能无缝串联，操作起来很丝滑。智慧分屏模式可以同时显示多个应用，比如左边导航、右边放音乐，满足驾驶时的多场景需求。

值得称道的是AI语音助手，它同时搭载了DeepSeek和通义千问双大模型，堪称“懂年轻人的智慧助手”。支持多意图一句话控车，比如“打开空调24度，同时播放周杰伦的歌”，系统能精准识别并同时执行，不用分两次指令。方言识别功能也很实用，粤语、四川话都能精准识别，对不同地区的用户很友好。

高频场景免唤醒功能让操作更便捷，车控、导航、多媒体等常用功能不用喊“小零”，直接说“打开车窗”“导航到公司”就能响应，响应时延低至500ms。多轮对话能力也很强，能理解上下文，连续提问不用重复唤醒，聆听时间可达60秒，就像和朋友聊天一样自然。更有意思的是文生图功能，通过语音指令就能把抽象想法变成视觉作品，比如“画一辆粉色的Lafa5在海边行驶”，系统很快就能生成图片，非常适合喜欢分享的年轻人。

零跑自主研发的“灵动贴”是个加分项，采用按钮+旋钮形式，通过蓝牙与车机互联，可以关联6个常用功能，比如调节空调风量、切换歌曲、开启露营模式等，一触即达，避免了多级菜单操作。而且它的安装位置很灵活，可以贴在方向盘、门板或中控台上，完全根据自己的使用习惯定制，这种个性化的交互方式很对年轻人的胃口。

不过智能方面也有可以提升的地方，虽然支持离线语音控制，但离线导航需要提前下载地图，对于经常跨城市出行的用户来说不够方便；另外，语音助手的音色虽然有6种可选，但个性化程度还可以再提升，比如支持自定义音色就更好了。

作为一款主打“玩具属性”的运动轿跑，Lafa5的驾驶质感超出了我的预期，尤其是在同价位车型中，它的操控乐趣表现突出。

首先是动力配置，Lafa5搭载了160kW的后置后驱7合1高性能油冷电驱，零百加速6.4秒，这个成绩在10万级车型里相当亮眼。起步时动力响应很迅速，没有顿挫感，深踩油门能感受到明显的推背感，尤其是开启弹射起步模式后，加速体验更刺激，完全能满足年轻人偶尔“放纵”的需求。VCU与MCU芯片级融合技术，让动力响应速度比传统方案提升5倍，踩油门的瞬间就能感受到动力输出，驾驶起来非常跟脚。

底盘调校是Lafa5的核心优势之一，由零跑与Stellantis集团的欧洲团队联合调校，在法国和中国多地完成了20余项极端工况测试，实现了“高速精准操控”与“低速柔顺滤震”的平衡。前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，搭配前后防倾杆，过弯时侧倾很小，车身姿态很稳定。50:50的轴荷比、5.17m的转弯半径和前窄后宽的轮胎布局，让转向响应更精准，掉头、变道都很灵活，即使是新手也能轻松驾驭。

34500N·m/deg的高扭转刚度车身，为操控和安全性提供了坚实基础，高速行驶时车身很稳，没有发飘的感觉。实际试驾时，在山路行驶，连续弯道中Lafa5的表现很从容，底盘的支撑性很好，轮胎抓地力强，给人足够的信心。而在城市道路行驶时，悬挂能很好地过滤路面颠簸，过减速带时不会有生硬的冲击感，舒适性兼顾得不错。

续航表现也很务实，CLTC工况下续航可达605km，日常通勤一周充一次电完全没问题。30%-80%充电仅需18分钟，课间休息或逛街时就能快速补能，不用担心续航焦虑。我试驾了一周，主要在城市道路行驶，偶尔跑高速，平均能耗在14kWh/100km左右，按照家用电价计算，每公里成本不到1毛钱，用车成本很低。

值得一提的是Lafa5的改装潜力，天生宽体设计、19英寸大轮毂、低趴姿态，这些都是改装爱好者青睐的特点。不用大改，换一套运动包围、升级一下刹车卡钳、贴个个性车膜，就能让车子的运动感再上一个台阶。而且后置后驱的布局也为后续的性能升级留足了空间，比如升级电机、优化电控系统等，可玩性非常高。

不过驾驶方面也有两点小遗憾，一是高速行驶时，虽然风噪控制得不错，但胎噪略明显，尤其是在粗糙路面上；二是悬挂调校偏运动，虽然支撑性好，但经过连续颠簸路面时，车内的震动会比家用车稍多一些，不过这也是运动轿跑的正常表现。

回到大家关心的价格问题，10.58-13.18万的预售价，确实比同级别一些家用车略高，但如果你追求个性、看重质感和可玩性，Lafa5的价值绝对配得上这个价格。要知道，无框车门、1880mm宽体、19英寸轮毂、麂皮内饰、8295芯片这些配置，放在其他品牌车型上，价格起码要贵5万以上。

按照零跑一贯的“好而不贵”的调性，正式上市价格大概率会有惊喜。参考零跑以往车型的定价策略，上市价通常会比预售价更有诚意，而且可能还会推出更具性价比的配置版本。毕竟月底（11月28日）就正式上市了，不妨再等等，到时候再对比价格和配置，做出理性的选择。

在10万级价位里，能同时兼顾颜值、质感、智能和操控，还具备“玩具属性”和改装潜力的车型，并不多见。大多数车型要么只注重空间和油耗，沦为纯粹的代步工具；要么空有运动外观，内核还是家用车的底子。而Lafa5的出现，恰好填补了这个市场空白——它既能满足日常通勤的实用性需求，又能提供足够的驾驶乐趣和个性化表达，让年轻人花小钱也能拥有“人生Dream Car”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9246车友热议二手车9.38万起 | 7辆

如果你是刚毕业的年轻人，追求个性不想随波逐流；如果你是改装爱好者，想找一台性价比高、潜力大的“素车”；如果你是城市白领，既需要一台日常代步车，又希望它能成为社交场合的“加分项”，那么零跑Lafa5(品技术)绝对值得关注。

总结一下，零跑Lafa5(用车口碑)的优点很突出：同级较宽车身带来的高颜值和充裕空间、无框车门和麂皮内饰带来的越级质感、8295芯片和双AI大模型带来的智能体验、后置后驱和中欧调校带来的驾驶乐趣，再加上巨大的改装潜力，这些都是它的核心竞争力。当然，它也有一些小缺点，比如高速胎噪、无框车门风噪、副驾拓展坞占用腿部空间等，但都在可接受范围内。

11月28日，零跑Lafa5就将正式上市，售价和更多详细配置即将揭晓。对于追求个性和可玩性的年轻人来说，这绝对是2025年值得期待的车型之一。不妨再耐心等几天，相信零跑会给我们带来惊喜，让这台“10万级可玩性黑马”的车型，拥有更具竞争力的价格。如果你对Lafa5感兴趣，建议去线下门店实际体验一下，相信实车的质感和驾驶体验，会让你更坚定自己的选择。