10万级家用车，零跑Lafa5，纯电续航605km，轴距2735mm，激光雷达

一款车型若计划登陆全球市场，通常意味着其产品定义需要具备更广泛的适应性。零跑Lafa5(图片|配置|询价)在杭州启动预售后，也宣布了将于2026年逐步推向全球的计划。这让人不禁关注其产品特质：高颜值的轿跑造型或能吸引不同地区的年轻消费者；中欧联合的底盘调校，或许也融入了对多样化路况的考量；强调86%得房率的座舱，注重空间效率；高通8295P与8650芯片则支撑起符合时代要求的智能交互。在其10.58-13.18万元的预售价格基础上，Lafa5展现了一种尝试——打造一款既能满足本土市场需求，也有潜力面对更广泛竞争环境的产品。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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前脸设计强调运动感，封闭式格栅配合贯穿式灯组，前包围采用大尺寸熏黑梯形进气口，两侧导流槽带有立体造型，黑色前唇进一步强化运动属性。车身侧面采用低趴姿态，无框车门和隐藏式门把手是亮点，车顶配备激光雷达，B柱采用高亮黑玻璃材质，19英寸黑色运动轮毂搭配前窄后宽轮胎。车尾部分，溜背式车顶配备后扰流板，贯穿式尾灯内部为间断式设计，后保险杠采用大面积黑色包围，扩散器造型较为夸张，整体呈现"小钢炮"视觉效果。

家里有小孩后，选车对车内空间的安全、舒适和便利性要求会明显提高。零跑Lafa5(看资讯) 2026款作为一款紧凑型两厢车，从实际体验看，在智能座舱、乘坐空间、座椅配置和娱乐功能等方面，能较好地兼顾带娃家庭的日常需求。这辆车的中控台核心是一块14.6英寸的2.5K分辨率悬浮屏幕，显示清晰度足够应对导航、儿歌播放等常用场景。车机系统搭载的是Leapmotor OS，底层芯片根据版本不同有所区分——515 PLUS和515 Pro/605 Pro用的是高通骁龙8155芯片，515 Max/605 Max及Ultra版升级为高通骁龙8295芯片。对于带娃家庭来说，8155芯片的性能足够流畅运行儿童地图导航、在线儿歌APP等常用功能，操作时不会出现明显卡顿；8295芯片则提供了更强的处理冗余，比如同时开启多个车载应用（如导航+音乐+后视摄像头）时响应更利落。系统支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联，方便把手机里的儿童故事、教育类APP投射到中控屏上，减少额外携带平板的麻烦。此外，全系标配的4G网络和OTA升级功能，意味着后续可以通过系统更新优化儿童相关功能（比如增加童锁模式或优化语音指令识别）。

乘坐空间方面，车身尺寸为4430×1880×1520毫米，轴距2735毫米。以身高1米75的成年男性为例，坐在驾驶位调整好座椅后，头部到车顶约有1拳余量，腿部前方也有2拳左右的活动空间，不会感到局促。后排空间对带娃更关键：纯平的地板设计让小孩坐在儿童安全座椅或直接乘坐时，双脚可以自然伸展，不用蜷缩；同身高成年人坐后排，膝盖距离前排座椅靠背约2拳，短途乘坐（比如接送孩子上下学）不会太累。车身宽度1880毫米，后排同时坐两个小孩或一个小孩加一位家长时，肩部空间足够宽松。储物空间对带娃家庭尤为重要。车门板上的储物格可以放下儿童水壶（直径约7厘米的标准款）、折叠伞和几包纸巾；中控台下方有足够空间放手机、钱包和车钥匙，取用顺手。后备厢常规容积435升，放下一个中号儿童推车（折叠后约80×40×30厘米）和孩子的书包、外套后，仍有剩余空间；如果需要装婴儿车+更多物品，支持40:60比例放倒的后排座椅能扩展至1400升，比如周末带孩子出游时，可以装下露营小推车、备用衣物等大件。

座椅配置和舒适性方面，全系座椅材质为仿皮（可选皮/翻毛皮混搭），主副驾驶均支持电动调节（前后、靠背、高低），方便根据身高调整到最适合开车看路或照顾后排孩子的姿势。从Pro版开始，前排座椅增加了加热和通风功能——冬天孩子坐在后排时，前排座椅加热能让靠近的家长更舒适，间接减少因家长怕冷而关闭车窗的情况；夏天通风功能则能避免长时间乘坐闷热。方向盘材质为皮质（可选真皮），Pro版起配备加热功能，冬季握感更友好。全系标配自动空调和后排出风口，能快速调节车内温度，尤其对小孩敏感的体质来说，后排独立出风口可以精准控制温度，避免直吹或过冷过热。娱乐配置和音响方面，除515 PLUS版为6扬声器外，其他版本均配备12扬声器，音质更清晰，播放儿歌或故事时层次感更好。全系标配K歌功能，虽然对大人可能是娱乐，但对小孩来说，如果家长想通过唱歌互动安抚情绪（比如堵车时），也算一个实用的小功能。此外，车内氛围灯提供256色可调，在夜间接送孩子或长途出行时，可以调节柔和的灯光颜色，营造更放松的车内环境。

