天籁·鸿蒙座舱上市在即！鸿蒙座舱加持的“日产大沙发”真香吗？

你是不是也觉得，传统的燃油车在智能化这条赛道上，始终慢了一拍？当各大车企把新的车机系统和辅助驾驶都优先给到电动车时，那些钟情于燃油车可靠品质和加油便利的你，是否也曾感到被忽略？东风日产这次出手，可能就是要打破这个局面。他们把华为的鸿蒙座舱，完整地塞进了一台经典的中型轿车——天籁(图片|配置|询价)里，造出了搭载鸿蒙座舱的燃油车。这款天籁(品技术)·鸿蒙座舱版已于10月下旬在东风日产襄阳工厂正式下线，并将在11月21日开幕的2025广州车展上宣布上市，意图在竞争白热化的B级车市场里，用智能化这张牌杀出一条新路。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

图片参数配置询底价

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初见这台车，你就能察觉到它和以往天籁(用车口碑)的不同。车头采用了日产的V-Motion设计语言，但表达得更加张扬。展翼式的前格栅与熏黑的大灯组融为一体，格栅两侧点缀着银色的“飞翼”装饰，引人注目的是一条超长的LED星环贯穿式灯带横贯前脸，有效拉宽了车头的视觉宽度，也让它在夜晚拥有极高的辨识度。车身侧面线条依然流畅，提供了全新样式的17英寸和19英寸轮圈供选择。

车尾的变化同样显著，贯穿式的尾灯组内部进行了熏黑处理，中间是醒目的NISSAN字母光标，而且它和车头标志一样可以点亮，左边尾标也改回了许多老车迷更有感情的“TEANA”字样，被视作是对中国市场的一种专属礼遇。新车的长宽高分别为4920/1850/1447毫米，轴距保持2825毫米，仅比老款车型长度增加了14毫米，整体姿态依旧修长稳重。新增的哑光灰车漆也为其增添了不少高级感。

拉开车门，才是这次改款的核心战场。过去坐进天籁，你能够感受到的是柔软的座椅和宁静的座舱，而现在，一块15.6英寸的悬浮式中控大屏会成为新的视觉焦点。这套内饰采用了简约风格的设计，车内90%可触及的区域都使用了软性材质包覆，细节处搭配了进口木纹膜片和水晶挡把，努力在温馨家居感和科技感之间取得平衡。当然，重头戏是这块屏幕背后运行的华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统，这与问界等车型上搭载的属于同源版本，可以说是“满血”登场。它带来的体验提升是颠覆性的。系统内置了48个以上的鸿蒙原生应用，覆盖了影音娱乐、出行生活等主要场景，并且还在快速扩充中。其优势在于跨设备的无缝流转能力，通过“超级桌面”功能，可以兼容几乎所有手机应用，上车前正在进行的导航、通话或视频会议，上车后能够接管到车机屏幕上继续运行，手机和车机之间的文件传输也可以通过“一碰传”实现秒级分享，这对于华为手机用户来说尤其友好。

交互的智慧程度也上了新台阶。鸿蒙系统的AI语音助手已经超越了简单的指令执行阶段，向能主动服务的“智慧体”进化。它不仅能实现自然的语音交互，还能理解跨场景的复杂指令。比如，你说“我有点冷，等会儿去公司”，它或许就能心领神会地调高空调温度、开启座椅加热，并为你设置好导航。这套系统支持4音区识别，意味着车内每个座位的乘客都可以用语音控制自己区域的功能，甚至256色的智能交互氛围灯也会根据不同座位的语音指令给出专属的灯光回应，让交互变得看得见。此外，像无麦K歌、笑脸抓拍等情景应用，则给车内增添了不少趣味性。

听觉享受同样是这次升级的重点。天籁·鸿蒙座舱版搭载了HUAWEI SOUND音响系统，配备了17个高保真扬声器。为了营造更极致的声场，车内还设计了一个可升降的星环散射体，据说能让声音以180度角均匀扩散，提升全舱听觉的一致性。再加上天籁本身在静音工程上的深厚功底，针对200多个噪音工况进行优化，使用了大量的吸音隔音材料，共同打造了一个沉浸式的“天籁声学空间”。

聊完了智能科技，我们再来看看天籁的传家宝——舒适性。这一次，它把“移动大沙发”的名号演绎到了新高度。新车配备了被称为“日产工学满配大沙发”的座椅，其舒适性体验被形容为可能“越两级”挑战更高价位的车型。主驾驶和副驾驶座椅均配备了通风、加热、按摩功能，以及记忆和迎宾模式。特别值得一提的是副驾驶，被称为“女王副驾”，它不仅支持多向电动调节，还拥有一个可以无级伸长40毫米的气动腿托，旨在为乘客提供更加舒适的体验。座椅采用了日产的Spinal座椅造型，力求贴合人体腰背曲线。在空间布局上，设计师也花了一些心思，比如通过优化实现了84.1%的“得房率”，旨在为乘客带来超越同级的乘坐空间，仪表台下方306.4毫米的前排腿部纵向空间，也让双腿可以更自由地伸展。车内还分布了多个贴心的储物空间，全车有9个手机收纳位，前车门板下方有置物槽，座椅背部有多层置物袋，并配备了B柱金属挂钩等，方便悬挂衣物或食物。甚至可以通过语音控制，将副驾座椅前移和折叠，配合挂钩，轻松将后排变成一个临时的“移动衣帽间”。

在核心的动力总成上，天籁·鸿蒙座舱版选择了稳健路线，并没有对已经很成熟的系统做大改。它继续搭载那台备受好评的2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，这款发动机拥有可变压缩比技术，可以在8:1到14:1之间智能调节压缩比，从而兼顾动力需求与燃油经济性。其可输出功率为243马力，扭矩达到371牛·米，传动系统匹配的是可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。这套动力组合在市场已经过多年验证，动力储备对于日常使用来说绰绰有余，同时也能保持良好的运行稳定性。根据官方数据，2.0T版本的综合油耗可以控制在7升/百公里出头，对于一台中型轿车来说，是个不错的成绩。

辅助驾驶方面，天籁·鸿蒙座舱版搭载了华为提供的辅助驾驶系统，能够实现L2级别的智能辅助驾驶功能，包括全速域的自适应巡航和车道居中保持等，可以有效减轻驾驶员在高速或拥堵路况下的操作负担。

综合来看，这款天籁·鸿蒙座舱版的出现，其意义远不止是一次常规的车型改款。在电动车成为舆论焦点的今天，东风日产敏锐地洞察到，中国仍有超过3亿的燃油车用户，他们对智能体验有着同样迫切的需求，却往往被市场忽略。这款车可以看作是东风日产“油电同智”战略的一次重要落地，它试图证明，燃油车同样可以拥有不逊于甚至超越许多电动车的智能座舱体验。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

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对于消费者而言，这意味着在B级车市场里，多了一个非常独特的选择。你无需在燃油车的可靠性和补能便利性，与先进的智能科技之间做选择题。如果你是一位对车机智能化体验有较高要求，但又倾向于选择传统燃油车的消费者，那么这台天籁·鸿蒙座舱版无疑值得你11月21日去广州车展的东风日产展台仔细了解一番。据多方信息推测，新车的起步价有望维持在现款车型17.98万元左右的水平。如果正式的定价富有诚意，凭借其在智能化配置上的大幅跃升和对舒适性传统的坚持，它很可能在由雅阁、凯美瑞、帕萨特等老牌劲把守的B级车市场掀起新的波澜，为那些追求“鱼和熊掌兼得”的消费者提供一个颇具吸引力的新选项。