10万出头！无框车门+宽体轿跑，年轻人的"大玩具"？

聊起 10-15 万级的新能源轿跑，以前大家的印象都是 “凑活能用”—— 要么长得没特点，要么配置抠抠搜搜，想找台有个性、能折腾的车，简直比登天还难。但零跑 Lafa5 一开启预售，直接把这个市场的格局给打乱了！目前 10.58 万起的预售价看着不算低，但懂零跑的都知道，按它家的调性，正式上市价格肯定有惊喜，参考之前车型的定价规律，降个几千甚至破 10 万都有可能。关键是这台车的配置太顶了：同级少见的无框车门、1880mm 宽体车身、低趴姿态、19 英寸轮毂，再加上 8295 智舱，个性感拉满的同时，可玩性还超高。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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10 万左右的预算，能买到带 “玩具属性”、有改装潜力的车真的不多见。像 19 英寸轮毂、1880mm 宽体、无框车门、大面积翻毛皮内饰这些配置，放在同级车型里，要么没有，要么得加钱选装，加起来至少得多花 2-3 万。而零跑 Lafa5 直接把这些都给到了标配，这种质感，可不是普通买菜车能比的。今天就来详细聊聊，这台车到底凭什么让那么多年轻人心甘情愿盲订？

选轿跑，颜值肯定是优先，零跑 Lafa5 在这方面完全没让人失望。吸睛的就是那个无框车门，要知道在 10-15 万这个价位，就算是主打运动的长安 UNI-V、小鹏 MONA M03，无框车门也只给高配，有的甚至直接没有。而零跑Lafa5(图片|配置|询价) 入门版就标配，每次开门都特有仪式感，难怪有车主说，第一次在 4S 店开门，周围看车的人全围过来了，谁能想到这只是台 10 万级的车？

再看车身尺寸，1880mm 的车宽在同级里很有优势。对比一下就知道，海豹 06GT 车宽 1875mm，小鹏 MONA M03 是 1830mm，零跑Lafa5(品技术) 这 5-50mm 的优势，让整车气场直接提升一个档次。而且它采用短前后悬 + 宽体设计，再搭配溜背线条和赛道风腰线，原厂就自带低趴姿态，根本不用大改，开出去就很吸睛。

轮毂方面，19 英寸的尺寸放在这个价位里诚意满满。很多同级车为了控制成本，只配 17 英寸轮毂，后续想改装还得自己花钱换，而零跑Lafa5(用车口碑) 原厂就一步到位，不仅视觉效果更好，还为后续改装省了基础费用。车尾的贯穿尾灯造型精致，晚上点亮后辨识度很高，再加上微微上翘的小鸭尾，运动感直接拉满，也为后续改装留下了很大空间。

坐进车内，零跑Lafa5 的内饰质感完全不像一台 10 万级的车。大面积翻毛皮内饰包裹，搭配软包材质，摸上去手感细腻，再加上 256 色氛围灯，晚上开车的时候氛围感特别好。中控台的布局简洁大方，没有多余的物理按键，大部分功能都集中在中控屏上，操作起来很方便。

智能方面，零跑Lafa5 搭载了 8295 智舱，这在同级车型里可是相当有竞争力的配置。搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作流畅度很高，反应也很灵敏。而且支持 OTA 升级，后续能解锁更多功能，不用担心用几年就落后。还有灵动贴功能，能自定义各种模式，比如喜欢玩车的可以设置 “赛道模式”，调整动力响应；喜欢露营的可以设置 “露营模式”，自动开启对外放电，可玩性很高。

细节方面，零跑Lafa5 也做得很到位。多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适，上面集成了音响控制、定速巡航等常用功能，开车的时候操作很顺手。空调出风口的设计很精致，调节起来也很方便，制冷效果不错。座椅的包裹性很好，支撑性也足够，长时间开车也不会觉得太累，而且座椅材质柔软，透气性不错，夏天坐也不会觉得闷热。

很多人担心宽体轿跑的空间会很局促，但零跑Lafa5 用实际表现打消了这个顾虑。得益于 1880mm 的宽体车身和合理的空间布局，它的车内空间相当宽敞。身高 182cm 的乘客坐进后排，膝盖离前排还有两拳距离，头部也不会顶头，完全不压抑。

这主要归功于零跑Lafa5 高达 86% 的得房率，在保证运动外观的同时，最大化利用了车内空间。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，腿部和肩部空间都很充裕。后备箱空间也很可观，能轻松塞进 3 个行李箱加一套露营装备，周末带朋友出去玩，或者日常采购，都能满足需求。

储物空间方面，车内也设计得很贴心。前排有手机无线充电板、杯架、扶手箱等，储物能力很强。扶手箱的容积很大，能放下不少东西，而且内部有分层设计，方便分类存放物品。门板上的储物格也很宽敞，能放下水瓶、雨伞等日常用品，使用起来很方便。

作为纯电车，续航和补能是大家最关心的问题，零跑Lafa5 在这方面的表现相当出色。它的 CLTC 续航达到了 605km，对于日常通勤来说完全够用。有车主反馈，每天通勤往返 60 公里，一周充一次电就够了，不用频繁充电，彻底告别续航焦虑。

