年轻人买车，先看好看不好看，零跑Lafa5能打几分？

十万出头买代步车，想躲开那些街车款式，对不少年轻人来说挺费劲儿。这个价位的车，要么长得太居家没特点，要么配置糙乎乎的，摸着手感不怎么样。2024年11月7日，零跑Lafa5(图片|配置|询价)开始预售，这款纯电车说自己是“高颜值运动轿跑”，预售价在10.58万到13.18万之间，配置表上写着有无框车门、1880毫米宽的车身，甚至还有激光雷达。这些配置看着跟年轻人的需求沾边，结合平时开车的情况，咱们聊聊它到底怎么样。

年轻人选车，大多先看好不好看，零跑Lafa5(看资讯)在外观上有自己的想法。全系都带无框车门，这是个挺明显的标志。开门时玻璃会自动缩1厘米，关上门再复位，密封效果看着还成。这种设计在20万以内的纯电轿跑里不算多，跟同级别多数带框车门的车比，样子上确实能区分开。坐进车里，中控台和车门内侧用了不少仿麂皮材料，摸着手感偏细，不容易积灰。座椅是Nappa真皮拼的，跟同价位常见的硬塑料、普通布面比，触感上能感觉到不一样。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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细节上能看出点运动味儿，座椅上印着赛道纹路和手写的“Lafa5”标识，方向盘3点和9点位置做了内凹，握起来贴合手掌。空调出风口的金属拨片，设计风格偏性能车路子。实用功能里，“百变副驾”可以提一句，中控台侧面有个“魔术扩展坞”，留了6个接口，能自己装手机支架、折叠桌板或者额外的杯架。停车等人时放个平板看剧，临时办公架个笔记本，这种灵活的布局比固定死的车内空间方便，能按自己的习惯调。

光样子运动不算真运动轿跑，关键得看能开得怎么样的硬件。零跑Lafa5(用车口碑)车身宽1880毫米，跟宝马3系这类中型轿跑差不多宽，再加上车身偏低，看着比小鹏MONA M03、长安UNI-V这些同级别车稳当些。轮毂方面，全系都是19英寸的掠翼样式，同级别不少车入门版才用17英寸的。高配版用了前窄后宽的轮胎，前轮225/45 R19，后轮245/40 R19，这种搭配在性能车上常见，理论上能让过弯时抓地力好点。

驱动方式和底盘是体现运动感的核心。它用的是后置后驱布局，这种布局在看重开起来感受的车型里不少见，比前置前驱的车，车身重量分配可能更均匀。底盘是零跑和Stellantis集团底盘团队一起调的，官方说能兼顾高速操控和低速滤震，具体怎么样得等实车开了才知道，不过硬件参数看着还行。前麦弗逊加后多连杆独立悬架，前后轴荷比差不多50比50，车身扭转刚度34500 N·m/deg，这些参数对稳定性有帮助。5.17米的小转弯半径，在城里窄路掉头或者停车时，比同级别宽车灵活些。动力上，入门版是132千瓦电机，其他版本都是160千瓦后置电机，推背感能满足平时对动力的基本需求，跟主打家用的零跑B01不是一个路子。

智能化现在是选车的重要方面，零跑Lafa5这部分在同级别里算中等偏上。智能座舱全系用高通8295P芯片，这个芯片在20万级车里算不错的，运算速度比部分竞品的8155芯片快一点。配着14.6英寸的2.5K中控屏，滑动界面或者同时开几个应用，卡顿情况不多。Leapmotor OS 4.0 Plus系统操作不复杂，上手容易。语音助手结合了DeepSeek和通义千问两个AI大模型，能识别粤语、四川话这些方言，车里吵的时候，说“空调调到24度”“导航去附近的咖啡馆”这类话，响应得还算准。多轮对话不用反复唤醒，平时用着省事。

辅助驾驶方面，高配Max版配置全一些，有激光雷达、27个感知硬件和高通8650芯片，能支持高速领航、城市领航等26项功能。这个硬件水平在10到13万价位里不算常见。同级别里，小鹏MONA M03也有城市辅助驾驶能力，但起售价比它高1.4万。长安UNI-V这类燃油车的辅助驾驶，大多只到自适应巡航的基础水平。有激光雷达的话，以后升级更高级的辅助驾驶有硬件底子，打算长期开的话，这个配置有点用。

