零跑Lafa5适合年轻人 纯电续航605km，轴距2735mm，8295+激光雷达

“Lafa5”这个名称带着些时尚感，与其“个性战略新品”的定位颇为契合。在杭州亮相的这款零跑新车，最直观的特点是其轿跑化的车身线条，这种设计语言往往与运动、活力相关联。但零跑似乎并不止步于外观，在LEAP3.5技术架构下，它提到了中欧联合的底盘调校，这通常关乎一辆车最本质的驾驶感受。座舱内，86%的得房率是一个有趣的表述，它更侧重于空间的有效利用。而高通8295P和8650旗舰芯片的搭载，则是为了应对当下智能座舱对算力的需求。从10.58万元到13.18万元的预售区间来看，Lafa5意在成为年轻用户触手可及的一款运动风格轿车。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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从视觉上看，零跑Lafa5(图片|配置|询价)的前脸采用封闭式造型，贯穿式灯组将车头分为上下两部分，灯组内部为间断式日行灯，点亮后辨识度较高。前保险杠下方配备三段式进气口，搭配AGS主动式进气格栅，两侧导流槽采用熏黑处理。车身侧面采用溜背式造型，隐藏式门把手和无框车门是标配，B柱采用高亮黑玻璃材质。车尾部分延续贯穿式尾灯设计，尾灯内部结构与前大灯相呼应，后保险杠采用大面积黑色包围，下方配备扩散器造型，整体层次感较强。

对于年轻人而言，一辆车的车内静态表现既要满足日常通勤的实用需求，又要在科技感和舒适性上提供情绪价值。零跑Lafa5(读测评) 2026款作为一款紧凑型两厢车，其车内设计在智能座舱的交互体验、座椅与储物空间的灵活性，以及后备箱的实用性上，展现出了对年轻用户需求的贴合度。坐进车内，首先映入眼帘的是14.6英寸的2.5K分辨率悬浮式中控屏，显示效果清晰细腻，色彩饱和度较高，无论是查看导航地图还是播放视频内容，都能提供不错的视觉体验。车机系统搭载的是Leapmotor OS，底层芯片根据版本不同分为两档——515 PLUS和515 Pro/605 Pro采用高通骁龙8155芯片，515 Max/605 Max及Ultra版升级为高通骁龙8295芯片。对于年轻人来说，8155芯片的性能足以支撑日常高频使用的功能，比如流畅切换音乐APP、操作导航路线规划，或是通过语音指令控制空调和车窗；而8295芯片则提供了更强的处理冗余，若安装较多车载应用或同时开启多个功能（如导航+音乐+后视摄像头预览），系统响应会更跟手。系统支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联，方便将手机里的音乐、播客或有声书直接投射到中控屏上，减少数据线连接的繁琐。娱乐配置上，除515 PLUS版为6扬声器外，其他版本均配备12扬声器，音质表现更丰富，播放流行音乐或播客时能呈现更立体的声场；全系标配的K歌功能对喜欢在路上哼歌的年轻人来说是个有趣的小亮点，高配版还提供模拟声浪，虽然实际驾驶中未必常用，但能增添一些驾驶乐趣。“百变副驾”配备6个“魔术拓展坞”和1个矩形凹槽，支持自由组合折叠桌板、手机支架等配件，满足用户多需求使用场景。

空间层面，车身尺寸为4430×1880×1520毫米，轴距2735毫米。以身高1米75的年轻男性为例，坐在驾驶位调整好座椅后，头部到车顶约有1拳余量，腿部前方有2拳左右的活动空间，不会因长时间驾驶感到压抑。后排空间对年轻人同样重要——纯平的地板设计让后排乘客的脚部可以自然伸展，即使满载出行（比如和朋友结伴旅行），中间位置也不会太难受。车身宽度1880毫米，后排同时坐两个成年人时，肩部空间足够宽松，减少拥挤感。储物空间的设计考虑到了年轻人的日常习惯。车门板上的储物格可以放下水瓶（直径约7厘米的标准款）、充电宝和几包纸巾；中控台下方有足够空间放手机、钱包和车钥匙，取用顺手；前排座椅背后通常设计有网兜或挂钩，方便挂放背包或外套。后备厢常规容积435升，放下一个20寸的登机箱（约30×40×50厘米）和几个背包后，仍有剩余空间；如果需要装载更多物品（比如周末短途露营或搬家），支持40:60比例放倒的后排座椅能扩展至1400升，足以装下折叠自行车、露营帐篷等大件。

