零跑Lafa5，10万级纯电市场刮起一股新风潮，年轻人想要啥？

现在10万级纯电市场，不少车企还在盯着“大空间”“长续航”这些点做文章，好像买车就只是为了拉人送货。零跑刚推出的Lafa5倒是有点不一样，近段时间盲订数据看着还行。开订72小时，订单就超过了一万台。买它的人里85%都是90后，还有30%直接选了顶配。对这些年轻人来说，买车早就不只是为了代步，开出去有样子、坐进去舒服，还能按自己想法改一改，这样的车才合心意。

不同需求的年轻人都在关注这台车，背后肯定有原因。不管是深圳喜欢改车的，杭州刚上班的姑娘，还是苏州要顾家的奶爸，这些已经盲订的车主，他们的想法或许能说明些问题。这台车月底就要正式上市了，参考零跑之前的定价，比如B10预售之后上市就降了一万，现在10.58万到13.18万的预售价，大概率只是个参考，后来购买的价格可能会有变动。

有位喜欢改车的玩家，家里已经有台改了避震和轮毂的燃油车，Lafa5是他接触的纯电车中比较合心意的一台。换车时他把MG4、比亚迪海豚这些热门车都看遍了，直到在零跑店里见到Lafa5实车，当场就付了订金。在他看来，选车关键就看“能不能改”，这台车的底子刚好对路。车身比例有自身特点，车长才4.43米，宽度却有1.88米，宽高比比高尔夫GTI还出众。“停在改装聚会的场地里，不用贴任何贴纸都能一眼认出来，这气场确实不像10来万的车。”

他连初步的改装方案都想好了。“原厂19寸轮毂不用动，换套扁平比45的运动胎，抓地力和颜值都能提一截；前唇、侧裙加套碳纤纹理套件，贯穿尾灯做个熏黑，再装个小尾翼，高速跑起来也稳当些。”让他觉得省事儿的是原厂宽体设计，“很多紧凑型车改宽体得切轮眉，看着特别别扭。但Lafa5原厂轮拱就有富余空间，后期加个宽体轮眉，车身线条马上变饱满，有点小钢炮的意思。”

对改车的人来说，光有改装潜力还不够，动力也得跟上。“这台车是后置后驱，零百加速6.4秒，还能弹射起步，同价位里这样的表现挺难得。”他已经计划好提车后的安排，下个月本地的纯电改装聚会，打算开着新车去逛逛。“以前总觉得纯电车都是‘买菜车’，没什么驾驶乐趣，Lafa5算是改变了我的看法。10来万就能买到这种能玩的车，并不常见。”

杭州有位刚工作两年的姑娘，本来拿着12万预算想选台规规矩矩的家用车，试驾完Lafa5后想法彻底变了。女生选车往往先看颜值，这台车的无框车门刚好合她心意。她特意说起开门的细节：“一拉车门，玻璃会往下缩一点，关上门再慢慢升回去，这小小的仪式感，让每天上班都像开着不错的车似的。不懂车的朋友坐我副驾，都问这台车是不是要二三十万。”

内饰质感也超出了她的预期。“车内大面积都是仿麂皮，还带着赛道纹路，摸上去软乎乎的，比同价位那些硬塑料内饰显好不少。”她每天通勤要1小时，座椅舒服度对她来说挺重要。“这座椅是竹炭纤维的，包裹性不错，还能除味儿抑菌，销售说甲醛控制得不错。夏天太阳晒完上车，确实没有刺鼻的味道，这点对女生挺友好。”

一开始她还担心无框车门隔音不好，实际开起来才发现是自己想多了。“虽然是单层玻璃，但车门里的密封胶条做得扎实，市区开60码以内基本听不到风噪，高速跑到100码也能正常聊天，比我预想的好不少。”车机系统的表现也让她满意，高通8295芯片加持下确实流畅。“语音控制喊一声，半秒就有反应，连我老家的方言都能听懂。开车的时候调空调、切歌不用低头，安全又方便。”

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9239车友热议二手车9.38万起 | 7辆

不少人觉得个性车都是中看不中用的“花瓶”，但苏州有位奶爸不这么想。1.75米的他既要照顾家庭，也没丢了对驾驶乐趣的喜欢，选车的时候特别纠结，既想满足自己的爱好，又得顾着老婆孩子的出行。让他惊喜的是，Lafa5 2.735米的轴距，带来的空间比预想中好很多。“我坐后排，腿还有两拳空余，老婆带孩子坐安全座椅，旁边再放个母婴包也不挤，比家里之前那台紧凑型轿车还宽敞。”

