10万级轿跑"新标杆"？零跑Lafa5预售，宽体+无框车门+19寸轮毂

近期在汽车爱好者的圈子里，一场来自杭州的汽车发布会成为了热门话题——零跑汽车在此举办了一场盛大的活动，正式开启了全新车型Lafa5的预售征程。其价格区间设定在10.58万至13.18万，这一价格策略瞬间吸引了众多年轻人的目光。作为一名长期混迹于懂车帝论坛，且对各类10万级家用车型有着深入了解的老车迷，原本在我心中，这个价位区间的车型大多只能满足基本的代步需求，达到“够用”的标准。然而，当我仔细研读Lfa5的配置清单后，不得不承认，零跑此次确实带来了令人耳目一新的感觉——它似乎并不满足于仅仅成为一台普通的家用车，而是立志成为年轻人手中能够彰显独特个性、带来无尽乐趣的“大玩具”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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在10万级价位的市场中，轿跑造型的车型并非稀罕之物，但能够将“宽体低趴”风格演绎得如此彻底的，Lafa5着实让人眼前一亮。其车宽达到了1880mm，在同级别车型中，这一数据无疑具有显著优势。或许部分朋友对这个数字没有直观的概念，以同级常见的家用轿车为例，其车宽大多处于1800 - 1850mm之间。Lafa5多出的几十毫米，直接让整车的视觉效果宽阔了一圈。再搭配上低趴的车身姿态，从正面望去，瞬间营造出一种“小宽体轿跑”的独特既视感，成功摆脱了传统家用车的臃肿印象。这种与生俱来的宽体优势，不仅为车辆增添了颜值分数，在实际使用中，对横向空间的拓展以及行驶稳定性的提升都有着积极作用，后续将详细展开阐述。

更为惊喜的是，Lafa5全系标配了无边框车门，这一配置在众多消费者心中堪称“轿跑的灵魂所在”。在10万级这个价格区间内，能够将无框车门作为标配的车型屈指可数。此前广为人知的凌渡L虽也有类似设计，但其起售价明显高出不少，而且部分低配车型还会对这一配置进行减配。Lafa5的无框车门绝非徒有其表的“样子货”，其B柱采用了高亮黑玻璃饰板，与车门实现了完美的一体化融合。在关门时，密封性和质感都表现出色，不会出现廉价的松动感。每次开门时，玻璃自动下降一小段所营造出的仪式感，无论是自己上下车还是迎接朋友，都能吸引不少目光。这种细微之处所带来的满足感，是普通家用车难以给予的。

与无框车门相得益彰的是19英寸掠翼运动轮毂，这一尺寸在同级别车型中无疑属于越级配置。在10万级价位的大多数车型中，标配轮毂多为16或17英寸，18英寸轮毂往往仅出现在高配车型上。而Lafa5的19英寸轮毂，不仅在视觉上更具霸气，胎面宽度和轮毂刚性也更具优势，对车辆的操控性和抓地力都有着正向的提升作用。轮毂的造型设计也颇具匠心，多辐式的掠翼造型，既兼顾了运动感，又不会因过于复杂而显得浮夸。对于后期想要进行改装的用户来说，无论是更换轮毂样式还是加装卡钳罩，都有着广阔的发挥空间。

在外观细节方面，Lafa5还有诸多讨年轻人喜欢的设计元素。6处辅助驾驶小蓝灯在解锁车辆或行驶过程中会发出柔和的灯光反馈，既增添了科技感又不会显得张扬；高亮黑钢琴烤漆饰件巧妙地点缀在车头和车尾，有效提升了整车的精致度；主动进气格栅和导风气帘等16项空气动力学设计，不仅使车身线条更加流畅，还将风阻系数降低至0.256Cd。这一数据已经接近一些高端轿跑的水平，能够有效提升车辆的续航表现。据官方介绍，仅这一项设计就为车辆增加了35km的CLTC续航里程。对于纯电车型而言，每一处风阻优化都意味着实实在在的续航提升。

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最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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坐进Lafa5的车内，其内饰质感同样超出了这个价位车型的预期。首先，大量软质材料的运用是一大亮点。仪表台、门板内侧等经常与人体接触的部位，均采用了软性包覆，触感细腻，避免了硬邦邦的廉价感。更值得一提的是，内饰中大面积使用了翻毛皮（麂皮）材质。这种材质通常出现在20万以上的运动型车上，不仅手感柔软，还能显著提升内饰的运动氛围和高级感。Lafa5将其应用在座椅、门板等部位，瞬间与普通家用车的织物或仿皮座椅拉开了差距。