实际使用下来，续航达成率也很高。有车主试过高速往返 300 公里，去的时候开空调、听音乐，回来开节能模式，到家还剩 35% 的电，这样的表现在同级别车型里很亮眼。而且零跑Lafa5 支持 18 分钟快充（30%-80%），有时候临时要出差，午休时充半小时电，就能满足往返需求，比加油还方便。

动力输出方面，零跑Lafa5 搭载了 160kW 的后置后驱电机，动力随叫随到，没有丝毫延迟，开起来特别跟脚。零百加速 6.4 秒的成绩，在 10 万级纯电轿跑里表现不俗，能带来不错的推背感。而且电机运行很平顺，日常开着很舒服，无论是城市通勤还是高速行驶，都能轻松应对。

操控性是 Lafa5 的一大亮点，也是很多驾驶爱好者选择它的原因。它采用后置后驱布局，这种布局在同级车型里并不多见，能带来更好的驾驶体验。后驱车型的动力输出更直接，操控起来更灵活，尤其是在过弯的时候，能给驾驶者更多的信心。

零跑Lafa5 的底盘是联合 Stellantis（玛莎拉蒂团队）调校的，车身刚度出色，再加上 50:50 的轴荷比，过弯时特别稳，不会有飘的感觉。前麦弗逊 + 后多连杆悬架的组合，滤震效果也不错，在颠簸路面行驶时，能有效过滤震动，车身不会有太大的起伏，乘坐体验很舒适。

它的转弯半径仅 5.17m，在城市小巷里穿梭也很灵活，掉头、停车都很方便。方向盘的转向手感很精准，虚位很小，打多少方向就有多少反馈，驾驶起来很顺手。无论是日常代步还是偶尔想激烈驾驶一下，零跑Lafa5 都能满足需求，既能家用又能玩乐。

安全方面，零跑Lafa5 也做得很扎实。车身采用了大量高强度钢材，车身刚度很高，能在碰撞时为车内乘员提供有效的保护。同时，它还配备了多项主动安全配置，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车影像等，能帮助驾驶者及时发现潜在危险，提高行车安全性。

在被动安全方面，零跑Lafa5 配备了主副驾安全气囊、侧气囊、前后排头部气囊等，气囊数量充足，能在碰撞时全方位保护车内乘员。座椅的安全带也带有预紧功能，能在碰撞瞬间收紧，减少乘员的身体位移。

此外，零跑Lafa5 还配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统、胎压监测等安全配置，进一步提升了行车安全性。无论是日常通勤还是长途自驾，这些安全配置都能为出行保驾护航，让驾驶者更放心。

在 10 万级市场里，像 Lafa5 这样 “改装友好” 的车型并不多见。1880mm 宽体车身、19 英寸轮毂、流畅线条，简直是为改装而生，很多盲订车主表示，买零跑Lafa5 一半是为了代步，一半就是为了改装。

宽体是改装的基础，零跑Lafa5 原厂就有 1880mm 车宽，后续加个宽体套件一点不违和。很多改装爱好者已经规划好了改装方案：先换一套低趴气动避震，把车身降低 3 指，再加个宽体轮眉、前唇和侧裙，车身会更饱满；19 英寸的原厂轮毂不用换，只需要换成低扁平比轮胎，视觉冲击力和抓地力都能提升一个档次。

车尾的改装空间也很大，贯穿尾灯可以做熏黑处理，再加个小尾翼，不仅颜值更高，高速还能提供下压力；想更个性的话，还能加装发光车标和扩散器，晚上开出去辨识度直接拉满。而且零跑Lafa5 的底子特别好，不管是走姿态路线还是性能路线，都能玩出自己的风格，入门改装成本不高，很适合年轻人一步步打造专属座驾。

对比同级车型，零跑Lafa5 的改装优势很明显。很多 10 万级车为了控制成本，用的是 17 英寸轮毂和扭力梁悬架，没什么改装空间。而零跑Lafa5 原厂就配备 19 英寸轮毂、独立后悬和宽体设计，相当于省了基础改装的钱，对年轻人来说太重要了。

总的来说，零跑Lafa5 在 10-15 万级纯电轿跑市场里，是一款很有竞争力的车型。它有着同级罕见的无框车门、1880mm 宽体车身、19 英寸轮毂，外观个性十足；内饰质感出色，8295 智舱加持，智能配置不缩水；空间宽敞实用，完全能满足日常家用；续航扎实、快充够用，动力和操控表现也很亮眼，再加上出色的改装潜力，简直是为年轻人量身打造的 “大玩具”。

目前 10.58-13.18 万元的预售价虽然看着不算低，但按照零跑以往的定价风格，正式上市价格大概率会有惊喜，说不定能下探到 10 万以内。就算最终价格和预售价相差不大，对比同级车型，零跑Lafa5 的配置也更具诚意，性价比很高。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9239车友热议二手车暂无

10 万左右价位，能有 “玩具属性”、“改装潜力” 的车真的不多，像 19 英寸轮毂、1880mm 的车宽、无框车门、大面积翻毛皮内饰所给到的质感，不是其他“买菜车”能给的。所以建议还在观望的消费者，不妨多等几天，等零跑 Lafa5 正式上市价格出来再好好考虑，相信它不会让你失望。