续航和装东西的能力，彻底打消了他的顾虑。“我选的是CLTC 605公里续航版本，市区开空调实测能跑480多公里，我每天上班来回50公里，一周充一次电完全够用。”周末带家人去露营，掀背后备箱的好处就显出来了。“两个大行李箱，加上帐篷、烧烤架、婴儿车，塞进去还有空。后备箱开口高度也合适，我老婆搬东西不用费劲儿，比三厢车实用多了。”

他说选这台车是全家都同意的。“我老婆喜欢无框车门和麂皮内饰的质感，我看重1.88米车宽带来的稳当操控，我儿子则被车机上的3D动画吸引。”让他觉得省事儿的是辅助行车功能，“这台车的智能座舱支持27项辅助功能，高速上能自动跟车、保持车道。上次带家人去周边城市，100多公里的路不用一直攥着方向盘，长途开车轻松不少。”

对于13.18万的顶配预售价，他挺淡定。特意查过零跑B10的定价，“当初B10顶配预售13.98万，上市就降到12.98万，带激光雷达的版本也才12万出头。按零跑的习惯，Lafa5上市价格可能会有变动，反正月底就出结果了，等等也不亏。”

不同需求的年轻人都愿意选Lafa5，核心是它不玩虚的，细节里都是实在的质感。封闭式前脸搭配贯穿日行灯，还有能自动开关的格栅，不光样子耐看，风阻系数还降到了0.256，在同级里表现不错。无框车门加隐藏式门把手的组合，在10万级市场里确实少见，每次开门的小仪式感，也让用车多了点乐趣。

从车身侧面看，短前悬、长轴距的设计把车轮推到了车身四角，整体姿态低趴又运动。19寸轮毂是全系都有的配置，搭配宽大的车身，视觉上有不错的冲击力。车尾的小尾翼和下方的扩散器也不是样子货，跑高速能提升稳定性，这种实用设计挺良心。

内饰是零跑一贯的简约风格，但用料没缩水。座椅和门板都包了仿麂皮，还带着赛道纹路，运动氛围比较浓。副驾有6个小接口，能自己装手机支架、香薰这些小物件，方便年轻人按喜好布置车内，这点确实懂年轻人的需求。单说内饰质感，它比同价位的家用车好不少，甚至能和20万级的合资车比一比。

动力方面，这台车的后置电机能输出160千瓦功率和310牛·米扭矩，零百加速6.4秒，还支持弹射起步，这个性能在10万级里表现不错。后置后驱布局让车身前后重量比较均衡，再加上中欧团队调校的底盘，开起来稳当，有几分小钢炮的灵活感，不会像传统家用车那样沉闷。

智能配置上，零跑这次也挺实在。全系都标配了高通8295芯片，这是目前车规级里不错的芯片，用个三五年应该不会卡顿。高配版本还有激光雷达和高通8650芯片，算力足够用，不用高精地图也能识别红绿灯、自主完成无保护路口转弯，在同级里表现不错。

结合现在10万级纯电市场的情况和零跑的定价习惯，Lafa5的正式价格大概率会有变动。零跑B10就是例子，当初预售价格在10.98万到13.98万之间，上市后全系直接降了一万，入门版不到10万，带激光雷达的版本也才12万出头。这样实在的定价让B10上市1小时就有不少订单，成了同级里的热门车。

Lafa5的目标用户多是对价格敏感但看重品质的年轻人，定价就很关键。目前市场上，比亚迪海豚顶配差不多13万，MG4顶配已经超过14万。如果Lafa5上市后入门版能降到9.98万，顶配控制在12万以内，性价比会比较突出。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9239车友热议二手车9.38万起 | 7辆

就像那位奶爸说的，现在的预售价更像是探探市场情况，零跑要吸引年轻人关注，上市价格肯定得接地气。与其纠结现在的价格，不如多看看车本身的实力，10万级能买到宽体无框门、后置后驱还带8295芯片的车，本身就挺值。

月底正式上市后，购买价格就清楚了。不过从目前的盲订数据和车主反馈来看，不管将来卖多少钱，Lafa5都抓准了年轻人的需求。车不光要能代步，还得有质感、有乐趣、能折腾。这或许就是它在10万级市场受关注的原因，也给那些只盯着“家用配置”堆料的车企提了个醒，年轻人想要的，早就不只是一台单纯的交通工具了。