内饰设计采用了超椭圆数字曲面造型，线条流畅自然，没有丝毫突兀之感。搭配哑光枪灰镀铬饰件，巧妙地避免了过多镀铬装饰所带来的油腻感。256色时光引擎氛围灯堪称点睛之笔，灯光颜色能够根据驾驶模式或音乐节奏进行变化。

在智能座舱的硬件配置方面，Lafa5展现出了十足的诚意。高通8295P芯片作为当前车载芯片领域的热门型号，其5nm制程工艺带来了显著提升的算力。此前体验过搭载这款芯片的零跑C16，车机冷启动速度极快，操作过程中几乎没有卡顿现象，语音指令的识别响应也十分迅速。Lafa5配备的14.6英寸悬浮式2.5K高清中控屏，显示效果清晰细腻，屏幕尺寸足够大但不会对视线造成遮挡；8.8英寸液晶仪表虽然尺寸不算特别突出，但显示信息丰富，与中控屏的联动也十分顺畅。

Leapmotor OS 4.0 Plus系统的交互逻辑清晰明了，没有复杂的层级菜单，常用的空调、音乐、导航等功能都能快速找到。AI语音助手接入了DeepSeek和通义千问双大模型，这一配置实用性极高。它支持多意图对话、方言识别、声纹识别和离线控制。例如，你可以一次性说出“打开空调至24度，同时导航至公司”，语音助手能够准确识别并同时执行这两个指令；即便在没有网络的地下车库，也能通过离线控制打开车窗或调节座椅，实用性直接拉满。对于经常开车的人来说，这种高效的语音交互能够有效减少分心，提升驾驶安全性。

在辅助驾驶硬件方面，Lafa5搭载了融合激光雷达的27个高精度感知硬件，能够实现26项辅助驾驶功能。这里不过多赘述技术参数，仅从实际使用场景来看：在高速行驶时，车辆能够自动保持车道居中，跟车距离也能根据实际情况智能调节；在低速跟车时，能根据前车速度自动进行加速和减速，在拥堵路况下无需频繁踩踏刹车和油门；当遇到前方有障碍物时，会提前发出预警并辅助规避。这些功能并非旨在实现“自动开车”，而是在驾驶过程中为驾驶员提供有力的辅助，减轻驾驶疲劳，尤其是在长途驾驶时，能够显著提升舒适性和安全性。

作为一台主打运动属性的轿跑，底盘和动力表现无疑是Lafa5的核心卖点。Lafa5的底盘由零跑和Stellantis集团的底盘团队联合调校，这一合作背景让不少人对它的操控性能充满了期待。Stellantis集团在底盘调校领域拥有深厚的积累，双方团队基于全球典型路谱数据库，在法国和中国多地进行了20余项极端工况测试，最终实现了“高速工况欧式精准操控”与“低速工况中式柔顺滤震”的平衡。

在实际驾驶体验中，这种平衡感体现得淋漓尽致。高速行驶时，宽体车身所带来的稳定性优势尽显无遗。当时速达到120km/h时，车身不会出现发飘的感觉，变道时的侧倾控制得恰到好处，方向盘的指向性精准，打多少方向车身就有相应的动作，给予驾驶员充足的信心。低速行驶时，悬挂系统能够很好地过滤掉路面的细小颠簸，在通过减速带或坑洼路面时，不会产生生硬的撞击感，而是呈现出柔和的回弹，兼顾了运动性和舒适性。5.17m的转弯半径，使得车辆在城市道路掉头或转弯时十分灵活，不会因为车宽而显得笨重。

动力方面，Lafa5采用了后置后驱布局，这是运动型车的经典配置。与前置前驱相比，后驱车型的动力输出更加直接，操控乐趣也更为丰富。7合1高性能油冷电驱的最大功率达到160kW，零百加速仅需6.4秒，这一加速成绩在10万级纯电车型中表现十分亮眼。实际驾驶过程中，动力响应迅速，尤其是在起步阶段，踩下加速踏板就能感受到明显的推背感。配合弹射起步模式，能够体验到短暂的加速快感。

值得一提的是VCU与MCU芯片级融合技术，这项技术使得动力响应速度比传统方案提升了5倍。简单来说，就是当你踩下加速踏板的瞬间，动力能够及时跟上，没有丝毫迟滞感。LMC一体化运动融合控制系统则能够优化动力输出的平顺性，即使在急加速或急减速时，也不会出现突兀的顿挫感，兼顾了驾驶乐趣和乘坐舒适性。对于喜欢开车的年轻人来说，这种随叫随到的动力响应和灵活的操控，正是“玩具属性”的核心体现。