把它放到10万级市场里比一比，优点缺点都挺清楚。跟小鹏MONA M03比，它的辅助驾驶系统成熟度可能差点，但无框车门、后置后驱、19英寸轮毂这些配置，让样子和开起来的感受更有特点，10.58万的起售价也更便宜。跟自家的零跑B01比，两款车定位差很多。B01侧重家用实用，它偏向年轻运动，设计、底盘调校和配置都往运动上靠，消费者可以根据自己更在意个性还是实用来选。

跟长安UNI-V这类燃油运动轿跑比，零跑Lafa5作为纯电车，用起来有自己的特点。电机驱动起步反应快，开起来没有发动机噪音，车里安静些。平时用着也省钱，百公里电费大概10块钱，差不多是同级别燃油车油费的十来分之一。而且纯电车能免购置税，限牌城市上牌也方便，这些对年轻人来说是实在的好处。当然，长安UNI-V的2.0T版本高速持续加速表现更好，但要是主要在市区开，零跑Lafa5的动力也够用了。

除了样子和性能，空间实不实用也是年轻人选车要考虑的。零跑Lafa5车身长度快到4.8米，轴距2825毫米，这个数据在紧凑型轿跑里算中等偏上。前排座椅调到适合175厘米身高的人坐，后排腿部还有两拳左右空间，头部因为溜背造型稍微有点挤，但正常坐着不会觉得憋屈，偶尔带朋友出门也不显得挤。后备箱常规容积410升，放两个28寸行李箱再加点背包没问题，要是装大件东西，还能把后排座椅放倒扩展空间，周末自驾露营带帐篷、折叠桌椅这类装备也够放。这种空间表现，既顾着轿跑的运动样子，又没丢了平时用的实用性，比一些只讲外观的小众轿跑实在。

续航方面，零跑Lafa5有两个版本，CLTC工况下分别是510公里和610公里，这个续航能覆盖大多数人的用车需求。平时上班每天开50公里，510公里版本一周充一次电就行，不用老跑充电站。周末要是短途出游，610公里续航也能撑往返，比如北京到天津、上海到苏州这种短途，中途不用补电。充电速度上，它支持直流快充，从30%充到80%电量大概30分钟，午休时在商场充电站补会儿电，就能满足后面几天的使用。没有家用充电桩的用户，这个充电速度也能少等一会儿，实用性还行。

平时用车的时候，有些小细节能让体验好点。比如车里有无线充电板，支持手机无线快充，不用插线，随手放上去就能补电，不用乱糟糟的数据线。前排座椅能加热，北方冬天用车挺实用，坐进去没多久就暖和了。车窗是双层隔音玻璃，加上电机本身安静，高速开的时候车里噪音控制得还行，听音乐或者跟人聊天不用特意大声说。这些看着不起眼的小配置，平时用起来却挺方便，也能看出车型在细节上用了心。

客观说，零跑Lafa5也有需要留意的地方。现在只公布了预售价，正式价格还没定。交99块定金能享至高12500块的权益，但到底值不值，得看正式售价怎么样。底盘滤震效果、辅助驾驶实际用着顺不顺，这些都要等交车后实际开了才知道。另外，零跑的售后网点虽然在增加，但跟大众、丰田这些老牌子比还有差距，选车的时候可以把这个考虑进去。

总的来说，零跑Lafa5找对了10万级市场的一个需求点。它没走常见的家用舒适路子，也没因为要运动就把价格定得很高，而是把无框车门、后置后驱、激光雷达这些超出这个价位的配置组合起来，在性价比和个性之间找了个平衡。预算有限，不想买普通家用车，又希望智能和实用都顾到的消费者，可以把它放进备选名单里。

零跑Lafa5 11月28日正式上市，到时候Z终售价、提车时间这些关键信息会公布，这些都会影响大家愿不愿意买。要是不想买大街上随处可见的车，希望自己的车有点特色，等它上市后可以去店里开一圈试试。10万价位能把无框车门、后置后驱和智能配置都凑齐的车，之前确实不太多。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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