在动力系统方面，零跑Lafa5(用车口碑) 2026款提供了两种明确的配置梯度，这为年轻家庭用户提供了清晰的选择空间。入门款的515 PLUS车型搭载了一台最大功率为132千瓦约180马力的永磁同步电机，其最大扭矩为175牛·米。这一动力水平的官方百公里加速时间为8.7秒。从数据上看，这是一个以满足日常通勤效率为优先考量的设定。对于承载家庭成员的城市驾驶场景，这样的动力输出足以应对流畅的起步、平稳的跟车以及安全的并线超车，其特性可能更侧重于能耗经济性与动力输出的平顺度。而其余五款车型，包括515 Pro、515 Max、605 Pro、605 Max和Ultra版，则统一配备了性能更强的驱动单元，最大功率提升至160千瓦约218马力，最大扭矩达到240牛·米，百公里加速时间也相应缩短至6.4秒或6.5秒。动力参数的提升，意味着在全家出行、车辆满载或需要快速应对高速路况时，车辆能提供更从容的动力储备和更强的信心。全系后置后驱的布局形式，从结构上为车辆的前后配重平衡提供了基础，理论上对操控稳定性有所裨益。固定齿比的电动车单速变速箱则确保了动力传递的直接与流畅，能够有效避免传统燃油车在拥堵路况下可能产生的换挡顿挫，这对于提升城市日常驾驶的舒适性具有积极意义。

续航能力与能量消耗是衡量家庭用车经济性与实用性的关键指标。零跑Lafa5在此同样提供了两种方案。三款名称中带有515的车型均配备了56.2千瓦时的磷酸铁锂电池组，其CLTC纯电续航里程为515公里。另外两款名称中带有605的车型则配备了更大的67.1千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为605公里。对于典型的年轻家庭用户而言，日常活动半径通常围绕城市通勤、周末购物与近郊出游展开。515公里的续航里程足以支持每周一到两次的充电频率，能够满足绝大多数城市家庭的常规需求。而605公里的续航版本则显著拓展了用车场景，它不仅减少了频繁充电的麻烦，更使得跨城际的长途旅行、或在冬季开启空调导致续航有所折损的情况下，依然能保持较高的实用性与安心感。在能耗方面，218马力车型的百公里耗电量为12.3千瓦时或12.4千瓦时，换算成电能当量燃料消耗量约为1.43升或1.44升每百公里，这直接转化为远低于传统燃油车的每公里使用成本。在充电效率上，车辆支持直流快充，30%至80%电量的补充时间分别为0.3小时约18分钟和0.32小时约19.2分钟，这意味着在高速服务区休息、或利用周末购物娱乐的间隙，即可快速恢复可观的续航里程，极大提升了使用的便利性。全系标配的电池低温加热与液态冷却系统，对于维持电池在各种环境温度下的工作效能、充电速度以及长期健康度至关重要，是保障车辆全气候适用性的重要配置。3.3千瓦VTOL对外放电功能，也为年轻家庭的户外露营、郊游野餐等场景增添了独特的实用价值和乐趣。

底盘调教是影响车辆驾驶质感与乘坐舒适性的核心。从硬件配置来看，零跑Lafa5采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。在紧凑型车级别中，后多连杆独立悬挂的采用，通常意味着在结构设计上对车辆的操控稳定性和行驶舒适性有更高的考量。这种悬挂形式在处理路面常见的减速带、井盖或连续细碎颠簸时，理论上能够提供相对更优的滤震效果和车轮贴地性，这对于提升后排家庭成员，尤其是儿童和老人的乘坐舒适感具有积极意义。电动助力转向系统能提供轻盈的转向手感，这对于城市中的泊车、窄路掉头等操作十分友好。

从配置表分析，零跑Lafa5在辅助驾驶和安全领域采取了分层方案。软件层面，全系采用Leapmotor OS车载系统，并统一支持L2级辅助驾驶，涵盖了自适应巡航、主动刹车等核心功能。硬件配置是主要区分点：入门级车型（PLUS/Pro）依靠5摄像头（200万1/130万4）和12超声波雷达的感知组合。高配车型（Max/Ultra）则升级为11摄像头（800万2/300万9）、12超声波雷达、3毫米波雷达和1个128线激光雷达的套装，辅以高通骁龙8650辅助驾驶芯片，从而能够实现更复杂的导航辅助驾驶、自动变道等功能。

总而言之，零跑Lafa5呈现出一种专注于家庭用途的清晰定位。它摒弃了过于超前的概念，转而强调空间的实用性、乘坐的舒适感以及驾驶的轻松度。其各项配置的设定，都围绕着让日常出行更便捷、更安心这一核心目标展开。对于寻求一辆纯粹、好开、能照顾好家人的年轻夫妻来说，这款车所展现出的均衡性和务实风格，或许正是其吸引力所在。