续航表现对于纯电车型而言至关重要，Lafa5的CLTC工况最大续航里程可达605km，这一数据在同级别纯电车型中处于中上游水平。在日常城市通勤中，即使每天行驶50km，一周充一次电也完全足够；周末进行短途自驾游，往返300km左右的路程，无需中途充电，完全能够满足需求。即便在冬季低温环境下，续航会有一定程度的衰减，但得益于电池管理系统的优化，衰减幅度相对可控，不会出现“续航腰斩”的极端情况。

充电速度方面，Lafa5同样表现出色。30% - 80%的充电过程仅需18分钟，相当于喝杯咖啡、买瓶水的时间，就能为车辆补充大半的续航里程。平时上班时如果发现电量不足，利用午休时间充半小时电，就能满足下午的通勤需求；长途出行时，在服务区短暂停留就能快速补能，有效缓解了里程焦虑。这种续航和充电速度的组合，使得Lafa5既能满足日常代步需求，又能兼顾长途出行，实用性丝毫不逊色于普通家用车。

说了这么多优点，我们也需要客观地探讨一下Lafa5的定位。它并非一台完美无缺的车，例如溜背造型虽然美观，但可能会对后排头部空间产生一定影响。身高185cm以上的乘客坐在后排，头部可能会感到有些局促；无框车门虽然带来了仪式感，但高速行驶时的风噪控制效果，还需要实际试驾后才能得出结论。不过，从目前零跑车型的表现来看，应该能够达到同级别主流水平。

然而，不可否认的是，Lafa5在10万级价位中，提供了许多越级的配置和独特的体验。在10万左右的预算范围内，大多数消费者只能选择中规中矩的家用车，这些车型配置够用但缺乏个性，更难以谈及“玩具属性”和改装潜力。而Lafa5的出现，恰好填补了这一市场空白。1880mm宽体、无框车门、19英寸轮毂、翻毛皮内饰，这些配置组合在一起，构成了它独特的产品力，让年轻人能够以不高的成本，拥有一台既有颜值又有乐趣的个性座驾。

说到价格，目前10.58万 - 13.18万的预售价格，或许部分朋友会觉得偏高。但结合其丰富的配置来看，这一价格其实颇具诚意。而且了解零跑的朋友都知道，它向来有“预售留余地，上市给惊喜”的传统。之前的零跑B10预售价格为10.98万 - 13.98万元，正式上市时全系直降1万元，入门版直接进入9.98万元区间，将许多高端配置拉到了更低的价格带。按照这一惯例，Lafa5在11月28日正式上市时，价格很可能会有惊喜，甚至不排除“9字头”入门的可能性。（具体详情请咨询当地经销商）

此外，Lafa5的改装潜力也值得关注。其天生的宽体姿态为后期改装奠定了良好的基础，例如降低车身、更换更运动的轮毂轮胎、加装小尾翼等，都能让外观更具冲击力；内饰方面，通过加装氛围灯、更换方向盘套等方式，也能进一步提升个性化氛围。对于喜欢改装的年轻人来说，这样一台自带“改装底子”的车，能够让他们在用车过程中不断挖掘乐趣，这也是普通家用车无法比拟的优势。

在当下的汽车市场中，年轻消费者已然成为主力军。他们选车时不再仅仅关注空间、油耗等实用指标，更加注重颜值、个性和驾驶乐趣。他们希望汽车不仅仅是一种出行工具，更是自身生活态度的表达，是能够带来快乐的“大玩具”。而零跑Lafa5(图片|配置|询价)的产品思路，恰好契合了这一市场需求。它没有盲目追求大空间和高配置的堆砌，而是聚焦于年轻消费者真正在意的个性设计、驾驶乐趣和科技体验，打造出了一台有温度、有乐趣的车型。

10万级价位的市场从来不缺乏好车，但缺乏有个性、有态度的车。零跑Lafa5(读测评)的出现，为年轻人提供了一个全新的选择，让他们无需为了个性而付出过高成本，也无需为了实用性而妥协乐趣。至于上市价格是否会带来惊喜，“9字头”能否成为现实，就让我们共同期待11月28日的正式上市。如果你也对Lafa5感兴趣，不妨在评论区分享你的看法，你认为它的正式价格会是多少？你最看重它的哪个配置呢？