座椅配置和舒适性方面，全系座椅材质为仿皮（可选皮/翻毛皮混搭），主副驾驶均支持电动调节（前后、靠背、高低），方便根据个人身高和坐姿偏好调整到最舒适的位置。从Pro版开始，前排座椅增加了加热和通风功能——夏天长时间驾驶时，通风功能能避免后背闷热出汗；冬天低温环境下，加热功能则能快速提升座椅温度，提升驾驶舒适度。方向盘材质为皮质（可选真皮），Pro版起配备加热功能，冬季握感更友好。全系标配自动空调和后排出风口，能快速调节车内温度，尤其是后排独立出风口可以精准控制风向，避免前排调温影响后排乘客的体感。

在年轻用户较为关注的动力性能上，Lafa5提供了两种调校方案。515 PLUS版本搭载最大功率132千瓦（180马力）、峰值扭矩175牛·米的电动机，官方公布的0-100公里/小时加速时间为8.7秒。对于日常通勤和家庭使用场景，这个动力水平足以保证城市道路上的流畅跟车和并线。而其他五个版本则统一搭载了性能更强的电动机，最大功率提升至160千瓦（218马力），峰值扭矩达到240牛·米，加速时间也缩短至6.4秒或6.5秒。这种动力表现，能在满载家人时提供更从容的再加速能力，比如在高速公路上超车，或是在盘山公路上坡时，都能给予驾驶者更充足的信心。全系标配的后置后驱布局，也为车辆带来了相对传统的驾驶乐趣基础。

续航能力是家庭用户衡量电动车的硬指标，直接关系到出行半径和充电频率。Lafa5清晰地划分了两种续航配置：515公里版本（PLUS/Pro/Max）搭载56.2千瓦时的磷酸铁锂电池组，而605公里版本（Pro/Max/Ultra）则配备67.1千瓦时的电池组。这两种续航里程均基于CLTC工况标准。对于大多数城市家庭而言，515公里的续航能够覆盖一周左右的常规通勤；而605公里的版本则能进一步缓解远途出行时的里程焦虑，减少长途旅行中需要充电的次数。在能耗方面，根据官方数据，515公里版本的电耗约为12.3千瓦时/百公里，605公里版本约为12.4千瓦时/百公里，电能当量燃料消耗量分别为1.43升/百公里和1.44升/百公里，展现了不错的能效水平。在补能效率上，全系支持直流快充，515公里版本标称在0.3小时内可从30%充至80%电量，605公里版本也仅需0.32小时，这在长途出行中能有效缩短等待时间。

车辆的驾乘质感是影响家庭出行舒适度的关键。Lafa5在底盘结构上采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂组合。这种结构布局，理论上为兼顾舒适性与操控性提供了较好的基础。多连杆后悬挂在应对复杂路面或过减速带时，有助于更好地控制车轮定位，可能带来更稳健的尾部循迹性和对颠簸的更细致过滤。配合5.17米的最小转弯半径，车辆在城市狭窄道路掉头或停车入位时会显得较为灵活。

在辅助驾驶与安全配置上，零跑Lafa5(用车口碑)呈现出清晰的阶梯式布局。其全系车型均搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并标配了包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持以及道路交通标识识别在内的主动安全功能，构成了L2级别的辅助驾驶基础。硬件层面，PLUS和Pro版本配备了5个车外摄像头（由1个200万像素和4个130万像素摄像头组成）以及12个超声波雷达。而Max和Ultra版本则实现了显著升级，车外摄像头数量增至11个（包括2个800万像素和9个300万像素摄像头），并增加了3个毫米波雷达和1个128线激光雷达，辅助驾驶芯片也采用了高通骁龙8650。这套更强的感知硬件支持诸如导航辅助驾驶（覆盖高速与城市路段）、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及信号灯识别等更为丰富的功能。在被动安全方面，全系标配主副驾驶安全气囊和前排侧气囊，从Pro版开始增加了侧安全气帘。

在繁忙的都市生活中，车往往是家庭之外的另一个归属空间。零跑Lafa5试图打造的，正是这样一个温馨的移动港湾。它用恰到好处的空间包容家人的笑语，用温和的驾驶质感舒缓工作的疲惫。那些为家庭场景细心考虑的配置，如同无声的关怀，在细微处提升着日常的幸福感。它或许不是道路上的焦点，但却是回归家庭生活时可靠的依靠。对于珍视家人共处时光的用户来说，这款车所承载的，正是对平凡日常的温暖守护。